BE333521A - - Google Patents

Info

Publication number
BE333521A
BE333521A BE333521DA BE333521A BE 333521 A BE333521 A BE 333521A BE 333521D A BE333521D A BE 333521DA BE 333521 A BE333521 A BE 333521A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
aforesaid
piston
cylinder
hand
hydraulic connection
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Publication of BE333521A publication Critical patent/BE333521A/fr

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B7/00Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors
    • F15B7/04In which the ratio between pump stroke and motor stroke varies with the resistance against the motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Système de transmission. 



   L'invention a pour objet d'établir entre un organe moteur et un organe récepteur un système de transmission tel que le rapportée l'effort transmis varie autamatique- ment des que la réaction opposée par l'organe récepteur atteint une certaine valeur . 



   Dans   'Ce   but ,le système de transmission entre l'organe moteur et l'organe récepteur comporte une pièce attachée à l'un de ces organes et  relation d'une part avec un élément élastique qui est mis sous tension par l'effort transmis   et d'autre   part arec l'autre organe par une liaison hydraulique contrôlée par la tension du dit élément qui modifie par son intervention le rapport de transmission . 



   Suivant une forme de réalisation la liaison hydrau- lique s'effectue par l'intermédiaire d'un liquide enfermé dans une enceinte normalement ouverte et qui est fermée lorsque l'élément élastique susdit subit une déformation déterminée . L'élément élastique ou le ressort , qui prend appui sur la pièce susdite est attaché a   l'un   des 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 organes , prenant également appui contre l'autre organe . 



   L'invention prévoit également une forme de réalisa- tion suivant laquelle la ou les liaisons entre   1'organe\   moteur et l'organe récepteur sont complètement réali- sées par l'intermédiaire d'un liquide . 



   Suivant cette forme de réalisation , la déforma- tion de l'élément élastique permet le déplacement par la pièce susdite d'un tiroir qui interrompt la liaison hydraulique qui forme ainsi une enceinte fermée contre laquelle prend appui la dite pièce, tandis que d'autre part le tiroir établit la communication avec une seconde liaison hydraulique par l'intermédiaire de laquelle se fait ensuite la transmission . 



   D'autres détails caractéristiques de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés à titre d'exemple .   Dans #s   dessins : 
Fig.l représente une première forme de réalisation. 



   Fig.2 représente une seconde forme de réalisation . 



   Fig.3 et 4 représentent deux formes de réalisation utilisant spécialement des liaisons hydrauliques . 



   Suivant la forme de réalisation représentée à la   fig.l ,   la pièce 1 est attachée à l'organe récepteur 3 et est soumise d'autre part à l'action d'une liaison élastique constituée par un ressort 2 qui prend appui contre un épaulement 4 d'un étrier 5 solidaire de l'organe de commande 6. 



   L'étrier 5 solidaire de l'organe de commande 6 entraine d'autre part un piston 7 mobile a l'intérieur d'un cylindre 8 communiquant librement avec un cylindre 9 d'un diamètre supérieur et dans lequel peut se déplacer 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 un piston 10 solidaire de l'organe récepteur 3. 



   L'enceinte ainsi réalisée entre les pistons 7 et 10 peut être mise en relation avec l'extérieur grâce à une soupape 11 qui est maintenue normalement ouverte ainsi qu'il est représenté aux dessins.par l'action d'un doigt 
12 agissant sur l'extrémité de sa tige ; grâce à l'ouver- ture de la dite soupape l'enceinte ménagée entre les pis- tons 7 et 10 peut être mise en communication par des con- duits 13 avec la partie a du cylindre 9 situé de l'autre   côté du piston 10 . Cette partie a communique? @ d'autre   part librement avec un réservoir 14 contenant une réserve de liquide ;il est évident que lorsque le dispositif est utilisé verticalement le cylindre 9 peut remplir la.fonction du réservoir 14. 



   Si l'on déplace l'organe de commande 6 suivant le sens indiqué par la flèche, l'effort sera directement transmis par l'intermédiaire de l'étrier 5 et du ressort 2 à la pièce 1 solidaire de l'organe récepteur 5 tandis que d'autre part le liquide contenu entre les pistons 7 et 10 sera refoulé dans la partie a du cylindre 9 grâce à l'ouverture de la soupape 11 . 



