BE409360A

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Publication number: BE409360A
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Description

Moyeu pour roue de véhicules.

La présente invention a pour objet un moyeu pour roue à large jante ou pour roue à deux jantes jumelées du type monté sur rotule.

Une des particularités de ce moyeu consiste en ce que la partie oscillante qui porte la roue est guidée par des glissières verticales, de telle sorte

que la roue peut, à chaque instant, par oscillation autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'essieu, prendre une position normale à la route, quelle que soit l'inclinaison transversale de celle-ci au point d'appui de la roue ou des roues jumelées,
Le guidage vertical de la pièce montée sur rotule est assuré par l'intermédiaire d'un roulement dont l'une des couronnes comporte deux méplats parallèles en contact avec deux surfaces verticales de guidage , tandis que l'autre couronne est solidaire ou fait partie de la pièce montée sur rotule.

Selon une autre caractéristique ae l'invention, la pièce de guidage comportant les deux surfaces de guidage est montée oscillante sur une portée cylindrique de l'essieu ou de la trompette de pont de manière que ces surfaces de guidage puissent rester verticales quelles que soient les positions angulaires prises par l'essieu ou la trompette au cours de l'affaissement des ressorts de suspension.

Suivant une autre caractéristique, la pièce de guidage assure en même temps le centrage du tambour de frein.

De preférence, un dispositif amortisseur freine les oscillations du moyeu. Ce dispositif amortisseur est constitué par exemple par une couronne élastique, logée entre le flasque de la roue et le flasque latéral de centrage au labour de frein s'il s'agit d'une roue simple ou entre les flasques des roues et le flasque de centrage du tambour de frein s'il s'agit da deux -20-ces jumelées.

La description qui va suivre en regard des dessins an@exes, dennés à titre d'exemple, fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée.

La fig. 1 est une coupe verticale du moyeu qui fait l'objet de l'invention.

La fig. 2 est un-- coupe transversale par 2-2 de la fig. 1.

La fig. 3 est une coupe par 3-3 de la fig.l mais . à plus petite échelle.

La fig. 4 est un schéma montrant l'utilité du montage oscillant autour de l'axe de l'essieu de la pièce de guidage.

La fig. 5 est une coupe analogue à celle de la fig. 2 mais montrant une variante de guidage.

La fig. 6 est une coupe diamétrale par 6-6 de la fig. 5.

Dans l'exemple d'exécution représenté sur les figures 1 à 3, l'essieu moteur 1 doit entraîner en rotation une roue à deux jantes 2 et 3 jumelées, munies de pheumatiques, 4 et 5, de bandages etc...

L'essieu 1 muni à son extrémité de cannelures 6 d'entraînement est logé, à la manière usuelle, à l'intérieur d'une trompette 7 qui comporte en 8 un épaulement et, à son extrémité, un filetage 9. Contre l'épaulement 8 est serré à l'aide d'un écrou 10, vissé sur l'extrémité filetée 9, un empilage formé d'une bague 11, d'un roulement 12, d'un tube entretoise 13 et d'un deuxième roulement 14.

Entre les couronnes extérieures des deux roulements 12 et 14 est serrée une pièce 15 de révolution autour de l'axe X-X. de l'essieu 1. Cette pièce 15 peut être centrée directement, sur le roulement 12. Toutefois, dans l'exemple représenté, le centrage sur le roulement 12 est assuré par une pièce rapportée 16, fixée par une vis 17 sur la pièce 15 de révolution. Une bague filetée 18, vissée dans la pièce 16, rend le roulement 12 prisonnier par sa couronne extérieure de l'ensemble 15-16, ce qui facilite le montage.'L'ensemble A --

18-16-15-12 est mis en place après que la bague 11 a été enfilée sur la trompette 7, puis le tube entretoise 13 et le roulement 14 sont engagés et le tout est maintenu par l'écrou 10.

