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' Perfectionnements apportés aux dispositifs de démarrage automatique pour moteurs, notamment à ceux pour moteurs à combustion interne ".
L'invention est relative aux dispositifs de dé- marrage automatique pour moteurs ; etelle concerne plus spécialement (parcs que c'est dans leur cas que son appli- cation paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces dispositifs, ceux pour moteurs à combustion interne,
Elle a pour bot, surtout de rendre ces dispo- sitifs tels qu'ils assurent aux moteurs à démarrer une grande douceur de démarrage avec le minimum d'à-coups,fonc- tionnent sensiblement sans bruit, permettent d'obtenir une grande démultiplication entre l'arbre du démarreur et l'ar- bre à commander et soient d'encombrement réduit.
Elle consiste, principalement, à faire com- prendre,,aux dispositifs du genre en question., une vis sans fin reliée au moteur démarreur et propre à venir en prise,, au cours d'un mouvement de rotation et de transla- tion avec une roue hélicoïdale reliée au moteur y, démar- rer et par l'intermédiaire de laquelle roue, une fois la prise obtenue, le démarrage de celui-ci est obtenu, laquel-
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le vis sans fin est munie d'un système de verrouillage ap- proprie.
Elle consiste;, mise à part cette disposition principale$ en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après, notamment: en une première disposition supplémentaire, consistant, elle-même, à constituer de manière telle., le système de verrouillage de la vis sans fin, que ledit système agisse sur le pourtour de ladite vis, de façon que, de la rotation de celle-ci,résulte sa translation vers la roue dentée;
et en une autre disposition supplémentaire con- sistant, elle-même, à constituer de manière telle,le sys- tème de verrouillage de la vis sans fin, que ledit systè- me fixe la position de repos de ladite vis contre l'action d'un système élastique, et permette, étant effacé, à la- dite vis, par l'action dudit système élastique, d'opérer son mouvement de translation.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux moteurs à combustion interne) et certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après) desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du gen- re en question comportant application de ces mêmes disposi- tions;, les éléments et outils spéciaux propres à leur é- tablissement, ainsi que les installationsfixes ou mobi- les, notamment les moteurs à combustion interne, comportant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique que comprend ce dessin mon-
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tre, en élévation schématique partielle (parties coupées), un dispositif de démarrage automatique,, pour moteurs à combustion interne, établi conformément à l'invention,
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, et ceux des modes de ré- alisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir,, pour un moteur à combustion interne, un dispo- sitif électrique de démarrage automatique, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fixe, sur un arbre à commander a relié au moteur à démarrer une roue hélicoïdale b de diamètre ap- proprié.
Et on a recours à un moteur électrique dont l'arbre d'induit d porte,y montée à clavette longue, une vis sans fin e¯ propre à engrener, quand on fixera ledit moteur ± de façon que l'axe de son arbre soit dans leplan médian de la roue b,avec ladite roue;
laquellevis sans fin da sa position de travail, est appliquée contre une bu- tée fixe, ou, de préférence, comme il sera supposé dans ce qui suit sur l'une des extrémités d'un ressort à bou- din f dont l'autre extrémité est appliquée contre une bu- tée g, constituée par exemple par une butée à billes et, dans sa position extrême de repos (celle où elle est des- sinée en traits discontinus), est appliquée contre une bu- tée h (par exemple par l'intermédiaire d'un ressort non représenté), qui peut être un palier dans lequel on ferait tourillonner l'extrémité de l'arbre d, position de repos extrême, ou position de repos voisine, où ladite vis est retenue par un système de verrouillage constitué, par e- xemple,
par une sorte de doigt i de forme telle,,et soumis à l'action d'un ressort convenablement établi et lui-m- me tel, que, lorsque la vis sans fin va venir occuper une de ses positions de repos;, elle soulève, contre l'action du ressort j, ledit doigt i qui vient ensuite, en retoia-
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bant, s'engager entre deux filets de ladite vis sans fin.
