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pour l'invention intitulée:
Suivant le présent procédé pour le mélange de bé- ton, mortier, produits chimiques eta. dans des mélangeurs µ tambour avec orifice d'introduction dans la partie médiane pour un véhicule servant au transport de la matière à mé-
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langer et avec canal de mélange garni d'aubes, ouvert vers l'Intérieur et prévu sur le pourtour intérieur du tambour, on fait circuler la matière mélanger introduite dans le tam- bour au moyen d'un véhicule de transport, cette circulation se faisant suivant un cycle traversant le récipient du véhi- cule de transport fixe et revenant à ce récipient en passant par le tambour animé d'un mouvement de rotation.
On obtient ainsi de façon très simple un mélange intime, en particulier lorsque les véhicules de transport de la matière à mélanger sont assez grands.
Ce procédé sera décrit a titre d'exemple en se ré- férant au dessin ai-joint, qui représente deux exemples de ré- alisation du mélangeur faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 montre le premier mode de réalisation du mélangeur, en élévation avec coupe à travers le véhicule de transport.
La fig. 2 est une vue de profil de la fig. 1.
La fig. 3 montre le deuxième mode de réalisation du mélangeur, en élévation avec coupe à travers le véhicule de transport.
Les figs. 4,5 et 6 montrent chacune un type diffé- rent de caisse de wagonnet.
Sur les fig. 1 à 3, 1 désigne le tambour, qui est dis- posé sur des galets de support 2 et qui reçoit son mouvement, suivant les fig. 1 et 2, d'une poulie 3, sur l'arbre de la- quelle est calé le pignon 4 engrenant avec une crémaillère 5 prévue sur le tambour. Le tambour 1 comporte sur son pourtour intérieur un canal de mélange ouvert vers l'intérieur et garni d'aubes 6 qui se trouvent entre des parois frontales annulaires
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7 du tambour, de façon à former des compartiments dans ce dernier. Le diamètre intérieur des parois frontales annu- laires 7 est calculé de façon que le tambour 1 puisse rece- voir un wagonnet servant amener et à enlever la matière.
8 est une paire de rails traversant le tambour 1; ces rails sont fixes et font parties d'une voie continue 9 pour le wagon- net. On peut doue faire entrer le wagonnet dans le tambour 1 par un côté, avec la matière non mélangée et le faire sortir du tamoour de l'autre côté avec la matière mélangée, un xxxx xxxx nouveau wagonnet pouvant être immédiatement introduit dans le tambour, de sorte que les arrêts sont réduits au minimum.
Sur les figs. 1 et 2, 10 est un wagonnet introduit dans le tambour 1 et comportant une caisse à bascule 11 pour la matière. La caisse 11, de projection horizontale carrée, comporte, sur des côtés opposés, des surfaces de chocs incli- nées 12 formées par les parois de la caisse; à la partie in- férieure elle comporte un orifice de sortie régi par une plaque de fermeture 13 en forme de secteur. La plaque de fermeture 13 peut être amenée à sa position d'ouverture ou de fermeture au moyen d'un levier à main 14. Le levier à main 14 est re- présenté en traits pleins dans sa position correspondant à la fermeture, et en traits mixtes dans sa position correspondant à l'ouverture de la plaque de fermeture 13.
Après que le wagonnet 10 contenant la matière à mélanger a été introduit dans le tambour 1 et assujetti sur la paire de voies 8 pour l'empêcher de se déplacer, on ouve la plaque de fermeture 13 de la caisse 11 du wagonnet, le tambour 1 étant animé do son mouvement de rotation. Le contenu de la
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caisse 11 se vide par conséquent dans ceux des compartiments du tambour 1 qui passent au-dessus de l'orifice de sortie de la caisse. Le tambour tournant dans le sens de la flèche sur la fig. 1 élève alors la matière, qui retombe par son propre poids dans la caisse 11 du wagonnet, dès qu'elle arrive en haut; dans cette caisse elles rencontre en majeure partie les quatre surfaces de choc 12 de celle-ci, surface qui la font plus ou moins rebondir.
La matière retombe dans le tambour 1 à travers l'orifice de sortie de la caisse du wagonnet, le tambour la monte de nouveau, elle retombe une nouvelle fois dans la caisse du wagonnet, comme cela est dit plus haut, et ainsi de suite. On continue la circulation de la matière à mélanger jusqu'à ce qu'on obtiennne le mélange nécessaire. Cela fait, on ferme l'orifice de sortie de la caisse 11 du wagonnet, en rabattant la plaque de fermeture 13 de sorte que la matière tombant par son propre poids du tambour 1 dans la caisse 11 du wagonnet se trouve rétame dans celle-ci, après quoi on la transporte plus loin au moyen du wagonnet 10 par exemple jusqu'au point de consomma- tion.
On conçoit immédiatement que, dans son trajet de la caisse 11 du wagonnet 10 à travers le tambour 1 pour revenir à la caisse du wagonnet, la matière suoit une action de mé- lange qui se trouve renforcée par le choc de la matière et son rebondissement sur la ou les surfaces de choc 12 de la caisse du wagonnet, de sorte qu'on obtient un mélange intime dans un temps exceptionnellement court.