La pièce 15 est reliée en rotation à l'essieu 1 par exemple par un chapeau 19 qui vient coiffer l'extrémité de l'essieu 1 tout en venant en prise avec ses can- nelures 6 par des cannelures intérieures 20. La pièce 19 est bloquée contre la pièce 15 par exemple par une bague 21 vissée en 22 sur cette pièce.

De préférence, un ressort 23 est interposé d'une manière connue entre l'extrémité de l'essieu 1 dans lequel il est encastré et une plaque 24, fixée par des vis 25 ou de toute autre manière sur la pièce 19 de liaison.

Ce ressort 23 a pour but de supprimer tout déplacement longitudinal de l'essieu 1.

La pièce 15 qui est percée de trous 26 de passage du lubrifiant comporte, extérieurement, une surface sphérique 27 de centre situé en 0 sur l'axe X-X de l'essieu 1.

Dans un plan transversal Y-Y, perpendiculaire à l'axe X-X et passant par le centre 0, sont situés les axes d'un certain nombre de tourillons 28, fixés par exemple à l'aide d'écrous 29 sur la pièce 15, dans laquelle ils sont, de préférence, encastrés en 30. Les tourillons 28 peuvent être au nombre de deux, trois, ou davantage.

Sur la surface sphérique 27, est monté un ensemble oscillant à surface interne sphérique de même centre 0 et ae même rayon que ladite surface 27. Cet ensemble est formé, pour les nécessités du montage, de deux parties 31 et 32 réunies par un écrou 33. La pièce 31 comporte des mortaises longitudinales 34, de l'orme rectangulaire, traversées chacune

par l'un des tourillons 28 , solidaires de la pièce de révolution 15. De préférence, un dé 35 ayant, en plan, une forme extérieure carrée est interposé entre chaque tourillon 28 et la mortaise 34 correspondante dont la largeura exactement la dimension de ce dé 35 tandis que sa longueur est supérieure.

La pièce 31 est prolongée et forme la couronne interne 36 (figures 1,2) d'un roulement 37 à rouleaux, aiguilles ou autre. La couronne extérieure 38 de ce roulement comporte deux méplats 39 et 40 (fig2) parallèles, diamétralement opposés. Ces méplats 39-40 sont en contact avec les faces dressées 41 et 42 de guidage d'une pièce 43. Ces surfaces 41 et 42 parallèles à l'axe X-X ont une longueur 1 (figure 2) telle qu'il existe des jeux relativement importants e1 et e (figures 1-2) entre la couronne 38 et les surfaces 44 et 45, circulaires ou autres de raccordement des surfaces 41 et 42.

La pièce 43 est prolongée de part et d'autre de la zone 41-42-44-45 par des portées femelles 46 et 47 (figure 1) cylindriques, d'axe X-X. Par la portée 47 la pièce 43 de guiuage est centrée sur la portée cylindrique d'une pièce 48, de révolution autour de l'axe X-X. Les pièces 43 et 48 sont solidaires dans le sens de l'axe X-X, par contre la pièce 43 peut osciller sur la pièce 48 grâce à des ergots 49 (figures 1-3) vissées sur la pièce 43 et logés dans aes boutonnières 50 se développant dans le sens circulaire et ménagées dans la pièce 48.

Cette pièce 48 comporte une embase 51 (fig.l) par laquelle elle est fixée sur la bague 11 centrée sur la trompette 7 contre l'épaulement 8 de laquelle elle bute.

La fixation de la pièce 48 sur la oague 11 est assurée à

l'aide de goujons 52 et d'écrous 53. De-préférence, afin d'éviter que la pièce 48 ne soit percée de part en part, les écrous 53 sont logés dans des cavités 54, Ménagées dans la paroi externe de l'embase 51. Les pièces 43 et 48 sont orientées de telle sorte que, compte tenu de la latitude d'oscillation conférée à la pièce 43 par les bouton- nières les faces 41-42 de guidage puissent par oscillation de jette pièce 43 sur la pièce 48 venir dans une position verticale et rester verticales malgré les oscillations possibles ue la pièce 48 autour de l'axe X-X.