Le tout est tel que, une fois le moteur élec- trique fixé comme il a été indiqué ci-dessus, la vis sans fin!.., dans une quelconque de ses positions de repos, se trouve au delà de la roue b (du coté où, en s'avançant vers celle-ci, elle provoquera le démarrage) et., dans sa position de travail, engrène avec ladite roue.
Le tout étant ainsi constitué et monté comme il convient, l'appareil supposé à l'état de repos et le sens de rotation de l'arbre étant celui indiqué par la flèche dessinée autour de cet arbre, si le sens de ro- tation de la roue b doit être celui de la flèche dessinée à l'intérieur de cette roue, le fonctionnement dudit ap- pareil) si le tout est judicieusement établie est le sui- vant,
Quand on fait passer le courant dans le moteur électrique c, l'induit de celui-ci et, par suite,, son ar- bre d et la vis sans fin e¯ se mettent à tourner dans le sens ci-dessus indiqué.
Le doigt i, étant engagé entre deux filets de la vis sans fin;, fait pression sur celle-ci ; ladite vis se met donc à se visser sur ledit doigt et, par conséquent, à se déplacer., en tournant, vers la roue b,qu'elle va ren- contrer.
Lorsque le premier filet de la vis sans fin rencontrera un vide entre deux dents de la roue b, il s'y engagera, et ladite vis sans fin se vissera sur ladite roue, jusqu'à ce qu'elle rencontre le ressort, f, le doigt i ayant abandonné ladite vis sans fin un peu après sa mise en prise avec ladite roue.
La vis sans fin comprime alors le ressort f et, prenant appui sur la roue b. fait tourner celle-ci dans le sens ci-dessus indiqué.
Lorsque la vitesse de rotation de la roue b¯ se- . ra suffisante pour que le moteur à'combustion interne puis-
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se démarrer, la roue de passive qu'elle était jusqu'à ce moment, deviendra active et, lorsque sa vitesse péri- phérique sera supérieure à celle que peut lui imprimer la vis sans fin tournant à la vitesse maximum que peut at- teindre l'induit du moteur électrique fonctionnant en mo- teur, la réaction entre la roue et la vis sans fin e changera de sens et chassera ladite vis sans fin vers sa position de repos où elle viendra automatiquement se re- mettre, de la façon indiquée plus haut, sous l'action du doigt i,
Lorsque l'induit du moteur ± s'arrêtera,
l'ar- bre dudit induit s'immobilisera et la vis sans fin occupe- ra une de ses positions de repos.
En suite de quoi, on obtient un dispositif de démarrage pour moteurs à combustion interne qui présente entre autres avantages sur les dispositifs de démarrage au- tomatique ordinaires, ceux que voici.
La démultiplication entre le moteur de démar- rage ± et le moteur à démarrer peut être aussigrande -qu'on veut. Par suite, mécanisme d'encombrement beaucoup plus réduit que celui qu'exigent lesdits dispositifs ordi- naires, qui attaquent le volant par roues à dentures droi- tes et où, à moins d'utiliser des organes de dimensions e- xagérées et de compliquer le mécanisme en établissant plu- sieurs démultiplicateurs travaillant en série, ledit rap- port de vitesses ne peut guère être que 1 à 10 ou à 12,
Mécanisme à fonctionnement plus silencieux.
Plus grande douceur de démarrage du moteur à combustion interne;, grâce au ressort f qui se comprime nor- malement sans travailler à l'entraînement. Par suite, ré- duction au minimum des à-coups si préjudiciables à l'induit du démarreur et au moteur à démarrer.
Et, ou bien on se contente de procéder comme il a été dit ou bien, et mieux, pour aider à l'engagement cor- rect de la vis sans fin e sur la roue b, cette vis sans fin
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se termine, comme le montre le dessin, du coté de cette roue, dans un plan perpendiculaire à son axe; cet engage- ment étant ainsi mieux assuré que si, par exemple, les fi- lets de ladite vie, à l'extrémité correspondante, venaient mourir en hélice sur le corps de ladite vis, ce qui risque- rait de provoquer des coincements entre la vis sans fin et la roue, De préférence, chaque filet de la vis sans fin, qui conserve ainsi la même hauteur sur toute sa longueur, sera aminci latéralement un peu avant ladite extrémité, de façon à se terminer comme une sorte de biseau.
