BE447966A - - Google Patents

Description

  "Moteur éolien"

  
L'invention se rapporte à un moteur éolien ou moteur à vent, muni d'une roue à pales et d'un réglage par un disque d'arrêt ou de retenue. Elle est fondée sur la connaissance que dans les réalisations connues, dans lesquelles le disque ou plateau de retenue est placé à côté et en arrière de la roue à pales, le disque de retenue doit en conséquence être grand et encombrant et n'effectue malgré cela qu'un réglage imprécis,

  
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qui est déterminante des forces de commande, ne peut pas atteindre des valeurs élevées et que la valeur supplémentaire de réaistanoe du disque de retenue, également déterminante des force de commande, dépend, d'une manière toujours défavorable, de l'état de travail de la roue à pales, c'est-à-dire de la position ou inclinaison des pales de oelle-oi. 

  
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posé de façon telle que son côté avant est exposé à la pressic en avant de la roue à pales et que son côté arrière est exposé la pression en arrière de la roue à pales. Puisque dans ce cas une pression effective ("surpression") élevée agit sur le côté avant du disque de retenue, mais qu'une forte dépression agit sur le côté arrière du disque de retenue, on dispose de grande forces de commande, qui permettent une importante réduction de la surface du disque de retenue.

   Du fait qu'en outre, dans cet disposition, lors d'un changement de l'état de travail de la roue à pales, la valeur supplémentaire de résistance du disque de retenue ne subit qu'une faible modification, on obtient que la force de commande fournie par le disque de retenue ne dépen plus de l'état de travail de la roue à pales à un moment que le. que, d'une manière défavorable dans la même mesure que dans le; réalisations connues.

  
Au point de vue de la construction, il y a avantage à oe que le disque de retenue disposé de préférence devant la roi à pales soit ooaxial par rapport à l'axe de rotation de celle-. et que, pour l'influencer, il soit prévu un canal traversant

  
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que de retenue devant la roue à pales crée ainsi des condition:
particulièrement simples.

  
Les forces de oommande fournies par le disque de reteni peuvent encore être augmentées et rendues en même temps plus indépendantes de l'état de travail de la roue à pales à tout moment, si l'on augmente les forces pneumatiques agissant sur le côté arrière du disque de retenue. Le moyen d'arriver à ce résultat consiste en ce que le disque de retenue permet l'éoou. lement du courant d'air à travers le oanal, oe qui fait que la dépression régnant derrière la roue à pales est transmise au côté arrière du disque, renforcée en quelque sorte comme dans un transformateur.

  
Enfin, on peut atteindre des force* pneumatiques tout  <EMI ID=4.1> 

  
particulièrement grandes fournies par le cote arrière du dis de retenue en plaçant le disque de retenue, possédant de pré renoe la forme d'une assiette dont le creux est tourné vers l'arrière, de façon que son o8té arrière fasse face à un dis sensiblement fixe par rapport à lui et qu'un étroit interval:
ou fente subsiste entre les bords des deux disques. La vîtes) d'écoulement, qui est très grande au bord des disques, produ:

  
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vide entre les deux disques.

  
Enfin, on obtient une dépendanoe à peine mesurable dt forces de oommande fournies par le disque de retenue par rapport à l'état de travail de la roue à pales, lorsque la parti annulaire formant le oanal présente un rétrécissement à sa pe roi périphérique interne derrière le disque de retenue, mais qu'à sa surface périphérique extérieure elle va, au moins du coté avant, en s'élargissant d'avant en arrière. De oette manière, on obtient une séparation nette du oourant influençant le disque de retenue d'avec le oourant frappant les pales de roue à pales, oe qui exclut l'exercice d'une influence nuisib sur le réglage.

  
L'objet de l'invention est mis en lumière, à titre d'exemple, par le dessin oi-annexé.

