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Commande électrique de laminoirs avec distribution Léonard.
Pour les trains de laminoirs qui travaillent régulièrement ensemble,et dont l'un demande un nombre de tours réglable,et l'autre par contre un nombre de tours constant,ainsi que c'est le cas par exemple,pour les trains de laminoirs intermédiaires, on a jusqu,ici adopté une commande distincte de chacun des trains,de telle sorte que le train dégrossisseur est entrainé par un moteur normal à courant triphasé tandis que le train finisseur correspondant est pourvu d,un entrainement réglable.
Dans ce système,le train finisseur était d,habitude entrainé par un système régulateur quelconque connu ou bien encore par un moteur à courant continu avec réglage du champ magnétique.
Dans ces derniers temps où les exigences sont devenues de plus en plus élevées,principalement en ce qui concerne la pro- duction,on est arrivé à munir les trains finisseurs,par exemple ceux des laminoirs intermédiaires avec train dégrossisseur spé- cial dune distribution Léonard, ce qui permet d'obtenir les avantages connus d'un réglage illimité du nombre de tours.
Les trains dégrossisseurs conservent,comme précédemment l'en- trainement par moteur triphasé sans réglage du nombre de tours.
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Dans des systèmes de ce genre,on peut arriver à réduire sensiblement le coût de l'installation,et à obtenir en meme temps un meilleur rendement total,en ce que l'arbre du moteur de commar de du convertisseur entraine non seulement la génératrice Léonard' pour le train finisseur, mais en même temps le train dégrossis- seur .S'il s'agit d'Une distribution Léonard avec volant compen- sateur (convertisseur Ilgner) on peut obtenir une réduction nou- velle du coût de l'installation,parce que le volant commun des convertisseurs Ilgner effectue la compensation des variations dans la charge des deux trains,et qu'on se passe d'un volant spé- cial pour le train dégrossisseur. En outre, on obtient une meil- leure compensation des variations dans la charge par le volant, en raison de la grande quantité d'énergie qu'il contient.
Comme le nombre de tours des convertisseurs Ilgner est généralement plus élevé que celui des trains dégrossisseurs,la commande s'effectue généralement par engrenages.
Il existe également des cas dans lesquels deux trains de la- minoirs,dont l'un demande un nombre de tours constant,tandis que l'autre nécessite une distribution Léonard, travaillent alternati- vement. Dans ce cas également,le dispositif peut être choisi à la manière prévue plus haut. Cette combinaison présente encore l'a- vantage que le moteur ligner ne doit être établi que pour corres- pondre à la consommation d'énergie d,un des trains, à savoir le plus grand.Le train couplé au moteur Ilgner peut être découplé,de manière à être arrêté lorsque letrain Léonard est en service.
La figure i du dessin représente le premier cas.
Le train dégrossisseur V est entraîné,par l'intermédiaire d'un train d'engrenages Z,par le moteur de commande M du con- vertisseur Igner;qui est par exemple, un moteur à courant tripha se. Le volant commun S se trouve entre le moteur M et le train d'engrenages Z.
La génératrice G alimente le moteur M1 du train finisseur F suivant ladistribution Léonard.
Dans bien des cas,il est avantageux de pouvoir accorder non pas seulement le nombre de tours du train finisseur,mais aussi
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celui du train dégrossisseur avec le programme de laminage consi- déré. c'est le cas par exemple;quand le ,laminoir est prévu pour un programme de laminage offrant -une grande diversité,de telle sorte que le poids et la section des blocs fournis au train dé- grossisseur varient.
Dans un cas de ce genre,on fait -égénéralement réglable le moteur de commande pour le convertisseur, par exemple au moyen d,u- ne cascade de Kramer. On peut alors régler le nombre de tours du moteur de commande, et en même temps le nombre de tours du train dégrossisseur,conformément au programme de laminage. Par suite,le nombre de tours normal du moteur de commande du train finisseur, comportant la distribution Léonard,prend automatiquement une valeu2 correspondante. Le réglage ultérieur du nombre de tours de ce train,soit au-dessus soit au-dessous du nombre de tours normal suivant les besoins des opérations de laminage n'en est nullement affecté.
