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" Perfectionnements dans les pompes à halle de lbruifi- cation ".
Cette invention est relative aux pçmpes d'huile de lubrification destinées à être utilisés avec les véhica- lesà moteur relativement légers, tels que les motocy- clettes, et pour laquelle* utilisation, il est absolu- ment nécessaire d'avoir une* pompe aussi petite et aussi ramassée que possible.
A cet effet, le but de la présente invention est d'adapter un type de pompe qui a été proposa pour les 'buts de lubrification en général et qui comprend un plon- geur à deux extrémités, qui opère pour déplacer le labri- fiant à travers deux étages et entre lesquels étages se trouve interposé un dispositif d'alimentation latéral.
Un tel type do pompe n'était pas, jusqu'à présent, suf- fisamment ramassé et, de plus, la pompe formait une par- tie du, réservoir d'huile ou bien, elle y/est immergée et elle était commandée par une transmission extérieure
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à levier, sous le contrôle d'arbres, de cernes ou ana- logues en rotation.
La présente invention consiste dans une poupe de lubrification à deux étapes destinée à être utilisée aveudes véhicules relativement légerstels que les motocyclettes, et ayant un- plongeur à deux extrémités aveu un dispositif d'alimentation latéral interposé en tre les deux étages et quiest caractérisée par un élé- ment rotatif interne qui commande directement un organe de la pompe, la disposition étant telle, que l'on réa- lise le maximum due compacité.
L'invention sera décrite avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Figure 1 est une élévation en couve d'une forme de pompe selon l'invention.
Figure 2 est une élévation extérieure de la pompe correspondante à la Fig. 1.
Figure 3 est une coupe transversale en élévation suivant la ligne x-x de la fig. 1.
Figure 4 est une élévation de le porpeve du côté gauche de la fig. 1.
Figure 5 est une vue en plan de la pompe montrée dans la fig. 1.
Figure 6 est une vue en plan, en coupe partielle, d'un robinet pouvant être commandé en connexion avec an by-pass.
Figure 7 est une coupe transversale suivant la ligne Y-Y de la fig. 1.
Figure 8 est une croupe partielle en élévation d'une disposition modifiée de la commande à vis sans fin du 'plongeur. figare99, 10 et 11 sont, respectivement, une coupe
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longitudinale, une vue de 1* extérieure et une coupe transversale, d'une forme variante da plongeur de pompe, et
Figure 12 montre une vue en coupe de la pompe, dans laquelle la course de retour du plongeur est provoquée par ressort.
Noua référant aux figures 1 à 7, le corps de pompe
48 est venu d'une pièce et possède une chambre inté- rieure 9 fermée par ane capsule démontable 50. Dans uette chambre 49 passe un plongeur 51 à deux extrémi- tés, lesquelles s'engagent dans descreux 52 et 53, le premier de ces creux étant formé dans une partie du corps de et le second étant prévu au. centre de la cap- sale 50. Ces creux forment des cylindres de pompe et sont fermés à leurs extrémités par des bouchons à vis 54..
Une vis sans fin 55 est supportée au centre du plongeur 51 ou venue de fonte avec lui et cette vis sans fin engage une roue 56 supportée à l'extrémité aplatie 57 d'une cheville de commande 58 et, dans le but d'obtenir le volume réduit ou compacité, il est préférable de disposer la roue au-dessous de la vis, mais n'importe quelle autre disposition appropriée peut être prévue, lift partie supérieure du corps 48 cons- titue une chambre latérale dTalimentation 35 ayant un fond en pe/te qui, à la partie plus élevée, est pourvue d'une tuyère à goutte 59.
Il doit être entendu, que le plongeur 51 tourne sur son axe longitudinale sous l'action de l'engrenage à vis sans fin 5b et 56, mais aussi, afin de lui faire exécu- ter un mouvement de va et vient, la vis sans fin 55 est pourvue sur ses faces latérales d'un organe en forme de came 60, dont chacune des faces engage une butée 61, (dont une seulement est montrée) fixée aux côtés oppo-
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sés de la chambre 59.
par la position relative de ues bâtées, la via sans fin lorsqu'elle tourna , est mûe en arrière et en avant dans une direction latérale, la chambre 49 étant assez large pour le permettra et les dents de lah vis sans fin pouvant glisser .légèrement par rapport à celles de la roue,
Le cylindre de pompe 53 est en communication avec un conduit d'entrée 61a dans lequel l'huile arrive d'an réservoir approprié, par un nipple 62 et, en alignement avecle conduit 61 du coté opposa au cylindre, se trouve un coudait de sortie 63 qui s'ûtend vers la partie sapé- rieure de la chambre latérale d'alimentation 35 et se termine dans la tuyère à goutte 59.
Cette disposition constitue le premier étage de pompage. :Pour régler la quantité d'huile débitée, un robinet 64 (figure 6) aveu an passage 65, se trouve interposé dans le conduit 63.
Lorsque le robinet est mis au point, à l'aide du. bouton extérieure 66, de façon à ce que le passage direct. 65 soit plus ou moins déplace par rapport au conduit 63, l'huile en excès est retournée vers/le conduit d'entrée 61 par le dispositif de by-pass montré en détail dans la figure 7 et qui comprend un passage latéral 67 qui est pourvu, d'une soupape à ressort 68.