  
La fig.l de celui-ci est une coupe prinoipale à trave les parties essentielles du moteur éolien, et

  
la fig.2 est, dans sa moitié supérieure, une vue d'about de celui-ci, et, dans sa moitié inférieure, une coupe ve tioale transversale partielle suivant le plan indiqué par la

  
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pales, par 2; et le disque de retenue, par 3. Les pales 2 pré. sentent de longs tourillons 4, de forme générale cylindrique et sont montées au moyen de ceux-ci de façon qu'elles puis.en être déplacées autour de l'axe A-A des pales, en vue du régla, dans le moyeu 5, c'est-à-dire dans de, bras 6 de oe dernier. 

  
Le moyeu 5 est porté par l'arbre creux 7 qui est tourillonné dans des paliers 8 et 9 du support 10 de la roue à pales et p te la roue dentée conique 11 pour la transmission de la puiss oe; il est lui-m8me creux et renferme le mécanisme ou engrena,

  
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re du tube de poussée 13 traversant l'arbre creux 7. Ce tube 

  
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truotion connue, qui n'est qu'esquissé et dont la commande a

  
 <EMI ID=9.1> 

  
tige de poussée 15 traversant le tube de poussée 13.

  
Conformément à l'invention, le disque de retenue 3 est placé, lorsqu'on regarde suivant la direotion du vent, W, en avant de la roue à pales, 1, et ooaxialement par rapport à l'axe de rotation D-D de oelle-oi. Pour guider le oourant S qu frappe le disque de retenue 3, il est prévu un canal 16 qui tr verse la surface de la roue à pales, 1, et est formé par une pièce annulaire 17. Cette pièce annulaire est portée par les

  
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disque de retenue un rétrécissement 19, tandis que sa paroi extérieure 20 est au oontraire élargie vers l'arrière, en avant des pales 2 en 21. Le disque de retenue 3 présente la forme d'une assiette dont le creux 22 est tourné vers l'arrière; en

  
 <EMI ID=11.1> 

  
le moyeu 5, est placé de façon telle qu'un intervalle ou fente
24 subsiste entre les bords des deux disques.

  
AU moyen de la réalisation représentée et décrite, on peut obtenir que les forces de commande transmises au disposit:

  
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soient tellement indépendantes de l'état de travail de la roue à pales, 1, qu'il ne se produise plus aucune influence nuisible mesurable quelconque. La raison prinoipale de cet état de ohoses réside dans le fait que le disque de retenue 3 est soumis

  
 <EMI ID=13.1>   <EMI ID=14.1> 

  
très nettement séparé du oourant S' frappant les pales 2, de sorte que les deux oourants ne peuvent s'influencer mutuelle!

  
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vention sont applicables aussi quand on doit uniquement obter une sécurité en cas de tempête, c'est-à-dire obtenir en cas d vitesses dangereuses du vent un pivotement des pales 2 dans 1 vent. En tous cas, le disque de retenue peut aussi agir sans

  
 <EMI ID=16.1> 

  
ou servir à régler, par exemple, la génératrice de oourant électrique aotionnée par le moteur éolien.

REVENDICATIONS.

  
1. Moteur éolien muni d'une roue à pales et d'un régi ge par un disque de retenue du vent, caractérisé par une disp

  
 <EMI ID=17.1> 

  
roue à pales.

Claims (1)

1. 2. Moteur éolien selon la revendication 1, oaractéris< <EMI ID=18.1>

   ce disque il est prévu un canal (16) traversant ooaxialement : surface de la roue à pales.

   3. Moteur éolien selon la revendication 2, caractérisa

   <EMI ID=19.1>

   rant d'air à travers le canal (le) susdit.

   4. Moteur éolien selon l'une quelconque des revendioa-

   <EMI ID=20.1> <EMI ID=21.1>

   formé par une pièce Minutaire (17) qui, à l'emplacement de se surface périphérique interne (18), présente un rétrécissement

   (19) en arrière du disque de retenue (3).

   <EMI ID=22.1>

   tiona 2 à 5, caractérisé en oe que la pièce annulaire (17) su dite formant le oanal (16) susdit s'élargit de l'avant vers l'arrière, à l'emplacement de sa paroi périphérique extérieur

   (20), au moins du o8té avant (en 21).

   7. A titre particulier, mais non limitatif, la forme réalisation du moteur éolien selon l'invention, telle qu'elle

   <EMI ID=23.1>