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Couverture métallique démontable pour avion
Cette invention a pour objet un système de couverture métallique démontable pour avions!
Ainsi que cela est bien connus dans les couvertures métalliques pour avions employés jusqu'ici, les plaques de mé- tal ou tôles sont généralement fixées par rivetage sur les ner- vures de l'armature de supporta Dans certaines constructions de ce genre les bords des ides sont repliés parallèlement à an- gle droit par rapport à la surface de la tôle et entre les re- bords de deux tôles adjacentes se trouve insérée la nervure de l'armature, après quoi.
les bords repliés des tôles sont recou- verts d'une piece formant courre-joint qui est rivée avec les borde des tôles et la nervure de façon à assurer 1 assemblage du tout.
Dans d'autres systèmes on a préconisé l'emploi de tôles embouties formant, par emboutissage, des nervures ser- vant a loger la nervure de support de façon à pouvoir utiliser des tôles au plaques de plus grande longueur s'étendant trans- versalement à la direction des nervures de l'armature.
Dans ce âernier genre de construction, toutefois, l'assemblage des
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nervures embouties des tôles avec les nervures de l'armature était également opéré par rivetage. Bans les deux cas, ces cons- tructions rendaient incessible tout démontage ou remplacement aisé des tôles ou plaques de couverture;
de plus l'assemblage par rivetage entraînait, indépendamment des difficultés d'exé- cution, de nombreuses causes de détérioration de la couverture*
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L'invention actuelle a pour but d'éviter ces ieonsê# nients et de permettre la fixation démontable des tôles de cou- verture de manière à rendre possible la visite aisée des par- ties internes de 1''avion dans lesquelles passent fréquemment des
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commandes et de manie" re â permettre le remplacement rapide des tôles en cas de besoin*
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Dans ce brut, le mode de fixation, objet de l'invention est caractérisé par ce fait que des tôles percées de trous sur les bords,
sont placées à plat et à recouvrement sur les ailes
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des nervures de l'armature et sremboitent par ces troua sur des brochée portées par ces ailes sur lesquelles elles sont mainte- nues en place par un couvre-joint formé d'une pièce profilée, en forme de U par exemple, prenant sur des boulons spéciaux fixés aux nervures et sur lesquels se vissent des écrous pres- sant le couvre-joint sur les bords des tôles adjacentes'.
Dans la réalisation pratique de l'invention, les trous ménagés dans les bords des ides de couverture sont disposées en quinconce sur deux rangs et la rigidité des tôles, dans le sens de leur :longueur,. peut être renforcée de la façon connue
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par la formation de nervures ronveii4 emht embouties tes dessin cd-;ja1nt montre,, à titre d'exemple, une réer- lisation de 1 t inve1'JfiQ ta figure 1 donne une vue schématique 3,eoen partie en coupe et en perspective. d'une aile d'avion à couverture métal" l1que établie suivant 1 ainvemio ta figure 2 est une vue en plan, a plus grande échelle de deux tôles adjacentes fixées sur les ailes d'une nervure de
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l'armature de 1. t aU el
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La figure 3 est une coupe transversale prise par la ligne III-IIII dans la figure 2.
La figure 4 est une coupe analogue prise par la ligne IV-IV dans la figure 2.
Dans l'exemple représenté par la figure 1 on a suppo- sé une aile 1 dont l'armature comporte deux poutres 2 portant les nervures 3 serrant d'armatrue desupport aux tôles de recou- vrement 4. Conformément à l'invention, afin de réaliser une fixation démontable des tôles 4, celles-ci sont pourvues sur leurs bords longitudinaux 5 dune série de trous 6, disposés en quinconce. D'autre part, la nervure 3 est pourvue de deux i. , ailes 7 formées par des cornières dent les branches horizonta- les 3 portent des broches saill ates 9 pouvant rengager dans les trous 6.De plus, de distance en distance, sont rivés, sur les branches 8 des cornières 7, des boulons 10 prenant dans des trous correspondants 11 des tôles..
Ces boulons, qui contribuer avec les broches 9, au maintien en place des tôles sont pourvus d'une partie filetée 12 sur laquelle se visse un écrou 13 ser- vant à fixer et à presser,, sur les tôles, un couvre joint; 14 constitué par une pièce profilée en forme- de U comme le mon- trent les figures 2 à 4, Dans ces conditions,, lors du montage, il suffit de placer les tôles 4 à plat sur les ailes 8 des cor- nieres 7 faisant partie des nervures 3 de façon à ce que les bords adjacents de deux tôles voisines 4 ne recouvrent comme le montrent les figures 2 et 3.
tes tôles étant maintenues en place par les broches 9, passant dans les trous 6, on fixe sur les bords qui se recouvrent, le couvre-joint qui esb ensuite maintenu en place par les boulons 10 et les ecrous 13 qui ser- rent le couvre-Joint sur les bards des tôles. En cas de néces- sité de démontage, il suffit d' enlever lesécrous 13 pour pou- voir retirer immédiatement le couvre-joint et ensuite la tôle ou plaque de couverture considérée'-
Comme le montrent les figures 3 et 4 les tôles 4 peu-
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vent être pourvues de nervures 15 de renforcement formées par emboutissage dans la tôle'.
Le système décrit présente l'avantage important de supprimer tout rivetage, de permettre l'accès aisé des parties internes de la construction et de réduire au minimum les parties saillantes.