Sur la fig. 1, 15 désigne une cloison fixée à l'un 8 des rails et protégeant le wagonnet contre les pro-
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protections de matière tombée dans le tambour 1 et montée par ce dernier.
Dans l'exemple de la fig. 3 le fond de la caisse
11 du wagonnet 10 représente une seule surface de choc inclinée 12. La caisse 11 du wagonnet comporte un volet 16, mobile au moyen d'un dispositif de manoeuvre non représenté et régissant un orifice latéral de sortie. Après avoir in- troduit le wagonnet dans le tambour 1, on fait sortir la matière de la caisse 11 du wagonnet à travers cet orifice, pour la faire circuler d'une façon analogue à celle qui a été décrite à propos des fig. 1 et 2. Lorsque le mélange désiré est obtenu, on ferme le volet 16, de sorte que la matière qui retombe de la partie supérieure du tambour 1 dans la caisse du wagonnet se trouve rassemblée dans celle-ci, après quoi elle est enlevée par le wagonnet 10.
Dans les variantes de la caisse 11 du wagonnet, variantes représentées par les figures 4 et 5, les surfaces de choc 12 qui se font face descendent jusqu'à l'orifice inférieure de sortie, qui est régi par la plaque de ferme- ture 13 Suivant la fig. 4 la partie supérieure de la caisse 11 comporte une grille de choc 18 suspendue à un axe 17 pou- vant être, au moyen d'un dispositif de réglage non représen- té, introduit de l'extérieur dans l'une ou l'autre de plu- sieurs positions inclinées, après que la circulation de la matière a commencé; 18 désigne une grille de choc semblable disposée à la partie inférieure de la caisse du wagonnet et munie également d'un dispositifde manoeuvre, grille qui se trouve sur le côté de la caisse 11 opposée à la grille de choc 18.
Lorsqu'on ne s'en sert pas, on laisse les grilles
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de choc 18 et 18' appliquées contre les parois correspondantes de la caisse 11 du wagonnet. Au besoin, par exemple lorsqu'on traite de la matière à mélanger fraîchement cuite et par con- séquent humide, on peut imprimer à la grille de choc 18', au moyen d'un levier à main faisant partie du dispositif de manoeuvre de la grille, un mouvement oscillant alternatif, pour faciliter le glissement de la matière à mélanger qui tend à former des ponts.
Suivant la fig. 5 une plaque de choc 20 fixée sur un axe 19 est disposée dans la caisse Il du wagonnet. On peut par des moyens non représentée, faire tourner cet axe 19 de l'extérieur et le fixer, pour placer la plaque de choc 20 dans une position appropriée.
Le dispositif peut servir aussi au lavage de matières constitutives, comme le gravier ou d'autres substances; le type de caisse de wagonnet représenté par la fig. 6 convient parti- culiérement bien pour cette utilisation. Dans ce cas la caisse polygonale 11 du wagonnet comporte une caisse inférieure 21 contenant une grille 22 et faisant suite aux surfaces de choc 12 opposées. Au moyen d'un dispositif de manoeuvre non repré- senté, la grille 22 suspendue à un axe 23 peut être amenée de la position de repos à la position représentée, en traits mixtes, position dans laquelle elle retient dans la caisse la matière traitée par de l'eau, sortant du tambour tournant et tombant dans la caisse 11 du wagonnet. Lorsque la plaque de fermeture 13 est ouverte, l'eau qui tombe goutte goutte de la matière sort du col 21 par le bas.
Au lieu d'être cylindrique le tambour pourrait aussi être par exemple sphérique ou en forme de double tronc de
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cône Il est évident qu'on peut aussi choisir une forme et une disposition différentes des aubes d'entraînement pré- vues dans le tambour ou les adapter particulièrement au but poursuivi; plusieurs rangées d'aubes peuvent être juxtaposées par exemple sur le pourtour du tambour, les aubes d'une rangée étant décalées par rapport à celles de la rangée voisine et pénétrent à l'intérieur du chemin de celle-ci.
Au lieu d'être monté latéralement (comme on le volt sur les figs. let
2) le levier à main pour la manoeuvre de la plaque de ferme- ture de la caisse du wagonnet pourrait être disposé sur l'une des deux faces frontales du wagonnet, la plaque de ferme- ture étant supportée de façon correspondante. En disposant par exemple une cloison de choc moyenne en forme de toit, la xxxx caisse du wagonuet pourrait présenter, pour la circula- tion de la matière pendant le mélange, deux ouvertures pré- vues sur des faces opposées, ouvertures pouvant être fermées.
On conçoit qu'il existe d'autres possibilités de réalisation dans le cadre de l'invention; par exemple le wagonnet pourrait être remplacé par une brouette présentant au fond ou sur un coté une ouverture pouvant être fermée et servant pour la sortie de la matière en vue du mélange.
Le wagonnet utilisé peut être par exemple du type connu à bascule dont la caisse serait simplement munie d'un volet de fond ou d'un tiroir rond épousant la forme du fond; le cas échéant la caisse peut occuper pendant la durée de l'o- pération de mélange la position inclinée, de façon que la matière mélangée tombant du tambour et rebondissant sur les parois de la caisse glisse sur ces parois et sort de la caisse en traversant celle-ci. Le tambour de mélange peut être disposé sur un châssis monté sur des roues, de façon à pouvoir être transporté commodément d'un endroit à l'autre.