   Ce mode de transmission de l'effort appliqué à l'organe moteur 6 continuera jusqu'à ce que la réaction subie par le ressort 2 atteigne une valeur telle que celui-ci subisse une déformation qui aura pour effet de le comprimer en produisant par conséquent un déplace- ment relatif entre le doigt 12 et l'extrémité de la tige de la soupape 11 qui pourra ainsi se fermer automa- tiquement sous l'effet de la pression du liquide qui est contenu entre les cylindres 7 et 10. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   Dès   cet instant.la.   transmission de l'effort s'effec- tuera par l'intermédiaire des pistons 7 et 10 qui agi- ront à la manière d'une presse hydraulique ; l'organe récepteur recevra par conséquent un effort multiplié en subissant par contre un déplacement inférieur au dépla- cement de l'organe moteur 6. 



   Le retour en sens contraire de l'organe moteur 6 produira d'abord le déplacement des pistons 7 et 10 agissant comme les pistons d'une presse hydraulique jusqu'à ce que le ressort 2 soit suffisamment détendu pour que le doigt 12 agisse à nouveau sur l'extrémité 
 EMI4.1 
 de la tige de la adupape 11 qui sera à nouveau ouverte ; -1/ - -ha.t4, e,j <7"¯ à /ce moment le chemin parcouru par les deux pistons est égal . 



   Suivant la forme de réalisation représentée à la   fig.2,la   pièce 1 ou levier pivotée autour d'un point fixe 15 peut être déplacée par l'organe moteur constitué par un levier 6 pivoté autour d'un axe fixe 16 et soli- daire d'un étrier 5 qui agit sur le levier 1 par l'in- termédiaire d'un ressort 2. 



   L'organe moteur 6 entraine d'autre part un piston 7 qui normalement se déplace librement dans le cylindre 8 pivotant sur le levier 1 en refoulant le liquide du dit cylindre vers un réservoir de réserve i4. 



   La communication entre le réservoir et le cylindre 8 est contrôlée par une soupape 11 qui est normalement maintenue ouverte par l'action d'un tringlage comportant une tige 12 solidaire de l'étrier 5 et munie à son autre extrémité d'une butée réglable 12' contre laquelle 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 bute un levier coudé pivotant 12" qui agit sur l'extrémité de la tige de la dite soupape   11 ,  la. dite tige 12 traverse librement le levier 1 et comporte d'une part une butée réglable 23 vissée sur   la tige   et d'autre p art   me   plaque 24 servant d'appui auressort 2 et coulissant sur la tige 12. 



   Lorsqu'on déplace le levier 6   suivante   sens indiqué par la. flèche , l'on déplace le levier 1 et par conséquent l'organe récepteur 3 directement par l'intermédiaire du ressort 2 tandis que d'autre part le liquide du cylindre 8 est refoulé librement dans le réservoir 14. 



   Ce mode de transmission peut s'opérer   jusqu'à ce   que la réaction opposée par l'organe récepteur 3 et le levier 1 atteigne une valeur telle que le ressort 2 subisse une compression déterminée ce qui a pour effet de dépla- cer relativement la tringle 12 et le levier 1 de telle façon que la, soupape 11 soit livrée   à   elle-même et par conséquent formée sous la pression du liquide refoulé par le piston 7. 



   Dès cet instantes liquide contenudans le dit cylindre 8 sert d'intermédiaire entre les leviers 6 et 1 et coopère par conséquent à la transmission de l'effort entre ces deux éléments . Il faut remarquer que la variation du rapport de transmission sera obtenue dans ce cas grâce aux positions différentes sur les leviers 1 et 6 des: points d'appui des'deux systèmes de transmission   c'est-à-   dire d'une part le système de transmission par l'inter- médiaire du ressort 2 et d'autre part le système de transmission par l'intermédiaire du piston 7 et du cylin- dre 8. 



   Suivant la forme de réalisation représentée à la 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 fig.3, le levier 1 solidaire de l'organe moteur 6 est connecté.;à un piston 7 mobile   dans m   cylindre 8 con- tenant un liquide et communiquampar des (traduits 17 et 18 avec un cylindre 9 contenant un piston 10 solidaire de l'organe récepteur 3. 



   La dite pièce 1 prend d'autre partappui par son autre extrémité contre un ressort 2 qui s'appuie d'autre part contre le piston   7'   d'un second cylindre 8' suscep- tible d'être mis en communication par un orifice 19 avec le conduit 18. 