L'autre cylindre 52 est en communication respeuti- vement avec un conduit d'entrée 69 partant de la partie inférieure de la chambre latérale d'alimentation et avec un coudait de sortie 70conduisant vers un nipple 71 par lequel l'haile est fournie ou moteur et cette disposition forme le second étage de la pompe.
Pour le régime de la pompe, chaque extrémité du plongeur , dans cet exemple, est formé avec un"plat" 72 et, dans la position montrée figure 1, l'extrémité
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de gaushe du plongeur est montrée corne se déplaçant vers la gaache avec le créas réalisé par le plat 72, s'ouvrant vers le conduit de sortie 63, le conduit d tentrée 61a restant fermé .
L'extrémité de droite du plongeur se déplace également vers, la gauche aveu le creux formé par le plat 72, ouvert Vers le mondait d'entrée 69 du second étage, en amenant ainsi dans le cylindre une charge d'huile de la chambre latérale d'a- limentation. En tournait, le plongeur ouvre alternati- vement le cylindre respectif vers l'admission et la décharge pour chaque étage de la pompe .
3i on le désire, le robinet de réglage peut être remplacé, en adaotant la capsule 50 de telle façon, qu'elle puisse être légèrement mise en rotation pour ajuster ainsi les conduits d'entrée et de sortie, res- petivemetn 61 et 63 et, au lieu de former l'extrémité du plongeur avecen plat tel que 72, elle peut être chantreinée .
TTne sutre modification dans la forme de l'extrémi- té du plongeur montrée dans les figures 9 à Il et selon cette forme, chaque extrémité du plongeur comporte un court forage longitudinal 7b avec une lumière 74 s'étene- dant sur une faible distance autour de la circonférence du plongeur et communiquant latéralement aveu le dit forage. Les dites lumières 74 peuvent être légèrement déplacées sur le circonférence l'une par rapport à 11-autre. Une telle disposition de lumières circonféren'- tielles au lieu de "plats" 72, assure un meilleur enga- gement de l'extrémitéde plongeur dans son cylindre correspondant.
La figure 8 montre une forme tres compacte de la commande à vis sans fin de la pompe, la rédaction de
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volume correspondante étant obtenue principalement, par élimination de la vis sans fin du plgngeur à deux extré- mités. Les dents de vis sans fin 75 sont directement coupées dans/la périphérie du plongeur et, pour effectuer le mouvement longitudinal alternntif du plongeur, celui- ci est pourvu- à chaque extrémité d'une broche 76 desti- née à s'engager contre des cames 77 formées sur les cap- sules 54 qui ferment les extrémités.des cylindres.
L'huileest amenée par la conduit d'entrée 61a, vers le cylindre, où elle abandonne le premier étage, parle conduit 63, en allant vers la chambre latérale d'alimentation (non représentée!): et agrès l'avoir tra- versée, elle est conduite par le conduit 68, vers l'au.- tre cylindre quelle abandonne par le conduit de sortie 70, pour être finalement dirigea vers le moteur.
Dans cette variante, au lieu. que les polngeurs portent les broches 76 pour engager les cames 77, les capsules 54 peuvent porter les broches et les surfaces en came -peuvent être formées aux extrémités du plongeur.
La forme de plongeur montrée dans les figures 9 à 11 est bien adaptée pour une telle disposition.
Une autre forme variante de la pompe est représen- tée dans la figure 12, dans laquelle le plongeur du genre montré dans la figure 8 et ayant des lanières cir- conférentielles 74 à ses extrémités (selon les figuras 9 à 11), est destiné 'Il avoir sa course modifiée et à être actionne positivement dans une direction, tandis que la course de retour s'effectue sous une action de ressort.
Dans ce hut, fine broche 76a se projette dans le forage 73 de l'une extrémité du plongeur, cette bro- che étant vissée à travers la capsule de fermeture 54a adjacente à cette extrémité du plongeur et possédant
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une tête 76b à l'aide de laquelle la broche peut être visée à la distance désirée. Une came 77 est formée sur la face intérieure de la capsule 54a et est destinée à engager un doigt 76 à l'extrémité du plongea analogue à uelui montré dans la figure 8, le plongeur en rotation autour de son axe étant ainsi forcé à effectuer une course vers la droite.
Pour la course de retour, le fo- rage 73 de ltautre extrémité du plongeur forme an loge- ment pour l'une des extrémités d'un ressort 81 dont l'extrémité opposée est logée dans un creux de lacap- solo de ferme tare 54.
Lors du fonctionnement, la came 77 donne au plon- geur, une course positive, dans une direction tandis que le ressort 81, dans son expansion, oblige le plon- geur à effectuer la course en retour, pour autant que le permette la broche 76a. Il est bien entendu, qu'en vissait ou en dévissant la broche,la course du plongeur peut être modifiée, la broche 76 passant conformément sur une partie plas grande ou plus petite de la surface de came 77. ar les différentes constructions ci-dessus décri- tes , on obtient une pompe à deux étages de volume ré- duità commande mécanique, qui présente l'avantage d'une chambre latérale d'alimentation, isole le réservoir, du moteur, et ne peut pas avoir de faites. De plus, lorsque le moteur est au re-pos,du lubrifiant ne petit s'échapper, morne s'il n'existe pas de robinet d'arrêt.