BE332114A

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Info

Publication number: BE332114A
Authority: BE

Description

<Desc/Clms Page number 1>
ateliers de construction de wagons et voitures à Koprivnice
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(Nesselsdorf) Sté lime. Prague-Smichov, Kaxtouzskà N 2Cú TohéQoslovaquie .

La présente invention concerne les véhicules automo- -biles dans léguais il est fait usage de deux ou de plusieurs paires de roues postérieures pour la commande desauelles on se sert d'un arbre d'actionnement commun prolongé jusqu'à la dernière paire de roues. Les dispositions de ce genre connues
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jusafà présent ne pouvaient étre employées que nour des vé.hï- -cales munis d'un châssis et la commnade des essieux provo- -quait de grandes pertes de force motrice va que les tronçons de l'arbre de commande commun qui correspondaient à chaque es- -sieu étaient reliés entre eux par des articulations.

La pré- -sente invention permet l'emploi de deux ou de plusieurs paires de roues postérieures actionnées , même dans les véhicules aatoaobiles sans châssis comportant un corps de support médian,

et permet une commande économique de ces roues. A cet effet, en se sert de demi-essieux basculants et du corps de support médian; ce dernier est prolongé sous la forme d'un corps rigide pour raccordement de la paire ou des paires de roues supplémentaires et il contient dans ce prolongement le prolongement, sans arti- -culation, de l'acre de commande disposé de la manière connue dans le corps de support.

Cette disposition est rendue possible par l'emploi de demi-essieux basculants qui rend superflu la li- -aison usuelle, avec rotation, entre les deux différentiels ou les deux boîtes analogues placés l'un derrière l'autre , de sor- -te que la partie située entre ces boites peut également être établie sous la forme d'un corps de support rigide.

Suivant la présente invention le prlongement du corps de support aussi bien que le prolongement de l'arbre de comman- -de se terminent par un accouplement à articulation à pivots coaxiaux, ce qui rend possible l'accrochage d'un véhicule re- -morqué à essieux actionnés, dans les conditions les plus favo- -rables aussi bien au point de vue de l'économie de la commande qu'à celui de la préservation du joint de l'arbre. le dessin représente schématiquement un exemple de réalisation du dispositif suivant la présente invention. La fg.

1 représente en vue de côté une automobile avec un véhicule remorqué. La fig. 2 représente les chassis de ces véhicu les en vue de dessus . La fig. 3 est une coupe transversale par III-III de la fig. 2 . La fig. 4 montre ure variante du joint d'accou- -plement entre le camion et le véhicule remorqué. On a suppri- -mé aux fig. 1 et 2 la partie postérieure du véhicule remorqué parce qu'elle ne 'fait pas partie de l'invention et peut être établie d'une manière quelconque.

Le camion automobile possède d'une manière connue un corps de support médian 1 s'étendant dans le sens longitudinal

et contenant un arbre de commande 2 actionné par le moteur 3.

Au corps de support 1 se rattachent des demi-essieux basculant. creux 4, qui portent des roues de roulement 5 actionnées par l'arbre 2 par l'intermédiaire d'une transmission.6 ou d'un dif- -férentiel et d'axes 7 . Conformément à la présente invention, l'arbre de commande 2 et le corps de support 1 sont prolongés au-delà de la paire de roue 5, le corps de support 1 par un tronçon 10 qui lui, est relié rigidement , de telle façon qu'on peut rattacher à la partie 10 ane nouvelle paire de roues de roulement 50 placées dans des demi-essieux basculants 40 et ac- -tionnées par l'arbre de commande 2 prolongé , au moyen d'une' transmission 60 à roue conique ou d'un différentiel et d'axes 70. Sur les essieux 4,40 des deux paires de roues 5,

50 reposent des ressorts 8 fixés au châssis 9 de façon à pouvoir osciller autour de pivots 11.

A un nouveau prolongement de l'arbre 2 et du corps de support 1,10 on peut rattacher d'autres paires de demi-essi- -eux actionnés et éventuellement aussi de demi-essieux basculant non actionnés. Suivant une autre caractéristique de la présente invention, l'arbre 2 se termine par un joint d'accouplement 12 et le corps de support 10 se termine par une moitié dejoint sphérique 13 concentrique au joint 12,' en vue du raccordement de l'arbre 14 et du corps de support 15 d'un véhicule remorqué dont les paires de roues 16,160 sont de nouveau actionnées par l'arbre 14 prolongé et sont rattachées par leurs demi-essieux basculants 4,40 au corps de support prolongé 15.A la place d'un véhicule remorqué on peut employer:

également un chassis pivo- -tant ai est rattaché de la même manière par son corps de sup- -port au corps de support 1,10 du camion automobile et qui est actionné par l'arbre 2 prolongé. Aussi tien au véhicule remor- -qué qu'au châssis pivotant, on peut attacher de nouveau deux ou plusieurs paires de demi-essieux basculants actionnés.

Pour le raccordement d'un chassis pivotant ou d'u.n

Claims

véhicule remorqué, on peut employer un joint d'accouplement 12, 13 ( fig.l) ou bien aussi deux joints d'accouplement construits de la même manière et placés l'un derrière l'autre ( fig.4) RESUME Véhicule automobile comportant deux ou plusieurs pai- -res de roues postérieures actionnées et un arbre de commande prolongé pour l'actionnement de celles-ci, caractérisé en ce corps de qu'on emploie des demi-essieux basculants et un/support médian qui est prolongé sous la forme d'un corps rigide pour le rat- -tachement d'une autre ou de plusieurs autres paires de roues et contient dans son prolongement le prolongement sans articu- -lation de l'arbre de commande, ce véhicule automobile pouvant être caractérisé en outre par les points suivants ensemble ou séparément :

a) l'arbre de commande commun maintenu dans le corps de support se termine par un joint d'accouplement qui possède des pivots coaxiaux à ceux du joint articulé d'extrémité du corps de sup- -port en vue d'actionner les paires de roues d'un châssis pivo- tant ou d'un véhicule remorqué raccordé au corps de support. b) au corps médian du chassis pivotant ou du véhicule remorqué se rattachant deux ou plusieurs paires de demi-essieux bascu- -lants qui sont placés l'un derrière l'autre et qui sont action- -nés par l'arbre de commande maintenu dans le corps du support.