BE332206A - - Google Patents

Description

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  Moteur à. huile à chambre de combustion supplémentaire. 



   La présente invention concerne les moteurs à huile comportant une chambre de combustion supplémentaire communi- quant par un étranglement avec la chambre de combustion prin- cipale.. 



   Suivant cette invention on forme l'étranglement non dans le piston lui-même, comme on l'a proposé antérieurement, mais dans une pièce rapportée. En remplagant la pièce rappor- tée il est ainsi possible de modifier la section de l'étran- glement et les conditions de fonctionnement dans la chambre de combustion. 



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Le dessin annexé représente en coupe longitudinale quelques exemples de réalisation de l'objet de l'invention. a désigne le piston, b le cylindre,   et ±   la tuyère combustible qui peut être établie aussi bien pour l'injec- tion du combustible sans air que pour l'injection au moyen d'air comprimé. La chambre de combustion supplémentaire est en communication avec la chambre de combustion principale .! par une section   rétrécie f   formant étranglement. Dans tous les cas représentés, la chambre de combustion supplémentai- re se trouve dans une pièce rapportée en forme de cloche. 



  La tuyère   à   combustible ± et   l'étranglement ±   sont situés dans le même axe pour que le combustible soit injecté au centre de l'air pénétrant par l'étranglement dans la cham- bre de combustion supplémentaire. En avant de 1* étranglement est de préférence disposé un   élargissement 1   en forme d'en- tonnoir pour favoriser le mélange du combustible et de l'air. 



   Sur les Figs. 1 et 2, la chambre de combustion sup- plémentaire se trouve dans le piston de la machine. Ces deux exemples ne différent l'un de l'autre qu'en ce que dans le premier cas   1* étranglement   f est créé dans la cloche rap- portée elle-même tandis   qu'à   la Fig. 2 il est prévu dans un anneau séparé d servant à la fixation de la cloche rapportée. 



  Dans le second cas la chambre de combustion supplémentaire est à double paroi de sorte que la cloche rapportée est entou- rée d'une chambre d'air isolante h. Entre les surfaces de joint des deux pièces rapportées d et k, on peut placer une ou plusieurs garnitures d'étanchéité. 



   Dans l'exemple de réalisation de la   Fig.3,   la cham- bre de combustion supplémentaire se trouve dans la culasse du, cylindre et la   tuyère .±   est placée coaxialement dans la paroi du cylindre. La partie élargie en forme   d'entonnoir @   en   @   

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 avant du point d'étranglement est formée ici dans l'épaisseur de la culasse du cylindre. 



   La Fig. 4 montre la disposition de la chambre de combustion supplémentaire dans la paroi latérale du cylindre. 



  On a choisi ici comme exemple une machine comportant deux pistons se déplaçant en sens inverse. Entre les deux pistons a se trouve la chambre de combustion principale,   à   laquelle se raccorde latéralement la chambre de combustion supplémen- taire. Les pistons présentent sur leurs faces opposées, par exemple dans des pièces rapportées spéciales, des évidements qui forment ensemble, dans la position représentée du point mort intérieur des pistons,   l'élargissement @   en forme d'en- tonnoir en avant de l'étranglement f. En face de la chambre de combustion supplémentaire se trouve la tuyère c logée dans la paroi latérale du cylindre. 



   Le mode de fonctionnement du dispositif décrit est le même dans tous les cas et se fait comme suit: Lors de la compression de l'air préalablement aspiré, il se pro- duit à travers le rétrécissement f, un violent courant d'air vers la chambre de combustion supplémentaire. Le combustible sortant de la tuyère ± vers la fin de la course de compres- sion, parvient déjà, avant le rétrécissement, dans ce courant d'air et se mélange à celui-ci. Ce rétrécissement agissant à la manière d'une tuyère , ces deux fluides se mélangent alors très intimement.. A   la=   fin de la course , de compression.se produit l'allumage qui se propage partout où se trouve du mélange combustible. 



   L'invention peut être appliquée aux moteurs à huile de tous genres, notamment aux moteurs   à   allumage spontané, aux moteurs à allumage spécial de mise en marche et aux moteurs   à.   culasse incandescente. Dans les exemples représentés, le mo-   @   

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 teur est établi pour le fonctionnement à deux temps;   l'arri-   vée d'air et l'échappement se font donc d'une manière connue au.moyen de lumières commandées par le piston. Il va de soi que l'invention convient également pour toutes les machines qui comportent des soupapes commandées spécialement pour   l'amenée   d'air et pour l'échappement, et parmi lesquelles les moteurs à quatre temps sont les plus importants. 



   REVENDICATIONS 
 EMI4.1 
 ¯, ###¯¯#-.  # #   # # * # ### # 
1.- Moteur à huile comportant une chambre de com- bustion supplémentaire communiquant par un étranglement avec la chambre de combustion principale, caractérisé en ce que l'étranglement est formé dans une pièce rapportée.

Claims (1)

1. 2.- Moteur à huile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'étranglement est créé dans une piè- ce rapportée annulaire servant à la fixation de la pièce rapportée qui forme la chambre de combustion supplémentai- re.

   3.- Moteur à huile suivant la revendication 1-ou.2 ca- ractérisé en ce qu'en avant de l'étranglement se trouve un élargissement en entonnoir formé soit dans la pièce rapportée formant la chambre de combustion supplémentaire, soit dans la pièce rapportée annulaire.