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Ministèredes Affaires Economiques etdes Classes Moyennes ROYAUME DE BELDIQUE
DirectionGénérale del'IndustrieetduCommerce
Administration du Commerce TaX
Servicedela
PropriétéIndustrielleetCommerciale \'\
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N ...48Q.,.22.3..........
LE MINISTRE DES AFFAIRES ECONOMIQUES ET DES CLASSES MOYENNES,
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention ;
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VtI-kHeMl1:l31 décembre 1047; portant approbation#de l'f.rrangclftet1t eoneCll.ant la eonsrr-6trll1-teeta-Hfatten des droite de propriété iadwstrielle atteints parla deujneme guerre mondiale, oigne Ncufehatel# @
Vu la loi du 30 mars 1948,portant modification à l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant, en raison des événements de guerre, les délais en matière de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention.
Revu l'arrêté ministériel du 28/2/48 , délivrant sous le N 480.223 à Aciéries de
Gennevilliers, un brevet d'invention pour : accédé de fabrication de roues à jante métallique,
ARRETE:
ARTICLE PREMIER. - Les considérants suivants sont insérés dans l'arrêté ministériel N 480.223 du 28/2/48 , après le considérant " Vu la loi du 24 mai 1854 sur les brevets d'invention.
Vu l'arrêté-loi du 8 juillet 1946, prorogeant en raison des événements de guerre, les délais en matière, de propriété industrielle et la durée des brevets d'invention, modifié par la loi du 30 mars 1948 ;
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Vu4a-lei-du--3-kJéeembre-1-947;-poff:tf1t approba.tioo-Ge-I!.Ar.rangema&t---ooaeernant ta conservation Ott-4ares#auation-des-dfoits-de-propriété-industr4elle-a-tteints--par--la-deucième.-guerre-mondiale-signà-P3eu#4" @
Vu la Convention d'Union pour la Protection de la Propriété Industrielle;
ART. 2. - Le présent arrêté sera annexé à l'arrêté ministériel visé à l'article premier.
Bruxelles, le 13 janvier 1949
AU NOM DU MINISTRE :
Le Fonctionnaire délégué,
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PROCEDE DE FABRICATION DE ROUES A JANTE METALLIQUE
Deux -procédés connus sont utilisés, pour la fabrication des roues de véhicules à jante métallique.
Le moins employé consiste à réaliser ces pièces en matière moulée (acier, métal léger, etc...). Le plus employé consis- te à réaliser la jante à partir de feuillards ou de profilés cintrés, puis soudés et enfin mis à la forme définitive dans différentes machines. La nécessité de cette soudure rend cette fabrication impropre à l'utilisation courante de certains alliages et notamment des alliages légers.
La présente invention consiste en un procédé de fabrication de roues métalliques avec jante sans soudure
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dans lequel la jante est prise dans la surface latérale annulaire d'un corps de révolution obtenu en déformant un flan de tale, tandis que le fond du corps de révolution et une partie de sa surface latérale séparés de la dite partie annulaire sont utilisés-, pratiquement sans perte, pour en constituer le centre qui est assemblé avec la jante façonnée dans la partie annulaire précédente.
Ce procédé permet d'obtenir des roues en métal léger laminé ayant des jantes sans soudure, plus légèrce à résistance égale, et d'un usinage moins onéreux que les roues obtenues par coulée.
Les figures 1 à 8 inclusivement représentent schématiquement la mise en oeuvre du procédé suivant l'invention qui se comprend clairement par la description suivante :
Un flan circulaire de diamètre et d'épaisseur appropriés (fig.l) est transformé par emboutissage, repoussage, ou tout autre procédé, en une cuvette de la forme de la fig. 2 dont les bords ne sont d'ailleurs pas forcément perpendiculaires au fond, mais peuvent être inclinés (fig. 3) ou avoir un tout autre profil et dont les dimensions sont, bien entendu, fonction de la jante et de la roue à obtenir finalement.
Une fois cette cuvette réalisée, la partie rabattue est séparée du fond par découpage, à une hauteur convenable du fond, par exemple suivant la ligne A-B de la fig. 2. On obtient ainsi deux pièces différentes représentées par les fige 4 et 5.
La fig. 4 représente le fond, la fig. 5 repré- sente l'anneau qui a été séparé du fond.
Le fond (fig. 4) sert de matière première pour fabriquer le centre de roue et subit les opérations d'emboutissage, perçage, fraisage, etc.. qui permettent
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d'amener celui-ci à sa forme définitive (par exemple fig. 7).
L'anneau (Fig. 5) permet de réaliser la jante comme si l'on était parti d'un plat qui aurait été préalablement cintré, puis soudé, ébarbé, et mis au rond.
La forme définitive de la jante est obtenue par les opérations connues et habituellement employées, par exemple passage entre des rouleaux de forme voulue et réalisation des difrérentes opérations de parachèvement. On obtiendra ainsi par exemple, une jante de la forme de la fig. 6, l'ensemble jante et centre, assemblés par des moyens connus, peut ainsi se présenter sous l'aspect de la fig. 8.
Cette description met en évidenoe les avantages de ce procédé.
L'intérêt principal de,cette invention réside dans le fait que l'on peut ainsi réaliser des roues avec une matière première qui ne se soude pas ou qui se soude mal, et tout particulièrement avec des alliages légers laminés, d'où fabrication possible de roues à jantes sans soudure présentant d'intéressantes qualités de légèreté. parmi les autres avantages, citons : - suppression des ennuis résultant de la soudure, même quand elle est possible.
- diminution du temps d'usinage.
- simplification des approvisionnements.
(un flan circulaire permet d'obtenir à la fois le centre et la jante, alors que dans la fabrication habituelle il faut pour ces deux pièces approvisionner un flan et de la bande laminée).
Il est bien entendu que le procédé permet de
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réaliser aussi uniquement une jante sans soudure.
REVENDICATIONS "Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous paraîtraient nécessaires nous revendiquons comme notre propriété exclusive et privative."
1 ) Procédé de fabrication de roues métalliques avec jante sans soudure dans lequel la jante est prise dans la surface latérale annulaire d'un corps de révolution obtenu en déformant un flan de tôle, tandis que le fond du corps de révolution et une partie de sa surface latérale séparés de la dite partie annulaire sont utilisés, pratiquement sans perte, pour en constituer le centre qui est assemblé avec la jante façonnée dans la partie annulaire précedente.
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