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Monsieur Mads, Christian, Winkel POULSEN à Mldrup (Danemark) " DISPOSITIF D'ATTELAGE POUH VEHICULES "
La présente invention concerne un dispositifd'attela- ge pour véhicules, et en particulier pour voitures et chariote dans lequel les palonniers sont établis en fer ou en acier et elle consiste essentiellement à avoir recours, pour con- stituer le palonnier et ses balanciers, à des fers profilés ou des tubes d'acier sur la face arrière desquels on dis- pose un étrier d'attelage, formé d'une barre de fer ou d'acier, fixé aux extrémités du palonnier ou des balanciers
Suivant l'un des modes de réalisation de l'ainvention, on prévoit dans les étriers un certain)nombre de boucles, qui rendent l'étrier élastique,
de manière absorber par l'étrier les chocs produits par l'attelage et à ne pas les transmettre au timon.
Le dessin annexé indiqué comment on pourra réaliser l'invention,
Dans ce dessin;
La figé 1 montre le dispositif, vi de dessus.
La fige 2 en est une vue latérale.
Les figs. 3 à 6 montrent, à plus grande échelle, des détails de construction.
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La f ig. 7 montre, vue du dessus, une autre forme de réalisation.
Le palonnier est constitué d'un tube aen fer ou en acier, à l'arrière duquel est disposé un étrier b en fer ou en acier de moindre section, établi de telle manière que ses extrémités forment des oeillets je servant à assujettir les extrémités de l'étrier b contre le tube a,à l'aide des boulons d et des écrous f. Sur l'autre face du palonnier les extrémité*) des boulons sont bouclées en forme d'oeillets e.
' L'étrier b est plié suivant les côtés d'un angle obtus au sommet duquel pn forme une boucle 1, et de part et d'autre$ on peut prévoir en outre dans l'étrier une ou plusieurs boucles supplémentaires h. La boucle, g,ainsi que les boucles h communiquent à l'étrier de l'élasticité dans le sens de la traction.
Les balanciers sont constitués à l'aide de tubes 1 pourvus de collets k obtenus par refoulement. A l'arrière de chaque balancier on fixe, comme sur le palonnier, un étrier analogue, ¯11¯formant un angle obtus présentant au sommet un enroulement 1 au moyen duquel les balanciers i sont rattachés aux oeillets e du palonnier par des anneaux m.
A l'intérieur des collets k, on dispose les traits de l'attelage, puis, au moyen de l'oeillet ou boucle , on accroche le palonnier au véhicule. L'effort de traction de l'attelage se traduit alors par des efforts de compression dans les tubes i et a et par des efforts de traction dans les étriers.1 et b, tandis que les boucles ¯8 et h agissent comme des ressorts pour absorber les chocs et épargner la fatigue à l'attelage.
Dans la forme de réalisation représentée à la fige 7 on a envisagé le cas d'un attelage de trois chevaux, et fixé, à une extrémité du palonnier n, un autre palonnier a pour deux chevaux, oe palonnier présentant éventuellement des bou- cles élastiques h. Le palonnier principal n porte un étrier o pourvu d'une boucle p au sommet, tandis qu'on peut prévoir
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de part et d'autre de cette boucle deux ou plusieurs autres boucles élastiques, REVENDICATIONS
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( 1< - Dispositif d'attelage pour véhicules et en particu- ) ( lier pour voitures et chariots, dans lequel le palonnier est essentiellement établi en fer ou en acier, caractérisé Résumé -. ) en ce que le palonnier et ses balanciers sont constitués ( de tubes d'acier (a, 1 ou n) sur la face arrière desquels ( on dispose un étrier d'attelage (b, .1, ou ±); formé d'une ( barre de fer ou d'acier, fixé aux extrémités du palonnier ou des balanciers*
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Mr. Mads, Christian, Winkel POULSEN in Mldrup (Denmark) "VEHICLE POUH COUPLING DEVICE"
The present invention relates to a coupling device for vehicles, and in particular for cars and chariote in which the lifting beams are made of iron or steel and it essentially consists in having recourse, to constitute the beam and its beams, to profiled irons or steel tubes on the rear face of which is placed a coupling bracket, formed of an iron or steel bar, fixed to the ends of the spreader or rockers
According to one of the embodiments of the invention, a number of loops are provided in the stirrups, which make the stirrup elastic,
so as to absorb by the caliper the shocks produced by the coupling and not to transmit them to the drawbar.
The appended drawing indicates how the invention can be carried out,
In this drawing;
Figure 1 shows the device, vi from above.
Fig 2 is a side view.
Figs. 3 to 6 show, on a larger scale, construction details.
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The f ig. 7 shows, seen from above, another embodiment.
The lifter is made of an iron or steel tube, at the back of which is placed an iron or steel bracket b of smaller section, established in such a way that its ends form eyelets I used to secure the ends of caliper b against tube a, using bolts d and nuts f. On the other side of the lifting beam the ends *) of the bolts are looped in the form of eyelets e.
'The stirrup b is bent along the sides of an obtuse angle at the top of which pn forms a loop 1, and on either side $ one can also provide in the stirrup one or more additional loops h. The loop, g, as well as the loops h impart elasticity to the stirrup in the direction of traction.
The balances are formed using tubes 1 provided with collars k obtained by delivery. At the rear of each balance, a similar bracket is fixed, as on the spreader, ¯11¯ forming an obtuse angle presenting at the top a winding 1 by means of which the rockers i are attached to the eyelets e of the spreader by rings m.
Inside the collars k, the lines of the coupling are placed, then, by means of the eyelet or loop, the lifter is attached to the vehicle. The traction force of the coupling is then expressed by compressive forces in the tubes i and a and by tensile forces in the calipers. 1 and b, while the loops ¯8 and h act as springs for absorb shocks and save hitch fatigue.
In the embodiment shown in fig. 7, the case of a three-horse team has been considered, and fixed, at one end of the spreader n, another spreader has for two horses, this spreader optionally having elastic buckles. h. The main beam n carries a bracket o provided with a loop p at the top, while one can provide
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on either side of this loop two or more other elastic loops, CLAIMS
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(1 <- Coupling device for vehicles and in particular) (link for cars and trolleys, in which the lifting beam is essentially made of iron or steel, characterized Summary -.) In that the lifting beam and its beams are made (of steel tubes (a, 1 or n) on the rear face of which (there is a coupling bracket (b, .1, or ±); formed of a (iron or steel bar, fixed at the ends of the spreader or beams *