Sur l'ensemble oscillant 31-32 est fixée, par exemple à l'aide des vis 55, la couronne 56 sur l'emoase 57 de laquelle est ou sont fixés, à. l'aide de boulons 58 et d'écrous 59, le ou les flasques 60 et 61 de la ou des juntes jumelées 2-3. En outre, un chapeau 62 vissé en 63 sur cette couronne 56 vient masquer, en bout, 1'ensemble du mécanisme..

Le dispositif est complété par un tambour de frein 64, destiné à coopérer avec les mâchoires 65. Ce tambour 64 est fixé, en 66, sur un flasque 67 prolongé par deux parties 68-69 d'axe X-X. La partie cylindrique 68 est dressée extérieure±lent et est centrée par l'intermédiaire d'un roulement 70 sur la portée 46 de la pièce 43 de guidage.

Quant à la partie 69, elle comporte des trous 71 traversés par les extrémités des tourillons 28 avec leurs dés 35.

Enfin une couronne 72, en matière élastique (caoutchouc cu autre) pleine ou creuse, ( ou tout àutre dispositif élastique amortisseur, à ressorts par exemple) est disposée entre le flasque 57 et le flasque 67.

Le fonctionnement est le suivant: la rotation de la roue autour de l'axe X-X est assurée à partir de l'essieu 1 par l'intermédiaire des cannelures 6-20, de

et 14, des tourillons 28 et des pièces 31-32.

Dans le cas d'une roue folle, la disposition serait analogue, la liaison 6-20-19, seule, serait supprimée; dans ce cas, la roue tournerait folle, centrée sur les roulements 12 et.14. Le tambour 64 de frein est, lui aussi, entraîné en rotation.

Si la surface d'appui de la jante ou des jantes jumelées sur le sol est parallèle à l'axe les pièces 31-32 occupent sur la rotule 15 leur position moyenne représentée. Si, par contre, la surface d'appui est inclinée par rapport à l'axe X-X, l'ensemble 31-32-56-60-61 s'incline par rapport à l'axe X-X par rotation des pièces 31 et 32 sur la rotule 15. n raison du guidage assuré par les faces verticales 41 et 42 de la pièce 43, le roulement 36-37-38 ne peut se déplacer que suivant une direction verticale, ae telle sorte qu'en fait la roue ne peut osciller qu'autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'axe X-X et passant par le centre 0. Par cette oscillation, la roue prend une position normale à la surface d'appui, de telle sorte que toute sa large jante ou les deux jantes jumelées portent sur le sol.

La charge maximum que peut supporter la roue est donc considérablement accrue puisque sa largeur totale d'appui est constamment utilisée.

Grâce au roulement 36-37-38 les frottements consécutifs à la rotation de la roue sont supprimés entre la pièce 31 et les surfaces 41-42 de la pièce 43 dont l'usure est ainsi considérablement réduite.

Par ailleurs, grâce aux mortaises 50 de la pièce 48, la pièce 43 peut osciller par rapport à l'axe X-X, de manière que les surfaces 41-42 de guidage restent verticales quel que soit le déplacement angulaire de la trompette 7

et de la pièce 48 par suite de l'oscillation du pont autour du centre 0' (figure 4) du joint de cardan antérieur, lorsque la ou les roues arrière franchissent un obstacle. En effet, lorsque la trompette 7 vient en 7' (figure-4) les surfaces 41 et 42 au lieu de prendre les positions inclinées 41'-42' qu'elles prendraient si elles étaient liées angulairement à la trompette 7 viennent dans les positions verticales 41a-42a, sous l'action du reste des faces 39 et 40 de la couronne 38.

L'ensemble est fou, en effet et tend à prendre la position d'équilibre pour laquelle la pièce 43 occupe la position la plus basse possible ; est évident que cette position ne peut être atteinte que si les surfaces 39-40-41 et 42 sont verticales.

Sur les figures 5 et 6, on a représenté une variante dans laquelle c'est la couronne intérieure 36 du roulement qui comporte les deux méplats 39 et 40, la couronne extérieure 38 étant, au contraire, solidaire de la pièce oscillante 31 (figure 1).