   La pièce 1 qui peut glisser surla tige du piston 7' s'appuie sur le ressort 2 par l'intermédiaire d'une bague 20 qui commande la tige 21 d'un tiroir 11 qui est normalement disposé de façon à obturer l'orifice 19 et a établir la communication entre les conduits 17 et 18. 



   Lorsque l'organe moteur est actionné suivant le sens de la flèche , le piston 7 se déplace dans le même sens en actionnant par conséquent le piston 10 et l'or- gane récepteur 3 qui en est solidaire jusqu'à ce que la réaction que subit le piston 7 et qui se transmet par la pièce 1 au ressort 2 , soit suffisante pour provoquer la compression du dit ressort en provoquant par consé- quent le déplacement vers la gauche de la bague 20 et du tiroir 11; ce déplacement du tiroir -11 a pour résultat d'obturer le conduit 17 puis de découvrir l'orifice 19. 



   Des cet instant le liquide contenu dans le cylindre 8 et le conduit 17 sert de point d'appui pour le levier 1 qui déplace ensuite le piston 7' dans son cylindre en refoulant ainsi le liquide à travers l'orifice 19 et 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 le conduit 18 versée cylindre 9. 



   Il est compréhensible que le rapport de transmission de l'effort pourra aisément être varie en choisissant judicieusement le diamètre descylindres 8 et 8' ou en modifiant le point d'application de l'organe 6 sur le levier 1. 



   La fig. 4 représente une variante de la fig.1 sui- vant laquelle la pièce 1 est solidaire de la tige du piston 7' qui est prolongée d'autre part au delà de celui- ci de façon à réaliser un tiroir 11 qui assurera le con- trôle de la communication du   conduite   avec le conduit 18. 



   Normalement , la tiroir occupera la p osition représen- tée au dessin et lorsque le piston 7' sera déplacé vers la gauche , pour les raisons qui ont été énumérées ci- dessus en comprimant par conséquent le ressort 2 , la tironr 11 obturera le conduit 17 , tandis que le conduit 18 sera en communicationavec le cylindre 8' par   l'inter-   médiaire d'un conduit 22 traversant axialement le tiroirs 11 et débouchant latéralement dans la partie d.e celui-ci située à l'intérieur du cylindre 8;'l'invention prévoit également un réservoir de liquide 14 communiquant avec l'installation par une soupape automatique s'ouvrant vers celle-ci . Ce réservoir aira pour objet de suppléer aux pertes accidentelles de liquide subies par l'installation de transmission . 



   Il va de soi que les différentes formes de réalisa-, tion représentées pourraient subir de nombreuses modifi- cations constructives et qu'elles pour.raient notamment être utilisées pour 1 a commande des freins des véhicules la pièce 6 étant dans ce cas connectée à la pédale de 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 commande des freins tandis que l'organe récepteur 3 est connecté directement   ou.   indirectement au sabot de frein ; les formes de réalisation représentées par les fig.3 et 4 seront d'une application particulièrement avantageuse pour les systèmes de freinage à transmission hydraulique . Dans ce cas le cylindre 9 et le piston 10 
 EMI8.1 
 pourront être remplacés par des cylindres logés à l'in- térieur des tambours/etdont les pistons agiront sur le segment de frein . 



   Les formes de réalisation représentéesaux dessins s'appliquent aux   cas on, on   réalise d'abord un grand déplacement avec un petit effort et ensuite un petit déplacement avec un grand effort mais il va de soi que la disposition pourrait être renversée et que le nombre de permutations p ourrait être augmenté . 



   R E V   E- N   D I CA TIO N S . 



   1. Système de transmission entre un organe moteur et un organe récepteur cojportantme pièce attachée à   lt un   de ces organes et en relation d'une part avec un élément élastique qui est mis sous tension par l'effort transmis et d'autre part avec l'autre organe par une liaison hydraulique contrôlée par la tension du dit élément qui modifie par son intervention le rapport de transmission .

