BE334178A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS AUX ROUES EN   TOLE   ABOUTIE   NOTAIENT     POUR   PNEUMATIQUES A TRINGLES   L'invention   consiste à établir une roue en tels comportant deux   disque-   emboutis assemblés par boulons   et, par     conséquent,   separpables, chacun d'eux étant, de préférence, rebordé en vue de former une moitié de la jante, ces deux disques étant entretoisés au centre pour constituer moyeu. 



   Le but de l'invention est d'obtenir ainsi une roue formant   jante   en deux   pièces) ,   qui soit légère, robuste et   économique   pour les véhicules automobiles à bon marché. 



     L.-..   roue   en   question se compose   donc   de trois pièces,   savoir:   
De disques emboutis   coniquement,   chacun avec rebord exté-   rieur   formant demi-jante. 



   Un   entretoisement   oentral des deux disques, de   préférence   cons-   titué   par deux bagues concentriques réunies radialement pour former le moyeu de roue qui s'adapte comme d'ordinaire sur le roulement ad hoc de   l'essieu.   

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   La constitution de   la   roue en deux disques emboutis opposes permet d'augmenter   notablement   la résistance aux efforts   latéraux   tout en utilisant de la tôle   beaucoup   plus   milice.   
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  L..., cI8j,d-joirJ.te emboutie d'une pièce avec le disque donne à   celui-ci     une   plus grande rigidité tout en diminuant le prix 
 EMI2.2 
 Cl8 revient due la roue. 



  L '1;,1-;.tretois0;Í:mt vid0 formant moyeu peut être en aluminium donc extrêmement léger. 



  Le i:!vâltv.pc et le démontage du pneu sont grandement f.c.li- tés puisque la roue avec sa jante peut se emparer en deux, après ChdÚiJJ::,k.,';1 Clr; quelques écroue c3'e,::;,s6mblage. li::>3 forme d'exécution de la roue établie selon 1'invention se   trouva     représentée   à titre d'exemple   sur   le   dessin     annexe     dans lequel :    
Fig.1 est   une   vue   en   section verticale   transversale   de la roue  Ruinant  la ligne 1-1 de Fig.   2.   



   Fig.2 est une vue en élévation extérieure de la roue. 



   Fig.3 est une vue   ci..   détail, à   échelle     agrandie,     montrant   le   mode-.   de   fixation   de la roue au   tambour   de frein. 
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 i ;:f3t une vue dei fhce de la couronne ou moyeu formant entretoiee entre les deux disques de la roue. 



  Fi;". 5 et 6 montrent deux variantes. 



  CC!tiwe montre en Fig. z , 3 et 4 la roue est constituée par deux disques de tôle emboutis coniquewent a. et b , lesquels sont assemblés par des boulons c et   terminés   par des   rebords   d 
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 e¯ formant chacun demi-jante et entre lesquels viennent se loger les t r7.211 es f du pneumatique non représente. 



  Oes deux disques a et b sont entretoisés au centre par une   couronne   constituée de deux   bagues     concentriques   h h2   réunies   
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 rad--Jl,lzfii-4,iit en h et formant le moyeu de la roue, lequel vient 

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 1:' '",clb'l-t el' 3. la manière usuelle sur le roui émit ad hoc ci d ]. t -:18- sieu. 



     Vers   la   jante, les   disques présentent une série de  'brous   
 EMI3.2 
 .:,;o ¯y3 001JÍque'011t Q 12. pour le passage des boulons d1 assemblât .9. F. {,;O 1'0 I.S 01' Dans la partie centrale, en face de la couronne d'entretoi-   semunt,   ces   mêmes   disques   présentent   des trous m n emboutis   ooni-     quemsnt   pour le passage des boulons d'assemblage et   d'entrain?-   
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 ment k fixés au tambour de frein j.. Une porté 1 onique du boulon le s 'engage dans le trou !l,tandis qu'une portée conique de son corou k1 s'engage dans le trou m. 



   Les disques a b présentent en outre c.eux rebords   circulaires   
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 centraux .9..!.,erie:rrant la-couronne d'entretoisement . 



   Pour enlever la roue de l'essieu, il suffira donc d'enlever d'abord les   éorous   k1 et de démonter la flasque e. 
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  Pu enlevant les 00rous c-i on pourra séparer les deux dis- ques et   dû monter   ou remonter le pneumatique sans aucun effort. 



   Au lieu d'emboutir la demi-jante d'une pièce avec chaque dis- que, l'invention prévoit que l'une des demi-jantes sera amovible, comme   montre   en fig. 5. 



    @   File prévoit également que les deux demi-jantes pourront être
Fig. 6 
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 amov i bl e s/T'0'.ans "T e oas où il serait nécessaire d'employer une épaisseur de tôle plus forte que pour le disque.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention consiste a établir une roue d'automobile cons- EMI3.7 titue- par deux disques emboutis à o01:11ci té opposée, et dont le rebord extérieur fOl'!!1..:; demi-jante, ces deux disques utant asscm- blés par boulons immédiatement en-dessous du rebord extérieur et <Desc/Clms Page number 4> tant entretoisés dans leur partie centrale à l'aide d'une couronne formés de préférence par deux bagues concentriques réu- nies radialement pour constituer le moyeu de roue s'adaptant sur le roulement d'essieu,

   des trous coniques étant prévue dans la dite partie centrale des disques pour le passage à travers la couronne des boulons d'assemblage et d'entraînement usuels permettant également d'attacher à la roue le tambour de frein.