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Perfectionnement dans les accouplements élastiques
La présente invention se rapporte à' un perfectionnement dans les accouplements élastiques. Elle a pour objet, en pre- mier lieu, de procurer un accouplement élastique, ou joint universel fonctionnant sur un nouveau principe, constituant Un élément moteur très durable, avec moyen ¯pour absorber les chocs qui se produisent pendant la transmission des efforts entre l'arbre moteur et l'arbre commandé ; en second lieu, de procurer un logement perfectionné pour le joint universel du genre considéré.
D'autres objets et avantages de l'invention seront mis en lumière au cours de la description ci@après, se référant aux dessins ci-annexés qui indiquent:
Fig.l, en élévation, par côté, le nouvel accouplement élas- tique de la partie motrice eb de la partie commandée des ar- bres, avec une coupe de l'enveloppe de joint;
Fig.2, une coupe transversale de l'accouplement élastique et des portions d'arbres correspondantes;
Figs.3 et 4, des sections transversales suivant les lignes 3-3 et 4-4 delà. fijure 2;
Fig.5, une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 1;
Fig.6, une vue en élévation, par côté, d'un croisillon adaptable rapidement à un arbre;
Figs.7 et 8, des vues perspectives de détails.
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Le nouveau dispositif est représenté sous sa forme pré- férée sur les dessins annexés; A et B sont les arbres moteur et commandé réunis par l'accouplement C. Cet accouplementcomprend une pièce D en liaison rigide avec l'abre commandé B; avec cette pièce une pièce intermédiaire de connexion E est reliée d'une façon élastique. L'arbre moteur A est relié par un @ joint universel et un moyen F avec l'arbre B et la pièce in- termédiaire E.
L'arbre moteur A, monté sur une automobile, est directe- ment relié au mécanisme d'embrayage et sur son extrémité exté- rieure est c al é n ll un croisillon 10 servant d'attache, et for- mant trois bras divergents 12 percés chacun d'un trou 13. Pa- reillement, l'arbre commandé B est muni d'un croisillon d'atta- che 15 calé ou fixé d'une manière quelconque en 16, et for- mant trois bras divergents 17 percés d'un trou 18. L'arbre com- mandé B est relié au mécanisme différentiel d'un véhicule auto- mobile.
Les pièces D et 3 s'encastrent ensemble et sont en forme de croisillons. Le croisillon D présente un manchon central 20 avec ouverture 21, et il comporte trois bras radiaux 22 équi- distants autour de l'axe du manchon 20. Les bras 22 sont plus épais que le manchon 20 du croisillon Dqui s'étend latéralement au plan du manchon 20, de manière à'former une poche ou un évidement 25 dans la partie centrale existant entre les bras la- téraux 22, afin de recevoir dans cette.poche le-manchon 24 de la pièce intermédiaire E.
La pièce E a un manchon 24 avec ouverture centrale 25 s'alignant avec le manchon 20 précité; - elle forme aussi trois bras radiaux équidistants 27 qui sont plus épais que le manchon 24 de la pièce E, par suite d'un renflement formé à l'arrière? de sorte qu'entre les prolongements se trouve formée une po- che .30 qui reçoit le manchon 20 de la pièce D susvisée, comme on le voit Sur le dessin.
De cette façon, les pièces D,E, sont emboîtées ensemble,les manchons 20 et 24 ayant leurs ouvertures contig#es et sur le même alignement, avec les bras 22 et 27 al- ternés dans le même plante
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Il convient que les pièces D et E soient reliées avec jeu limité dans le sens de l'axe; à cet effet, les bras 22 et 27 ont des prolongements latéraux 31, 32, sur lesquels sont reçus des ressorts 33 soumis normalement à une compression suffisante pour maintenir les bras des pièces D,E, dans une certaine ex- centricité relative pour que les pièces D,E, prennent un mouve- ment relatif avant que les bras 22, 27 se touchent, métal con- tre métal, pour empêcher une plus grande amplitude de mouvement.
La pièce E comporte une alvéole centrale concave 36 pèrcée d'un trou 25 sur le côté intérieur du manchon 24. Aux extré- mités extérieures de chacun des bras 26, ces bras ont des pro- longement.s à angle droit 37 avec gorges en U longitudinales
38 sur leur face; ces gorges en U se prolongent par des gor- ges 39 formées dans les bras 27 normalement au manchon 34. Les gorges 38 et 39 forment, sur chaque bras de la ièce E, des gor- ges en L pour recevoir les pivots universels des éléments F décrits ci-après.
Les jorges 38 s'ouvrent sur les bords exté- rieurs 40 du prolongement 37 des bras 27; il y lieu de noter que chaque prolongement 37 forme un angle droit avec un bras
27 sur le même coté du manchon 24 que celui où se trouve l'al- véole 36 .
La pièce B est reliée d'une façon rigide avec le croisil- lon 15 Pour cela, des tiges filetées 40 formées Sur 1" arrière au nombre de trois, sont engagées dans les trous 18 du croisil- lon 16 quand l'accouplement élastique C est assemblé avec les sections d'arbre A. et E; sur ces tiges, filetées on visse des écrous 42 pour les serrer sur les bras 17 du croisillon 15.
