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Pour DISPOSITIF* D'INTRODUCTION PAR POMPE DE COMBUSTIBLE LIQUIDE DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE.-
L'invention décrite ci-dessous a pour objet un dispositif d'introduction par pompe de combustible liquide dans les moteurs à combustion interne) principalement dans ceux tournant à grande vitesse, liquiee
On sait que cette injection de combustible/ se fait par un orifice extrêmement petit sous une pression de plusieurs centaines de kilogrammes par centimètre carré.
Dans les anciens dispositifs d'injection par pompe de combustible liquide dans un moteur à combustion in- terne la pompe tourne à la même vitesse que le moteur et com- me la dose de combustible à introduire à chaque cylindrée est très faible, la capacité du corps de pompe est également
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très faible.
On doit en outre faire varier cette capacité pour règler la puissance instantanée du moteur*
Par exemple, pour un moteur ayant 100 m/m d'alésa- ge et 160 m/m de course, et tournant entre 600 et 1.800 tourte la pompe tourne à la même vitesse et à une capacité d'environ 72 m/m3 seulement;pour diminuer la puissance il faut encore retire cette capacité* Une pompe de capacité aussi faible et tournant à une aussi grande vitesse fonction- ne dans de très mauvaises conditions car les soupapes ou clapets d'aspiration et d'échappement, ainsi que les colon- nes liquides à déplacer ont une inertie qui s'oppose à ce que leur déplacement se fasse instantanément avec la mène vitesse que celle du piston de la par-ne.
De telles pompes ne donnent qu'une alimentation irrégulière au détriment de la puissante, de le régularité et de la souplesse au moteur,,
L'invention a pour but de remédier à cet inconvé- nient*
Elle consiste en un dispositif d'inje@tion par pompe de coribustible liquide dans un moteur à combustion interne, qui est caractérisé par le fait que la ponpe, de capacité invariable, tourne à une faible vitesse par rapport au moteur, qu'elle a une capacité un peu supérieure à celle exigée pour l'alimentation du nombre de cylindrées correspon- dant à cizsque coup de pompe, c'ewt-à-dire au rapport des vitesses du moteur et de la pompe,
qu'un accumulateur de combustible liquide sous pression est disposé entre cette pompe et le pulvérisateur, et que la variation le la puissance instantanée du moteur, c'est-à-dire de la quantité de liquide injectée est obte ue par variation soit de la hauteur ou de la durée de la levée de l'aiguille d'infection, soit par variation de la pression de 1 'accumulateur*
Par exemple, la ponpe sera commandée par le no- teu@ avec une démultiplication de rapport 20, soit da?is le
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cas ci-dessus envisagé, à une vitesse de 30 à 90 tours par minute,
et elle aura une capacité beaucoup plus grande par exemple un peu plus de 20 fois plus grande que dans le cas ci-dessus, soit 1.440 m/m3 Une telle pompe donnerai on le comprend facilement, un débit de combustible liquide sous pression beaucoup plus régulier.,Comme un coup de pompe correspond à plusieurs cylindrées, 20 par exemple, il a été indispensable de prévoir entre la pompe et le pulvérisateur un accumulateur de pression.
Cet accumulateur sera avantageusement constitué par un cylindre dans lequel peut se déplacer un piston chargé par un ressort réglable. Ce cylindre est muni d'un tube de décharge fermé par un clapet à ressort coulissant dans le piston ci-dessus et dont la course vers l'extérieur du piston est limitée.
Lorsque la quantité de combustible liquide dans l'accumulateur a atteint le volume fixé par réglage qui est nécessaire et suffisant pour une bonne ali- mentation du moteur, le piston descend assez bas pour que le elapet de décharge ouvre le tuyautage de décharge,
En outre, l'auteur de l'invention a constaté par la pratique que dans certains cas on pouvait encore améliorer le rendement de ce dispositif en ajoutant entre l'accumula- teur de pression et le pulvérisateur un appareil qu'il déomme "pulsateur" et qui est constitué par un cylindre sans clapet à piston plongeur tournant à la même vitesse que le moteur et fournissant à la canalisation de combustible li- quide qui dessert le pulvérisateur, au moment de l'injec- tion,
une surpression dynamique qui s'ajoute à la pression statique provenant de l'accumulateur. En général la durée de la phase de pression du pulsateur sera un peu supérieure à celle de la phase d'injection du pulvérisateur et s'é - tendra de part et d'autre de celle-ci*
Comme dispositif régulateur de la puissance instan- tanée d'un moteur pourvu de la pompe d'alimentation suivant
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l'invention, on utilisera par exemple pour commandder l'ai- guille d'injection une cane déplaçable longitudinalement, cylindrique dans son ensemble et munie d'un bossage lon- gitudinal ayant dans les différentes sections transversales une largeur périphérique constante, mais une hauteur varia- ble d'une extrémité à l'autre de la came.
A titre d'exemple on a représenté au dessin annexé et décrit ci-dessous un mode de réalisation de ce disposi- tif d'injection .
