BE332860A - - Google Patents

Description

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  Moteur à huile comportant une chambre de combustion supplé- mentaire. 



   La présente invention concerne les moteurs à huile comportant une chambre supplémentaire de combustion, et est applicable aussi bien aux moteurs à quatre temps qu'aux moteurs à deux temps, La caractéristique de l'in- vention consiste en ce que la chambre de combustion supplé- mentaire possède deux ou plusieurs parois et qu'au moins la paroi intérieure est formée par une pièce rapportée en forme de cloche. Cette pièce peut se remplacer facilement, de sorte qu'en employant des pièces rapportées de grandeurs différentes, il est possible de mettre la chambre de com- 

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 bustion supplémentaire   dans,le   rapport voulu avec la chambre de combustion principale.La chambre d'air existant entre les parois de la chambre de combustion supplémentaire forme un isolement pour la pièce rapportée. 



   Il est à remarquer qu'il est déjà connu, dans les moteurs à combustion interne, de munir le fond du piston d'une pièce rapportée pour protéger le piston de   Inaction   de la chaleur et pour faire varier la chambre de combustion. 



   Le dessin annexé représente, en coupe longitudina- le, plusieurs exemples de réalisation de l'objet de l'inven- tion. a désigne le   piston$ 1   le cylindre   et ±   la tuyère combustible qui peut être établie aussi bien pour   l'injec-   tion du combustible sans air que pour   l'injection   au moyen d'air comprimé. Dans tous les cas représentés, la chambre de combustion supplémentaire est formée par une pièce rapportée k en forme de cloche qui est introduite dans une chambre pro- tectrice ou isolante h. 



   Suivant la Fig. 1, la chambre de combustion supplé- mentaire se trouve dans le piston a de la machine. La tuyère   d'injection ±   a la forme d'un organe de refoulement qui, lors- que le piston est au point mort supérieur, s'engage avec un jeu dans la chambre de combustion supplémentaire. La pièce rapportée k est maintenue par un anneau de fixation d. Entre celui-ci et la cloche rapportée, on peut disposer une ou plu- sieurs garnitures d'étanchéité. 



   Dans le cas de la Fig. 2, la chambre de combustion supplémentaire présente un rétrécissement ou point d'étrangle- ment f. Ce rétrécissement est ici créé dans   Panneau   de fixa- tion qui s'engage par dessus la cloche reportée, mais il peut également être ménagé dans la cloche rapportée k elle- même. La tuyère   à     combustible c.   et l'étrangelement f sont dis- 

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 posés dans le même axe de fagon que le combustible soit injecté au centre de   l'air   refoulé à travers l'étranglement pour gagner la chambre de combustion supplémentaire.

   En avant du point d'étranglement est avantageusement disposé un élargissement ±, en forme d'entonnoir, destiné à favoriser le mélange intime du combustible et de l'air* 
Dans ltexemple de réalisation de la Fig.   3,   la chambre de combustion supplémentaire se trouve dans la cu- lasse du cylindre, La tuyère ± est en conséquence disposée dans la paroi latérale du cylindre, L'élargissement g situé en face de la tuyère, en avant du point d1 étranglement f, est ici formé dans l'épaisseur de la culasse du cylindre. 



   La Fig. 4 montre la disposition de la chambre de combustion supplémentaire dans la paroi du cylindre. On a supposé ici   à   titre d'exemple le cas d'un moteur   à   deux pistons se déplaçant en sens inverses. Entre les pistons se trouve la chambre de combustion i à laquelle se raccorde latéralement la chambre de combustion supplémentaire. La tuyère ± est également disposée dans la paroi latérale du cylindre. 



   Moyennant remploi de pièces rapportées k de gran- deurs différentes, il est possible de faire varier le rapport' entre les deux parties de la chambre de combustion ainsi que la grandeur de la chambre de combustion même, La mise en marche du moteur à l'état froid peut ainsi également être facilitée. Les pièces rapportées en forme de cloche   à   paroi mince peuvent se dilater sans entrave sous l'influence de la chaleur de la combustion, sans que cela ait d'action sur la paroi de la chambre isolante, On évite ainsi la formation de craquelures, 

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L'invention peut être appliquée aux   moteurs b,   huile de tous genres, c'est-à-dire aux moteurs à allumage spontané, aux moteurs à allumage spécial pour le démarrage et aux moteurs à culasse incandescente.

   Dans les exemples représentés, le moteur est destiné à fonctionner à deux temps; l'arrivée d'air et l'échappement se font donc d'une manière connue au moyen de lumières commandées par le piston .L'invention convient naturellement aussi pour tous les moteurs dans lesquels des soupapes commandées spéciales sont nécessaires pour l'admission d'air et pour l'échappement et parmi lesquels les moteurs à quatre temps sont les plus   importants.   



    REVENDICATIONS S   
 EMI4.1 
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1.- Moteur à huile comportant une chambre de com- bustion supplémentaire, caractérisé en ce que cette chambre possède deux ou plusieurs parois et en ce qu'au moins la paroi intérieure est constituée par une pièce rapportée en forme de cloche. 



   2. - Moteur à huile suivant la revendication 1, ca- ractérisé en ce qu'un espace d'air existe entre les parois de la chambre de combustion supplémentaire.

Claims (1)

1. 3.- Moteur à huile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce rapportée est fixée au moyen d'un anneau particulier.