Si l'on emploie une distribution Léonard avec volant compensa- teur (convertisseur ligner) et si on la commande par une cascade cette disposition présente encore cet avantage que le facteur de puissance du premier moteur peut être réglé a 1,0 et que l'e- nergie de glissement peut être récupérée. Toutefois,lorsqu,il se produit un glissement du convertisseur ligner par rapport au nom- bre de tours normal pour lequel le système est réglé, le nombre de tours du train dégrossisseur entrainé directement s'abaisse, ainsi que le nombre de tours du train finisseur commandé par la dis tribution Léonard.
Pour le train dégrossisseur,cet abaissement du nombre de tours n'est pas de grande importance,parce qu'avec les courtes passes,la part de temps occupée par les passes par rapport au total du temps de laminage est relativement faible.
Par contre,pour le train finisseur,une diminution du nombre de tours normal du moteur du laminoir,provenant d'un glissement;.crois sant du convertisseur ligner, aurait pour résultat une diminution sensiblede la production. L'invention comporte par suite également un dispositif ,qui compense l'influence du glissement du conver- tisseur sur le nombre de tours normal du train finisseur.
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Ce résultat peut,par exemple, etre obtenu en montant en série, avec l'excitatrice de la dynamo Leonard, deux excitatrices sup- plémentaires,dont l'une est entrainée avec le nombre de tours constant, tandis que la seconde est couplée au convertisseur in- termédiaire de la cascade triphasée du convertisseur ligner. Aussi longtemps que le convertisseur ligner tourne avec un nombre de tours normal réglé à volonté,ces deux machines additionnelles se compensent de telle sorte que leurs tensions s'annulent. Sur le champ magnétique dela dynamo Léonard n'agit plus alors que la tension de le machine excitatrice proprement dite.
Toutefois, lorsqu, il se produit un glissement du convertisseur Ilgner,la tension de la machine couplée avec le convertisseur intermédiaire devient prépondérante sur celle de la machine travaillant à nombre de tours constant,comme le membre de tours du convertisseur inter médiaire augmente proportionnellement avec le glissement,et cette tension additionnelle vient renforcer le champ magnétique de la dynamo Léonard.
La figure 2 des dessins annexés représente,à titre d'exemple, une forme d,exécution d'un dispositif de ce genre.Le convertisseur
Ilgner est commandé par une cascade de Kramer, qui se compose du premier moteur M, de la machine à courant continu H et du conver- tisseur à armature unique U. St désigne le commutateur de distri- bution par lequel la tension de la machine excitatrice D est amenée aux inducteurs W dela dynamo Leonard G. La dynamo excitatrice D est en série avec les excitatrices E1 et E2 qui maintiennent @ cons tante, à la manière décrite,la tension de la dynamo G indépendamment du glissement,du convertisseur ligner. Les machines D et E1 sont entrainées par un moteur A.
Le convertisseur commande par l'inter- médiaire d,un train d'engrenages Z, le train dégrossisseur C tandis que le train finisseur F est commandé par le moteur M1, qui est ali mente par la dynamo G dans la distribution Léonard.
Si l'on veut modifier le nombre de tours normal du convertis- seur Ilgner, il,faut procéder à un réglage approprié du régula- teur en cascade. Les tensions des deux excitatrices E et E doi-
1 2 vent alors être rendues de nouveau équivalentes, au moyen d'un régu- lateur de manière à ce qu'elles s'annùlent.
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De préférence on peut coupler entre eux les deux régulateurs,de. telle sorte que lorsqu'on'ajuste le régulateur en cascade, l'au- tre s'ajuste également.
.REVENDICATIONS.
1) Commande électrique de laminoirs avec distribution Léonard caractérisée en ce que l'arbre du moteur de commande du conver- m
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tisseur de la distribution'commandet4unautre train de laimoirs le cas échéant par l'intermédiaire d'un accouplement pouvant etre défait.