Claims (1)

  1. 2. Système de transmission suivant la revendication 1 caractérisé parce que la liaison hydraulique s'effec- tue par l'intermédiaire d'un fluide enfermé dans une enceinte normalement ouverte et qui est fermée lorsque le dit élément élastique subit une déformation détermi- <Desc/Clms Page number 9> nee l'élément élastique ou le ressort susdit , qui prend appui sur la pièce susdite attachée 'a l'un des organes , prenant appui d'autre part sur l'autre crgane - 3. Forme de réalisation suivant les revendications 1 et 2 caractérisée par ce que la fermeture de l'enceinte susdite est contrôlée par un organe de la liaison mécanique élastique susdite se déplaçant sous l'effet de la déformation du dit ressort ou autre élément élastique qui en fait partie .
    4. Forme de réalisation suivant les revendications 1,2 et 3 caractérisée par ce que la liaison hydraulique est réalisée par l'intermédiaire d'un piston de grande section solidairede l'un des organes et d'un piston de section moindre solidaire de l'autre organe , ces deux pistons se déplaçant dans des cylindres en communi- cation et rempli d'un liquide approprié.
    5. Forme de réalisation suivant les revendications 1,2 et 3 caractérisée par ce que la liaison hydraulique est connectée aux deux organes susdits par un système de levier tel que son entrée en action assure une multiplication dans la transmission 'd' un effort entre les dits organes .
    6. Système de transmission suivant la revendication 1 caractérisé par ce que la déformation de l'élément élastique permet le déplacement par la pièce susdite d'un tiroir qui d'une part interrompt la liaison hydrau- lique susdite qui forme ainsi une enceinte fermée contre laquelle prend appui la pièce susdite , tandis que d'autre part elle établit la communication avec une seconde <Desc/Clms Page number 10> liaison hydraulique par l'intermédiaire de laquelle la pièce susdite peutagir .
    7. Forme de réalisation suivant les revendications 1 et 6 caractérisée par ce que la pièce susdite prend appui par deux de ses points respectivement sur deux pistons de cylindre contenant du liquide et communiquant avec le cylindre contenant le piston récepteur , un ou plusieurs tiroirs permettant d'interrompre la communi- cation entre ce cylindre et l'un ou l'autre des deux premiers cylindres , la dite .pièce étant réunie à l'un des pistons par l'intermédiaire d'une liaison élastique prenant appui sur le dit piston et dont la déformation permet le déplacement d u ou des tiroirs .
BE333521D BE333521A (fr)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE333521A true BE333521A (fr)

Family

ID=12267

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE333521D BE333521A (fr)

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE333521A (fr)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0030494B1 (fr) Commande mécanique par câble coulissant axialement dans une gaine flexible
BE1006315A5 (fr) Vanne et actionneur pour une telle vanne.
FR2786238A1 (fr) Dispositif d&#39;actionnement pour un embrayage a friction
EP2202122B1 (fr) Cylindre de frein ferroviaire
FR2460408A1 (fr) Dispositif hydropneumatique d&#39;actionnement, sollicite par fluide pneumatique ou servomecanisme, notamment pour embrayages de vehicules automobiles
BE333521A (fr)
FR2655704A1 (fr) Accessoire de sanitaire.
EP0467725B1 (fr) Actionneur hydraulique à rattrapage d&#39;usure
FR2464169A1 (fr) Maitre-cylindre multiplicateur pour installations hydrauliques de freinage de vehicules
EP0991857B1 (fr) Dispositif ralentisseur monte dans le circuit d&#39;echappement des gaz d&#39;un vehicule equipe d&#39;un moteur a combustion
FR2599681A1 (fr) Dispositif de regulation du glissement de traction pour vehicule automobile
CH126885A (fr) Dispositif de transmission de force.
FR2584356A1 (fr) Dispositif d&#39;assistance hydraulique
FR2470717A1 (fr) Dispositif actionneur hydraulique pour freins, notamment pour freins d&#39;un vehicule automobile comportant un systeme de regulation antiblocage
FR2660268A1 (fr) Compensateur de freinage asservi a la charge.
FR2496027A1 (fr) Frein a tambour a couple regule et valve de regulation de couple pour un tel frein
BE337885A (fr)
BE419337A (fr) Freins a deux phases
BE378347A (fr)
BE365424A (fr)
FR2577188A1 (fr) Direction assistee hydraulique de vehicule automobile
BE406020A (fr)
FR2681116A1 (fr) Dispositif de commande d&#39;un frein a disque pour vehicule.
BE410021A (fr)
BE426916A (fr)