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Système de châssis de pour portières d'automobiles ou autres
La présente invention a trait à un système de châssis de glace pour portières d'automobiles ou autres, comportant une glace fixe supérieure et une glace inférieure mobile verti- calement, avec accrochage latéral double, commandé par manette unique et ressorts de compensation.
Les profils de glissement utilisés dans cette invention sont analogues à ceux qui ont été prévus dans le Sème brevette perfectionnement en date du 8 Mars 1926 au brevet d'invention belge ? 258. 111, ils servent à la fois à l'encadrement de la glace mobile et à la fixation de l'étirage feutré de glisse- ment lui est guidé par un chemin de glissement constitué par le repliement 1\1 ne bande de métal et pouvant, dans le cas de châssis métallique, faire corps avec celui-ci.
L'accrochage est réalisé par deux loquets pivotants dont les becs viennent en prise avec deux crémaillères latérales de rete- nue, ces loquets étant commandés par une pince à deux branches mobiles-, par l'intermédiaire de tring les ou bielles.
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La pince est montée sur une platine rapportée sur l'enca- drement inférieur de la glace mobile, le poids de cette glace étant compensé par deux ressorts à boudin latéraux disposés dans des tubes rapportés le long du châssis. Ces ressorts sont accrochés, d'une part à la partie supérieure du châssis, et de l'autre à l'encadrement .de la glace mobile et leurs vi- brations sont amorties par des bagues de caoutchouc. Cette glace comporte en outre à la partie inférieure de son enca- drement, un canal d'évacuation de l*eaù aux extrémités, per- mettant de remonter la glace lorsqu'il pleut.
La pince double peut être disposée au milieu du châssis ou en un point quelconque à portée de la main et cette pos- sibilité procure une très grande facilité de manoeuvre.
Dans une première variante d'exécution, la glace se trouve totalement déportée de l'étirage à velours et de son chemin de glissement.
Dans une seconde variante d'exécution, et pour gagner en épaisseur, le ressort est disposé dans le même plan que la glace mobile qui est déportée de l'étirage à velours et de son chemin de glissement. Des crochets maintiennent la glace dans sa glissière lorsqu'on enlève, un des montants. Une languette de caoutchouc fixée sur une aile du chemin de glissement assure une étanchéité parfaite.
Sur le dessin ci-annexé auquel on se réfère: fig.l, montre en vue fragmentaire en élévation avec ar- rachements partiels, d*un châssis métallique comportant une glace fixe supérieure et,une glace mobile inférieure avec ac- cro-chage latéral double, commandé par manette unique et ressorts de compensât ion; = ¯ fig.2, montre une coupe horizontale suivant a-a de fig.l du châssis métallique précédent;' fig.3, montre une coupe verticale suivant b-b de fig.l de ce châssis; figs.4. et 5 montrent en coupes horizontale et verticale une première variante d'exécution dans laquelle la glace est déportée
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du chemin de glissement;
fig.6, représente en élévation partielle une seconde varia te d'exécution dans laquelle les ressorts de compensation sont disposés dans le même plan que la glace mobile; fig.7, est une coupe verticale suivant c-c de fig.6; fig.8, est une coupe horizontale suivant d-d de fig7.
Les figures 1 à 3 montrent une première forme d'exécution de châssis métallique 1 comportant une glace fixe supé- rieure 2, disposée à l'extérieur de la portière, et une glace inférieure 3 coulissant verticalement. En position abaissée, cette glace recouvre partiellement la glace fixe supérieure 2, (fig.3).
Cette dernière est fixée sur trois de ses cotés dans un éti- rage en U, (4) rapporté le long du châssis métallique.
La glace inférieure 3 est fixée sur trois de ses cotés dans les branches d'un étirage 5 en forme d'H qui reçoit du côté opposé, un étirage feutré 6, maintenu en place par deux rebords inférieurs 7, et recevant la languette de fibre #8 évitant l'usure du feutre ou velours.
Les étirages latéraux 5 servent au guidage de la glace sur les deux chemins de glissement ou languettes 9 rapportés sur chacun des montants du châssis métallique et formés par le repliement d'une bande de métal.
L'étirage d'encdrement 5 de la partie inférieure sert sim- plement de joint dans la position abaissée (fig.3) de laglace, l'étirage feutré 6 venant alors coiffer une languette 10 rapportée le long du châssis.
Un canal 11 recueille l'eau découlant des glaces et l'é- vacué aux extrémités; on peut 'dans ces conditions, remonter la glace lorsqu'il plaut,
Deux crémaillères 12 à dents inclinées sont rapportées sur l'aile 9' des chemins de glissement latéraux et fixées par boutonnières de réglage. Deux loquets 13 oscillant autour des axes 4 viennent en prise par leurs becs 15 avec les crans de la crémaillère 12. Ces loquets portent une chape 16 dans la-
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quelle s'articule la patte 17 du collier de serrage 18 servant à la fixation de la bielle tubulaire 19 de. commande.
Une platine 20 rapportée ,sur l'encadrement inférieur de la glace porte le pivot d'articulation 21 des deux branches mobiles 22, 23 de la pince double de manoeuvre. Ces deux bran- ches sont normalement écartées l'une de l'autre par un ressort 24 guidé par la pièce 25. Chaque branche de la pince est soli- daire d'une biellette 26, 27 articulée à l'extrémité d'une biel- le maîtresse 19 dont le tube est à cet endroit aplati. 1
Le ressort 24 tend donc constamment à appliquer les becs 15 dans les crans de la crémaillère 12 dont l'inclinaison fa- vorise l'emprise des becs 15.
