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11 Jante sans soudure pour bandages pneumatiques et tous autres et procédé de fabrication",..
Les jantes actuellement en usage pour les bandages pneumatiques, autres que celles du type dit "jantes fendues", sont obtenues par le cintrage d'une barre de profil approprié et la jonction, par soudure, de ses extrémités libres. Il s'ensuit que toutes ces jantes présentent, dans la région du point de solution de continuité, une partie faible, dans laquelle le métal est moins homogène et plus cassant, La pré - sence de ce point faible oblige à donner à la jante une sec - tion transversale plus forte qu'il ne serait autrement néces - saire et, par conséquent,à en augmenter le poids et le coût.
La jante qui fait l'objet de la présente invention supprime ces inconvénients ,
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Elle est sans soudure, et, par suite, présente, sur son pourtour, une constitution uniforme. Comme le métal pos - aède partout le même degré d'écrouissage et les mêmes coei- ficients d'élasticité et de résistance, on peut réduire au minimum la section du bandage et son poids ,
A titre d'exemple, on a indiqué ci-après un mode de fabrication d'une telle jante Sans soudure, La matière première de la jante est un disque en tôle que l'on soumet à diverses opérations décrites ci-après* Le disque peut d'abord subir un façonnage dont le but est de modifier son épaisseur dans certaines de ses parties.
Cette modification peut être obtenue par l'un des procédés suivants : a- enlèvement de métal par un outil coupant b- chocs successifs entre des matrices appropriées c'est-à-dire estampage c- compression entre des matrices appropriées, c'est-à-dire forgeage à la presse , d - compression entre des rouleaux cylindriques ou coniques cannelés, c'est-à-dire laminage Ces diverses opéra - tions peuvent ee faire à froid ou à chaud et être combinées entre elles d'une façon quelconque @
Après cette opération, les disques de tôle affectent des formes telles que celles représentées dans les figures 1, 2 et 3 des dessins annexés
Le disque ainsi façonné est ensuite embouti de ma- nière à former une partie centrale plate ou bombée et une partie périphérique cylindrique.
La partie centrale peut être, ou non, percée d'un trou de diamètre plus ou moins grand. Les disques emboutis présentent alors des profils tels que ceux indiqués par les figures 4,5 et 6.
La partie centrale de l'embouti est ensuite sépa- rée de la partie périphérique par un moyen quelconque (ou- til tranchant, cisaille, poinçon etc...); elle peut être
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utilisée comme il est indiqué plus loin.
La partie -cylindrique qui présente, ou non, des différences d'épaisseur, avivant le façonnage préalable- ment donné au disque, est utilisée pour forcer la jante.
Lajante reçoit se forme définitive par les /doyens suivants employer séparément ou on combinaison, a) une pression, dirigée dans le sens de l'axe . dela jante, entredes outils de forme appropriée.
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7- , eve,.y7.e: bzz, La figure ent un exemple de oa cas, b)' une pression, dirigée dans le sons du rayon de la jante, entre des outils de Corme appropriée.
La figure 8 est un exemple de ce cas. c) un profilage entre une ou. plusieurs paires de galets, de profils appropries, qui donnent à la jante la forme voulue sans modifier soh épaisseur (figure 10a et 10b)
Lorsque la jante doit présenter, dans son profil transversal, des différences d'épaisseur, on peut obtenir ce résultat par les moyens ci-après, rais en oeuvre séparé- ment ou en combinaison,
1 ) avant emboutissage, on peut raboter, estamper ou laminer (figure 9) le disque de tôle, comme il a été dit plus haut, avec référence à titre d'exemple aux for-
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mes des figures 18 2, et 3, étant étendu que ces opérations peuvent s'appliquer à des jantes de tous autres profils.
2 ) après 1? emboutissage du disque de tôle, on peut laminer la partie cylindrique du disque emboutie à froid ou à chaud, entre.une ou plusieurs paires de galets ou de cylindres portant des cannelures appropriées,
On peut si on le désire, utiliser la partie cen- trale du disque embouti dont la partie périphérique a for- mé la jante.
Cette partie centrale peut être employée des deux façons suivantes :
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a) Après augmentation du diamètre de cette par- tie centrale pour former un disque ou ".toile" réunissant la jante et le moyeu d'une roue du type qui fait l'objet du brevet français 490.601 en date du 22 Juin 1918 (figu- res 11 et 12).
Dans ce cas, le diamètre du disque doit être préa- lablement augmenté par laminage ou étirage entre des cylin- dres ou galets de forme appropriée tels que ceux représen- tés, à titre d'exemple, par la figure 13. L'opération se fait à froid ou à chaud. Le disque ainsi élargi est ensui- te de nouveau embouti et façonnépour recevoir la forme convenable et Cixé au moyeu et à lajante de la roue par rive'cage, soudure ou tout autre moyen approprié, b) Pour fournir le disque ou toile d'une roue de l'orme courante sans augmentation préalable du diamètre du disque embouti de la manière ci-dessus,
La figure 14 montre, à titre d'exemple, un mode d'utilisation du disque dans ces conditions.
Elle repré- sente le disque attaché à, la jante par soudure. La figu- i re 15 représente une variante d'après laquelle la fixation a lieu au moyen de pièces d'attache intermédiaires.
L'invention s'applique aux jantes de' n'importe quels profils, adaptées aux bandages pneumatiques ou à toutes antres jantes, quelle que soit l'épaisseur du mé- tal et sa nature.
Les figures 16, 17, 18 représentent, à titre d'exem- ple, trois des nombreuses tonnes que peut revêtir la jante faisant l'objet de la présente invention dans son appli- cation aux bandages pneumatiques. La figure 16 représente la jante dite Straight Side ", la figure 17 la jante di- te " Clincher "; la figure la, la jante dite "à gorge " ou " à base creuse ".
La jante qui fait l'objet de l'invention peut' être
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