La figure 1 représenta schématiquement, en éléva- tion, l'ensemble du dis@ositif,
Les fiuren 2, 3, 4 représentent respectivement, en élévation longitudinale, en vue en plan et en vue en bout, une cane perrettant de faire varier la hauteur de la levée de l'aiguille d'injection sans changer la durée d'in- jection,
Ce dispositif d'injection comporte essentiellement la pompe 1, l'accumulateur 2 et le pulvérisateur 3.
La pompe 1 est formée d'un cylindre dans lequel se meut un piston 21 actionné par un excentrique 22 solidaire d'un arbre de commande 23. Le combustible liquide est aspiré par la tubulure 24 portant un clapet à bille 25 et refoulé par une tubulure 26 portune éalenent un clapet à bille 27,
L'accumulateur de pression 2 est fommé d'un cylin- dre 28 à l'intérieur duquel se Meut un piston 29 contretenu pat un ressort 30 réglable au moyen d'une vis 31. Le piston 29 porte à son-extrémité un canal central dans lequel peut se déplacer la queue d'un clapet 32 sollicité par un ressort 33 à fermer le siège d'une tubulure de décharge 34.
Un goujon 35 solidaire de la queue du clapet 32 et engagé dans une fente du piston 29 limite la course du clapet vers le haut*
La ponpe 1 étant de relativement grande dimension et tournant relativement lentement, c'est-à-dire établie pour fonctionner dans les meilleures conditions, envoie le
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combustible liquide dans la chambre de l'accumulateur 28. Le piston 29 descend jusqu'à ce que l'accumulateur contienne la quantité de combustible nécessaire pour un bon fonction- nement. La pression est déterminée par le ressort réglable
30.
Le pulvérisateur 3 est constitué comme à l'ordinaire par une aiguille 35 dont le siège s'ouvre dans le cylindre
37 du moteur. Cette aiguille est naintenue abaissée par un ressort 38 et peut être relevée par un levier 39, pivotant, actionné par une came 40 montée sur un arbre 41 tournant à la vitesse du moteur s'il est à deux temps, ou à 1/2 vitesse s'il est à 4 temps. Au-dessus du siège de l'aiguille 36 est une petite chambre 42 communiquant par une tubulure 9. 10 avec l'accumulateur sous pression 28.
La chambre 42 est ainsi continuellement alimentée en combustible liquide à la pression voulue, qui pénètre dans le moteur en se pulvérisant lorsque l'aiguille 36 est levée*
Le réglage de la puissance instantanée et de la vitesse du moteur peut -= 'obtenir de diverses façons en agis- sant sur la quantité de combustible injectée et sur l'instant. et la durée de l'injection.. Par exemple on emploiera des dispositifs dans lesquels :
1) la durée et la hauteur de la levée de l'aiguille, ou soupape d'injection, étant invariables, on fait varier la pression du combustible dans l'accumulateur 28, par exem- ple en réglant le ressort 30.
2) la pression de l'accumulateur et la hauteur de la levée de l'aiguille étant invariables, on fait varier la durée de la levée, par exemple en choisissant pour came 40 un camoïde déplaçable sur son axe ayant un bossage longitudinal de hauteur constante maie de section périphérique variable d'une extrémité à l'autre du camoïde,
3) la pression du combustible et la durée de levée de l'ai. guille étant invariables on fait varier la hauteur de la levée.
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C'est une cane de ce dernier type qui est repré- sentée en figures 2, 3 et 4. Elle comporte un corps allongé 11, cylindrique dans sa plus grande partie, et pourvue entre deux génératrices 12-13 et 14-15, d'un bossage longitudinal dont, à une extrémité, en 16, la hauteur est nulle et dont, à l'autre extrémité, en 17 la hauteur est maxima. n déplaçan tette came sous le levier qui commande l'aiguille d'injection. on laisse constante la durée de la levée de cette aiguille mais on en modifie la hauteur*
On améliore le dispositif en lui adjoignant l'organe
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suivant,, Entre l 'acCli.'"':Ulat :
mr 2 et le pulvérisateur 3 est disposé le pulsateur 4 constitué par un cylindre 5 à l'inté- rieur duquel peut se déplacer un piston plongeur e commandé par une oame 7 montée sur un arbre 8 actionné par le moteur à la mêr.e vitesse que lui (ou à 1/2 vitesse). Une tubulure 9 à 1 'accumulateur 2 et une tubulure 10 réunit le pulsateur 4 réunit le pulsateur 4/au pulvérisateur 3.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant.
La chambre du pulvérisateur est toujours remplie d'un liquide recevant de l'accumulateur de pression 2 une pression statique de plusieurs oentaines de kilogrammes. Lorsque l'aiguille d'in- jection est levée et que le combustible liquide est en mouve- ment cette pression statique peut être insuffisante pour assurer rapidement une bonne injection. Le pul sat eur 4 dont le piston 6 est en pression pendant toute la levée de l'aiguille, et même de part et d'autre de cette durée, introduit dans la
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oanalisation d' alimentation et dan la chambre du 'U1.vérisateur une pression dynamique élevée qui augmente sensiblement et régularise l'écoulement du combustible dans le moteur.
On ob- tient ainsi une marche plus régulière et plus souple et une plus grande puissance.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.