Naturellement l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentée et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple.
EMI8.1

R S V S N 3 1 C A T 1 0 N S

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Claims

1 Moyeu à rotule pour roue de véhicule automo- bile, caractérisé par le fait que la partie oscillante de la rotule sur laquelle est fixée la roue simple ou jumelée est entraînée en rotation avec la partie sphérique mâle de la rotule montée sur l'arbre traversant l'essieu et est guidée dans son mouvement d'oscillation par des glissières verticales, de sorte que la roue est entraînée et peut osciller autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'essieu pour se placer normalement à la route. <Desc/Clms Page number 9>

2 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 , caractérisé par le fait que la partie sphérique mâle de la rotule est monte par l'intermédiaire de roulements à billes, à rouleaux ou antre sur une partie fixe de l'essieu et est entraînée en rotation par l'arbre qui traverse l'essieu au moyen d'une pièce fixée sur cette partie sphérique et calée sur l'arbre par des cannelures.

3 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 et 2 , caractérisé par le fait que l'entraînement de la partie oscillante avec la partie sphérique mâle de la rotule est réalisée par des axes qui s'engagent dans des évidements de la partie sphérique, qui traversent la partie oscillante par des fenêtres allongées ou ovalisées et qui traversent également le prolongement du support de tambours de frein qui est ainsi entraîné en rotation, ces axes étant fixés dans la partie sphérique de la rotule.

4 Moyeu à rotule comme spécifié en 3 , caractérisé par le fait que les axes sont fixés dans le prolongement tubulaire du support de tambour de frein.

5 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 4 , caractérisé par le fait que la partie oscillante est constituée par deux pièces à portée semi-sphérique pour permettre son montage et porte à une de ses extrémités le support de roue et à l'autre extrémité un prolongement tubulaire qui se déplace entre deux glissières verticales limitant les déplacements de la roue à des oscillations autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'essieu.

6 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 5 , caractérisé par le fait que les glissières verticales sont ménagées sur un écrou ou une pièce analogue montés sur la fixe trompette ou sur une pièce/solidaire de l'essieu <Desc/Clms Page number 10> 7 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 6 , caractérisé par le fait que le guidage vertical de la pièce oscillante montée sur rotule, est assuré par l'intermédiaire d'un roulement dont l'une des couronnes cohorte deux méplats parallèles, en contact avec deux surfaces verticales de Guidage, tandis que l'autre couronne est solidaire ou vient de matière avec cette pièce oscillante.

8 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 7 , caractérisé par le fait que la pièce de guidage comportant les deux surfaces de guidage est montée oscillante sur une portée cylinarique de l'essieu ou de la trompatte de pont de manière que ces surfaces de guidage restent verticales quelles que soient les positions angulaires arises par l'essieu ou la trompette au cours de l'affaissement des ressorts de suspension.

9 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 8 , caractérisé par le fait que la pièce de guidage assure en même temps le centrage du tambour de frein.

10 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 9 , caractérisé par le fait que la partie sphérique mâle de la rotule est montée sur la fusée d'essieu fixe par l'intermédiaire de roulements L billes, à rouleaux ou autre , et tourne folle sur cette fusée.

11 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 10 , caractérisé par le fait qu'un dispositif amortisseur est placé entre le ou l'un des flasques de la ou de l'une des roues et le flasque latéral du support du tambour de frein. <Desc/Clms Page number 11>

12 Moyeu à rotule comme spécifié en 11 , caractérisé par le fait que le dispositif amortisseur est constitué par une couronne élastique creuse ou pleine.

13 Moyeu à rotule comme spécifié en 11 et 12 , caractérisé par le fait que le dispositif amortisseur est constitué par des ressorts.

14 Moyeu à rotule comme spécifié en 1 à 13 , caractérisé par le fait qu'il comporte entre le support de roue et le support de tambour de frein une pièce souple telle qu'une gaîne en cuir empêchant la sortie de l'huile et l'entrée de la poussière.