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Hélice multiple pour machines volantes, dirigeables etc..*,
La présente invention concerne une hélice multiple pour avions, dirigeables, etc...qui, de façon connue, est constituée par deux hélices proprement dites, tour- nant autour du même axe géométrique dans des directions opposées.
L'invention a pour but de réaliser un disposi- tifde ce genre assurant un rendement très supérieur à celui des dispositifs connus* Dans ce fout, l'invention réside en ce que, entre les deux hélices qui sont con- $truite$ de telle façon que leurs bras, ailes, aubes, etc, s'étendent pratiquement jusqu'à l'axe, est disposé un diaphragme ou roue directrice muni d'aubes et de pool-
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tion fixe, les dites aubes s'étendant également pratique- ment jusqu'à l'axe, le diaphragme ou roue directrice étant porté par un arbre fixe creux, dans lequel l'arbre de l'une des hélices peut tourillonner, et autour duquel peut tourillonner un arbre creux qui entraine la seconde hélice.
Les aubes du diaphragme ou roue directrice ser- vent à guider le courant d'air provoqué par la première hélice, de sorte que ce courant d'air se trouvera amené à la seconde hélice suivant la trajectoire voulue et que cette dernière hélice, et par suite tout l'ensemble du dispositif, aura un rendement très supérieur. Ce nouveau dispositif peut, par conséquent, être employé avanta- geusement dans les machines volantes (hélicoptères ) dans lesquelles la force portante ou sustentatrice est produite par des hélices tournant autour d'axes verticaux; mais.bien entendu, ce dispositif peut servir également à la propul- sion longitudinale des avions, dirigeables,etc......
Au dessin annexé, on a représenté, à titre d'exem- ple partiellement en coupe et partiellement en élévation un dispositif suivant l'invention.
Le dispositif représenté comprend deux hélices 1 et 2 et un diaphragme ou roue directrice à aubes 3 inter- posé entre ces ,?hélices. L'hélice supérieure l est fixée à un arbre 4 qui, dans le but de diminuer le poids, peut être creux, et qui traverse un deuxième arbre creux de position fixe 5, qui porte la roue directrice 3 et qui à son tour traverse un troisième arbre creux 6 auquel l'hélice inférieure est fixée. L'arbre intérieur 4 peut tourillonner dans l'arbre fixe 5 au moyen d'un palier à bille 7 et l'arbre extérieur 6 est monté dur l'arbre
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5 au moyen d'un deuxième palier à billes 8, de telle sorte que ces trois arbres ont le même axe géométrique.
Les deux arbres rotatifs 4 et 6 sont accouplés entre eux et relies à un moteur ,au moyen d'une transmission appro- priée, non représentée au dessin, de cqnstruction telle qu'elle permette aux arbres de tourner en sens inverse.
Les bras, ailes ou aubes des deux hélices qui, comme on le voit au dessin, s'étendent pratiquement jusqu'à l'arbre, doivent bien entendu être inclinés en sens inverse, comme le montrent les coupes faites à la partie gauche du dessin, de sorte que, dans leur rotation, les deux hélices engendrent un courant d'air dirigé vers le bas* Les aubes de la roue directrice 3 sont munies de tourillons 9 et 10 grâce auxquels elles se trouvent tour- nées d'une part dans le moyeu 11 fixé à l'arbre 5, et d'autre part dans un anneau extérieur 12. Les tourillons 10 situés aux extrémités extérieures des aubes traversent l'anneau 12, et font saillie à l'extérieur de l'anneau..
Sur ces parties en saillie est monté un.levier 13,relié à un dispositif de commande ou de réglage, non représenté au dessin, et permettant de régler, en même temps l'in- clinaison de toutes les aubes par rapport aux bras, ailes ou aubes des deux hélices.
Les deux hélices doivent., autant que possible, et comme il est indiqué au dessin, être disposées très près de la roue directrice et présenter à peu près le même diamètre que celle-ci, de façon que la roue directrice regoive pratiquement la totalité du courant d'air diri- gé vers le bas, et produit par l'hélice supérieure et/de lacon à conduire le courant d'air vers l'hélice inférieu-
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re. De cette façon, cette dernière hélice travaillera aved un rendement beaucoup plus grand que lorsqu'il n'existe pas de roue directrice. Pour obtenir le meilleur rendement possible aux différentes vitesses des hélices il est préférable que l'inclinaison des aubes directrices puisse être modifiée en fonction de variations de la vitesse de rotation des hélices.
Ceci peut, lorsqu'on le désire, 'être réalisé automatiquement, par exemple, au moyen d'un régulateur centrifuge actionnant le disposi- tif de réglage ou de commande ci-dessus indiqué.
Le mode de réalisation ci-dessus décrit et repré- santé au dessin ne doit être considéré qu'à titre d'exemple et peut subir ,bien entendu, diverses modifications de détail sans s'écarter pour cela de l'esprit de l'invention.