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PERFECTIONNEMENTS AUX ROUES EN TOLE ABOUTIE NOTAIENT POUR PNEUMATIQUES A TRINGLES L'invention consiste à établir une roue en tels comportant deux disque- emboutis assemblés par boulons et, par conséquent, separpables, chacun d'eux étant, de préférence, rebordé en vue de former une moitié de la jante, ces deux disques étant entretoisés au centre pour constituer moyeu.
Le but de l'invention est d'obtenir ainsi une roue formant jante en deux pièces) , qui soit légère, robuste et économique pour les véhicules automobiles à bon marché.
L.-.. roue en question se compose donc de trois pièces, savoir:
De disques emboutis coniquement, chacun avec rebord exté- rieur formant demi-jante.
Un entretoisement oentral des deux disques, de préférence cons- titué par deux bagues concentriques réunies radialement pour former le moyeu de roue qui s'adapte comme d'ordinaire sur le roulement ad hoc de l'essieu.
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La constitution de la roue en deux disques emboutis opposes permet d'augmenter notablement la résistance aux efforts latéraux tout en utilisant de la tôle beaucoup plus milice.
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L..., cI8j,d-joirJ.te emboutie d'une pièce avec le disque donne à celui-ci une plus grande rigidité tout en diminuant le prix
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Cl8 revient due la roue.
L '1;,1-;.tretois0;Í:mt vid0 formant moyeu peut être en aluminium donc extrêmement léger.
Le i:!vâltv.pc et le démontage du pneu sont grandement f.c.li- tés puisque la roue avec sa jante peut se emparer en deux, après ChdÚiJJ::,k.,';1 Clr; quelques écroue c3'e,::;,s6mblage. li::>3 forme d'exécution de la roue établie selon 1'invention se trouva représentée à titre d'exemple sur le dessin annexe dans lequel :
Fig.1 est une vue en section verticale transversale de la roue Ruinant la ligne 1-1 de Fig. 2.
Fig.2 est une vue en élévation extérieure de la roue.
Fig.3 est une vue ci.. détail, à échelle agrandie, montrant le mode-. de fixation de la roue au tambour de frein.
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i ;:f3t une vue dei fhce de la couronne ou moyeu formant entretoiee entre les deux disques de la roue.
Fi;". 5 et 6 montrent deux variantes.
CC!tiwe montre en Fig. z , 3 et 4 la roue est constituée par deux disques de tôle emboutis coniquewent a. et b , lesquels sont assemblés par des boulons c et terminés par des rebords d
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e¯ formant chacun demi-jante et entre lesquels viennent se loger les t r7.211 es f du pneumatique non représente.
Oes deux disques a et b sont entretoisés au centre par une couronne constituée de deux bagues concentriques h h2 réunies
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rad--Jl,lzfii-4,iit en h et formant le moyeu de la roue, lequel vient
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1:' '",clb'l-t el' 3. la manière usuelle sur le roui émit ad hoc ci d ]. t -:18- sieu.
Vers la jante, les disques présentent une série de 'brous
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.:,;o ¯y3 001JÍque'011t Q 12. pour le passage des boulons d1 assemblât .9. F. {,;O 1'0 I.S 01' Dans la partie centrale, en face de la couronne d'entretoi- semunt, ces mêmes disques présentent des trous m n emboutis ooni- quemsnt pour le passage des boulons d'assemblage et d'entrain?-
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ment k fixés au tambour de frein j.. Une porté 1 onique du boulon le s 'engage dans le trou !l,tandis qu'une portée conique de son corou k1 s'engage dans le trou m.
Les disques a b présentent en outre c.eux rebords circulaires
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centraux .9..!.,erie:rrant la-couronne d'entretoisement .
Pour enlever la roue de l'essieu, il suffira donc d'enlever d'abord les éorous k1 et de démonter la flasque e.
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Pu enlevant les 00rous c-i on pourra séparer les deux dis- ques et dû monter ou remonter le pneumatique sans aucun effort.
Au lieu d'emboutir la demi-jante d'une pièce avec chaque dis- que, l'invention prévoit que l'une des demi-jantes sera amovible, comme montre en fig. 5.
@ File prévoit également que les deux demi-jantes pourront être
Fig. 6
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amov i bl e s/T'0'.ans "T e oas où il serait nécessaire d'employer une épaisseur de tôle plus forte que pour le disque.
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IMPROVEMENTS IN SHEET SHEET WHEELS NOTE FOR LINKED TIRES one half of the rim, these two discs being braced in the center to form the hub.
The object of the invention is thus to obtain a wheel forming a rim in two pieces), which is light, robust and economical for inexpensive motor vehicles.
L.- .. wheel in question is therefore composed of three parts, namely:
Conically pressed discs, each with an outer rim forming a half-rim.
An oentral bracing of the two discs, preferably constituted by two concentric rings united radially to form the wheel hub which fits as usual on the ad hoc bearing of the axle.
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The constitution of the wheel in two opposite stamped discs makes it possible to significantly increase the resistance to lateral forces while using much more militia sheet metal.
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L ..., cI8j, d-joirJ.te stamped in one piece with the disc gives the latter greater rigidity while reducing the price
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Cl8 returns due to the wheel.
The 1;, 1 - ;. tretois0; Í: mt vid0 forming a hub can be made of aluminum and therefore extremely light.
The i:! Vâltv.pc and the removal of the tire are greatly f.c.li- ted since the wheel with its rim can be seized in two, after ChdÚiJJ ::, k., '; 1 Clr; some locks c3'e, ::;, s6mblage. li ::> 3 embodiment of the wheel established according to the invention is shown by way of example in the accompanying drawing in which:
Fig. 1 is a cross-sectional vertical view of the wheel Ruining line 1-1 of Fig. 2.
Fig.2 is an exterior elevational view of the wheel.
Fig.3 is a detailed view, on an enlarged scale, showing the mode. fixing the wheel to the brake drum.
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i;: f3t a front view of the crown or hub forming a spacer between the two discs of the wheel.
Fi; ". 5 and 6 show two variants.
CC! Tiwe shows in Fig. z, 3 and 4 the wheel consists of two pressed sheet metal discs conical a. and b, which are assembled by bolts c and terminated by flanges d
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ē each forming a half-rim and between which are housed the t r7.211 es f of the tire not shown.
Oes two discs a and b are braced in the center by a ring made up of two concentric rings h h2 joined together
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rad - Jl, lzfii-4, iit in h and forming the hub of the wheel, which comes
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1: '' ", clb'l-t el '3. the usual way on the roui emit ad hoc ci d]. T -: 18- sieu.
Towards the rim, the discs present a series of 'brous
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.:,; o ¯y3 001JÍque'011t Q 12. for the passage of the assembly bolts .9. F. {,; O 1'0 IS 01 'In the central part, in front of the spacer ring, these same discs have min. Stamped holes for the passage of the assembly bolts and by train?-
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ment k fixed to the brake drum j .. A bearing 1 onique of the bolt engages it in the hole! l, while a conical surface of its corou k1 engages in the hole m.
The discs a b also have two circular edges
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central .9 ..!., erie: rrant the spacer crown.
To remove the wheel from the axle, it will therefore suffice to first remove the eorous k1 and disassemble the flange e.
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If you remove the 00rous c-i, the two discs can be separated and the tire must be fitted or reassembled without any effort.
Instead of stamping the half-rim in one piece with each disc, the invention provides that one of the half-rims will be removable, as shown in FIG. 5.
@ File also provides that the two half-rims can be
Fig. 6
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removable / T'0'.ans "T e oas where it would be necessary to use a thicker sheet metal than for the disc.