Les colliers de serrage 18 permettent d'op érer le régla- ge de la longueur des bielles maîtresses. Il est du reste bien évident que la pince double 22, 23 peut être disposée à portée de la main en quelque point de 1 ''encadrement inférieur de glace que ce soit, en proportionnant convenablement la longueur des bielles maîtresses.
En particulier, dans certains cas, la pince pourra être disposée dans un des angles du châssis.
Pour compenser le poids de la glace mobile, on fait usa- ge de deux ressorts à boudin 28 disposés dans des tubes 29 " qui sont fixés également sur l'aile 9' des chemins de glis- sement latéraux. Ces ressorts sont accrochés à la partie su- périeure en un point du châssis et à la partie inférieure à des rebords 30 d'une pièce 31 fixée en 32 sur l'encadremet la- téral de la glace et formant chape des loquets oscillants 13,
Des bagues en caoutchouc 33 enfilées sur les ressorts évitent le flottement de ces ressorts et amortissent leurs vibra- tions.
Pour lever la glace inférieure, on appuie sur les branches 22, 25 de la pince, ce qui comprime le ressort 24 et dégage les becs 15 de la crémaillère; pour fixer la glace dans une position quelconque, on lâche les branches de la pince et le ressort 24 - ' les ramène en position initiale et applique les becs 15 des lo-
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quets dans les crans de la crémaillère.
Ces dispositifs peuvent servir à l'établissement de chas- sis comportant une seule glace mobile verticalement ou une glace fixe inférieure et une glace mobile supérieure, le système de manoeuvre se trouvant alors repo rté à la partie supérieure de la glace mobile.
En figures 4 et 5, on a représenté une variante d'exé- cution dans laquelle la glace mobile Se et totalement dé- portée de l'étirage à velours, et de son chemin de glissement.
La fig.4 correspond à la tige a et la fig.S à la fig.3. On voit que l'étirage d'encadrement inférieur de la glace 3 au lieu d'affecter la forme d'un H et de recevoir dans ses branches in- férieures l'étirage feutré, affecte la forme d'un S disposé ho- rizontalement 3, qui sert, d*une part, à la fixation de la glace 3 et, de l'autre, au maintien de l'étirage feutré 6 par le rebord 7. Cet étirage feutré vient en position abaissée (fig.5) coiffer la languette 35 qui fait corps avec le châssis métallique 36.
Le canal 37 :Irait corps avec l'étirage en S 34,
Sur les deux bords latéraux, la glace 3 est de même enca- drée dans une des branches d'un profil en S :sa quiert, d'autre part,à la fixation de l'étirage feutré de glissement retenu par 1 e rebord en équerre 7. Le chemin de glissement 39 affecte la forme d'un double U. Une des ailes 40 sert à maintenir en place l'encadrement de la glace lors du démontage d'un des mon- tants ; l'autre aile sert comme précédemment à la fixation de la crémaillère 12 et du tube porte-ftessort 29.
L'eau de pluie a dans ce dispositif plusieurs chicanes à traverser avant d'arriver au feutre. in figs.6 à 8, on a représenté une variante d'exécution dans laquelle les ressorts compensateurs sont disposés dans le même plan que la glace mobile, de façon à gagner en épaisseur dans l'établissement du châssis de glace non métallique. L'étira- ge d'encadrement inférieur de la glace 3 affecte comme ci-dessus la forme d'un S disposé horizontalement 34 qui sert d'une part, à la fixation de la glace 3 et de l'autre, au maintien de l'étira-
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ge feutra 6' par le rebord 7.
Cet étirage feutré vient en posi- tion abaissée (fig.7), coiffer la languette 41 rapportée le long du châssis de glace 42
Sur les deux bords latéraux, la glace 3 est encadrée dans un étirage 43 formé de deux profils en U inversés et dé- calés $*un par rapportà l'autre, cet étirage maintenant d'au- tre part, le profil feutré 6 de glissement retenu par le rebord en équerre 7.
Le ressort latéral 23 est disposé derrière l'encadrement laissé de la glace dans un espace vide par le chemin de glissement
39 en forme de double U. L'ailde intérieure de ce chemin .de g li s- sement sert à la fixation de la crémaillère 12, l'aile extérieure
40 peut servirà la fixation d'un profil 44 retenant à l'inté- rieur unejlanguette de caoutchouc 45 qui s'applique aussi sur toute la longueur de l'encadrement 43 de la glace 3. Cette languette donne une étanchéité parfaite au dispositif.
Comme la glace est totalement déportée de la languette de glissement, pour maintenir dans sa glissière la glace 3, jusque le montant opposé est enlevé, on emploie des crochets 46 fixés à l'étirage 45 et maintenus par leur rebord en équerre 47.
Des bagues de caoutchouc 33 amortissent comme précédemment les vibrations des ressorts latéraux, ]le mode d'accrochage latéral double reste le même que pré- cédemment.
Il est évident que les différents dispositifs décrits et représentés peuvent trouver leur application dans tous les types de glaces autres que celles de véhicules, par exemple, aux glaces de vitrines, devantures, etc.. On se réserve d'y apporter des modifications de détail d'exécution pour permettre ces diffé- rentes applications.