Quand à l'élément F, il comprend une pièce 45 dont le pourtour présente trois rebords radiaux 4g portant des tiges filetées 47 disposées perpendiculairement, pour entrer dans les trous 13 des bras 12 du croisillon sur ces tiges on visse des écrous 48 pour serrer la pièce 45 sur la partie mo- trice A. Sur le côté de la plaque 46 qui est opposé aux tiges fi- letées 47 est formée une saillie hémisphérique centrale creuse 49 avec alvéole 50 ouverte sur le côté de la plaque qui est mu-
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ni des tijss filetées 47. Un trou réduit 51'est percé dans l' 9-xè de la pièce 45 à l'extrémité de la partie bombée 45.
La saillie 49 reçoit, dans son ouverture 50, une pièce 53 au moyen de laquelle la pièce 45 pivote sur les parties D,E,et cet- te ouverture sert à tenir les parties motrice et commandée A et B, dans la position d'glissement voulue. La pièce 53 comprend
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une tête 55 engagée dans l'alvéole 50, 8-feec bras 56 passant dans les ouvertures d'alignement 21 et ?..5 des parties Dé,
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et tenus sur la partie D au moyen d'une courte vis ou dlune, ca- le 58. Cette cale 58 ne fixe pas la pièce 53 sur la partie E,
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de sorte que celle-ci i eut se déplacer suivant son axe par -rapport à la. 1 artie D.
Près de la t'été 55, la lise 56 pré- sente une rainure annulaire 59 dans laquelle pénètrent les rebords de -! 'alvéole hémisphérique 49 autour de l'ouverture
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51, pendit Il-,e la pièce 45 pivote par rapport aux pièces D et E . -t au bras fixe ou pivotant 53.
Sur le côté je la. claque tri angulaire 46 faisant face i la partis intermédiaire S?sont disposés des prolongements radiaux GO Li-li ; eur extrémité extérieure, forment des 61é- ments cylindriques rétrécis 61, disposés r:1di9,lement'par rap- port à 1-xe de la pièce 4;5, et qui débordent à l'extérieur des bords de la plaque 46, pour recevoir des blocs de guida- ge pivotants 63. Ces blocs, de forcie rectangulaire et percés
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39 -;rous transversaux 64 1 our recevoir les bouts cylindriques Û 1 ont Juste ..: :L3,reur voulue your passer dans les 3orès 38 =.i...st,i.Tlt dans les bras '?W la partie D.
/a and Les -;3.r>ties TI,B et 45 sont reliées, comme il est dit plus hvut ¯, chacune des sections d'arbre A et B, il est c1 ::.i rue l.\ partie F .ui comprend l'élément 45 et le bloc pi- votant C g procure à la section A de l'arbre une connexion par joint universel avec la section B Dans le mouvement des
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sections A. et B, (.;.u3.nd elles sont hors de l'alignement axial, l'alvéole hémisphérique y pivote sur la tête 55 qui la main- tient e'l :'1 "1ce" ae sorte que les sections A et B sont toujours maintenues face à face. Les blocs 63 ont un mouvement glissant
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de va et vient dans leurs gorges respectives 38, et la saillie
60 peut être reçue dans la gorge 39 du bras 27 sans choc con- tre les bras de la pièce intermédiaire E.
Les bouts cylindri- ques 6.1 et 45 pivotent dans les blocs 63, qui néanmoins se meu- vent chacun dans une gorge 38, ce qui produit une connexion universelle d'un nouveau jenre..
Pour maintenir les parties mobiles du joint universel C dans un état de lubrification satisfaisant, on emboîte ce joint dans un logement G d'un genre nouveau, consistant suri Un corps cylindrique 70 avec paroi arrière 71, maintenue au moyen des tiges 400et des écrous 42 entre la partie D et le croisil- lon 15 dans la position représentée, de façon que les détail s du joint universel C sont disposés dans le compartiment 72 du corps cylindrique 70. La paroi 71 est continue sauf des ou- vertures pratiquées pour le passage des tiges à vis 40, et elle est et anche à l'égard de la matière de graissage contenue dans le compartiment 72.
La paroi opposée 73 du corps cylindrique
70 fait partie de l'enveloppe G et elle est formée par deux plaques 74 et- 75, l'une extérieure et l'autre intérieure, assem-. blées au moyen de rivets 76. Ces plaques sont percées d'un trou central, et entre elles glisse une plaque 78 percée en son mi- lieu d'un trou 79 pour le passage du manchon du croisillon 10 à joint étanche. Entre les parois 74 et 75 est serrée une bride annulaire 80 prise dans l'extrémité avant du corps cylindrique 70 pour assurer le maintien de la paroi 73. D'autres moyens de fixation peuvent être employés aussi pour assembler cette paroi av e c le corps 70.
Le fonctionnement du joint universel dans l'enveloppe C est maintenant facile à comprendre. Le corps de la cage est rigide avec la section d'arbre B, et la section motrice A peut se mou- voir par rapport à la cage, puisque le disque central 78 de ferme- ture de la paroi 73 glisse entre les plaques 74 et 75, ce qui per- met le mouvement universel du joint des sections A et B.
La description ci-dessus permet de se rendre compte des avan- tages du joint universel exposé. Ce joint est non seulement du-
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râblé, mais encore d'une structure compacte résistant aux 'chocs initiaux résultant de l'action du acteur sur l'arbre moteur.
En raison de la disposition centrale du pivot 53 dans l'alvéole 49, la section A de l'arbreest toujours en liaison motrice avec la section B qu'elle commande, et vice-versa.
Divers changements peuvent être apportés à la forme, aux dimensions et à l'agencement de@ parties sans déroger à l'es- prit de l'invention et au but défini dans le résumé ci-après.
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