Les extrémi- tés des filets de la roue b, du coté où ils sont attaqués par la vis sans fin, seront,également de préférence, termi- nés en samincissant latéralement. Le tout de façon que l'engagement des filets de la vis sans fin entre les filets de la roue se produise soit immédiatement, soit au tour suivant, cela d'autant mieux que le doigt i exerce encore, au moment de 1*attaque, sur ladite vis sans fin, sa réaction par laquelle dite vis est poussée vers ladite roue.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, a- yant plus spécialement été indiqués ci-dessus; elle en em- brasse, au contraire, toutes les variantes, notamment : celle où, au lieu d'utiliser, pour le verrouil- lege, un seul doigt i on en utiliserait plusieurs, en cal- culant l'espace entre ces doigts de façon que, si un de ceux-ci se trouve sur le sommet d'un filet de la vis sans fin e-, le ou les autres doigts se trouvent entre des fi- lets;
celle où, pour le verrouillage, chaque doigt i serait remplacé par une plaque en matière plastique appro- priée, par exemple en fibre, en cuir, etc.; plaque qui viendrait s'appliquer, sous l'action d'un ressort, sur un certain nombre de filets de la vis sans fin e;
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celle où au lieu de constituer le système de verrouillage comme il a été dit, on le constituerait par un doigt venant se placer sur le passage de la vis sans fin quand elle se dirige vers sa position active, lequel doigt serait tel qu'on puisse l'effacer pour permettre à la vis ce déplacement cela, par exemple, en le commandant par un électro-aimant dans lequel le courant serait lancé ou coupé en même temps que dans le moteur électrique de démarrage;
un ressort étant,, dans ce cas, prévu, propre à permettre à ladite vis d'opérer son déplacement, aussitôt libérée par ledit doigt; celle où, au lieu d'utiliser la réaction ou l'effacement de doigts pour obtenir le déplacement de la vis sans fin e¯ vers la roue b, on utiliserait un moyen é- lectrique,, par exemple un électro-aimant dans lequel le courant serait lancé ou coupé également en môme- temps que dans le moteur électrique de démarrage; celle où l'arbre d sur lequel est montée la vis sans fin e, au lieu d'être celui de l'induit du démarreur, serait un arbre rendu solidaire de lui en rotation par un moyen approprié quelconque;
celle où le ressort à boudin f serait remplacé par un système élastique autre,, par exemple par des rondel- les "Belleville" ou par un matelas de matière plastique, par exemple en caoutchouc, etc- et celle où$ au lieu de faire comprendre à la vis sans fin e deux filets comme l'indique le dessin, on lui en ferait comprendre un seul ou plue de deux.
R É S U M É a). Perfectionnements apportés aux dispositifs de démarrage automatique pour moteurs, notamment à ceux pour moteurs à combustion interne, consistant, principale- ment, à faire comprendre, aux dispositifs du genre en ques- tion, une vis sans fin reliée au moteur démarreur et propre
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à venir en prise, au cours d'un mouvement de rotation et de translation,avec un roue hélicoïdale reliée au moteur à démarrer et par l'intermédiaire de laquelle roue, une fois la prise obtenue, 1 démarrage de celui-ci est obte- nu laquelle vis sans finest munie d'un système de verrouil- lage approprié. b), Entre autres dispositifs comportant appli- cation desdita perfectionnements:
ceux pour lesquels le système de verrouillage de la vis sans fin est constitué de manière telle qu'il a- gisse sur le pourtour de ladite vis, de façon que') de la rotation de celle-ci, résulte sa translation vers la roue dentée; et ceux pour lesquels le système de verrouilla- ge de la vis sans fin est constitué de manière telle qu'il fixe la position ,de repos de ladite vis contre l'action d'un système élastique, et permette, étant effacé, à ladite vis, par l'action dudit système élastique, d'opérer son mouvement de translation. c). Les éléments et outils spéciaux propres à l'obtention des dispositifs du genre en question, ainsi que les installations, fixes ou mobiles, notamment les moteurs à combustion interne, comportant de semblables dispositifs.