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" Perfectionnements aux appareils d'injection de combusti- ble des moteurs à combustion interne ".
La présente invention se rapporte à des moteurs à com- bustion interne du genre dans lequel le combustible est ad- mis sous forme liquide dans les cylindres et est mis en igni- tion par la chaleur de la compression, et dans lequel les soupapes au moyen desquelles le combustible est admis dans les cylindres sont actionnées par des mécanismes qui permet- tent de varier les mouvements de ces soupapes, afin de ré- gler la quantité de combustible admise.
Le but de la présente invention est de procurer des moyens perfectionnés pour fournir l'huile combustible au cy- lindre ou aux cylindres du moteur, en variant automatique- ment cette alimentation, suivant la consommation.
La présente invention comprend la combinaison de la
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soupape ou des soupapes d'asparation d'admission da la pom- pn nvclu un mbunniioin FI vnl'.lnL1.o 1-")1'1.60 pno In pcolloitll existant au Lôt4 de ln livraison ou ds it de la pompe. I)e
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préféreneo , cotte invention uoinprend la commande do la uou- pape d'aspiration, ou des soupapes d'aspiration, au moyen d'un levier oscillant , qui est actionne par une paire de ca-
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mes, ces cames étant reliées par une transmi,-s ion quYI3 st commandée par la pression régnant au côté du refoulement de la pompe, cette transmission étant telle que par un mouvement
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à p iG.L 1 (ILI tJ id L'I1J'1'01'L tic Ul!1H:Jej datt Utiiaou p<uL É Lro v !, L' -1 pour régler l'action de la soupape d'aspiration.
Cette in- vention comprend aussi l'emploi de pistons plongeurs diffé- rentiels, ou analogues, agissant sur le mécanisme épicycli- que.
Les dessins annexés représentent divers modes d'appli- cation de l'invention.
La Fig. 1 est une élévation en coupe d'une forme de l'appareil suivant la présente invention.
La Fig. Z est une élévation postérieure, la Fig. 3 une élévation de front, et la Fig.4est un plan.
Les Fig. 5,6 et 7 sont des vues plus ou moins schémati- ques montrant trois variantes.
Suivant un mode d'appliuation de la présente invention,
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représenté aux 1> àq. 1 L, on emploie de préférence une pom- pe à, pl u # 1 e a i< ü,j1121(il'Eitî, (tout 143 nombre 6 <iL L;OHV 11a L.LtJlul1L de trois cylindres. 1.ans (,hauan est placé an piston plongeur a, à mouvement alternatif,qui est actionné au. moyen d'une manivelle ou d'un excentrique. A une extrémité de chaque cy- lindre, et de préférence suivant l'axe de est dis-
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posée une soupapè/b , d'aspiration ou admission. Celle-ci est actionnée au moyen d'un levier oscillant c, par l'une des extrémités d'une tige d, dont l' autre extrémité est comman- dée par un levier.
Celui-ui reçoit son mouvement d'une paire de cames e, f, montées sur des axes différents, parallèles
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l'nn à l'autro. iour la facilité, co lovier comprend una paire de parties g, g1, pouvant être ajustées l'une à l'au- tre, et les extrémités opposées du levier sont actionnées
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par les cames correspondantes. Les deux axes des cames sont
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rélids l'un à l'autre par des roues dentées e', f', agissant conjointement avec une paire de roues liberos, h, intermédiai- res, tontes ces roues ayant prélérablomont le même diam a ro.
Les deux roues libres sont articulées sur une bielle et elles sont portées par une paire de bielles hl , h2 sur les axes des deux cames, do manière à, ce que ces roues libres peuvent
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recevoir an petit mouvement épiuyelique, avant pour bat de varienla relation entre les d ax cames-. Le mouvernent relatif des deux cames est utilisé pour varier la période et la durée d'ouverture de la soupape d'aspiration.
A l'extrémité du cylindre est prévue, adjacente à la
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soupape d'aspiration b de la pompe, une soupape auto"atiq11e d'échappement oa refoulement i , i'ermant le retoar au cylin- dre, laquelle consiste en un boulet chargé d'un ressort, ou en toat aatre dispositif approprié. Cette soupape communique
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avec une chambres à laquelle leluya11 de refoulement est re- 1111, uL à DOLLO mûme chwnLL'0 vont aÜJo1nt.!:I deux cylindres contenant chacun un piston plonjeur k qi>1 porte, >3. son ox- trémité extérieur, un levier 1 @ relié au système de bielles
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da mécanisme épicyclique décrit ci-dessus.
Lorsque l'huile ou le combustible liqaiete est livré una très haute pres- sion, il est préférable d'employer une paire de pistons plongeurs k , agissant comme c'est montré sur les cotés op-
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posés, par rapport au pivot, du levier 1. Ces plongeurs peu- vent avoir des diamètres légèrement différents, ou bien être
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placés à des distances légèrement diiférc3ntes de ua pivot,ou Llun dnuore, uouuua l.:'ùst inCl111Llé a la 1'115' , eus deux ex- pédients peavent être adoptés pour ol.teni.' l'effort mécani- que hécassaire pour transmettre le mOUVeC6 nt angulaire roqu:b au mécanisme 6picyc:l ique .
L'action des pistons plengeurs est opposée à celle d'un ressort m, d'une force appropriée qai peut être réglable,si
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c'est désiré. orsquo la pression do l'huile à combustible liquide foarni par la pompe atteint un taux déterminé, les
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pistons plongeurs amènent un ajustage descames qui a pour, résultat de prolonger la durée de fermeture de la soupape d'aspiration, en évitant par conséquent une augmentation subséquente de la pression dans la conduite de refoulement.
On comprendra facilement qu'en mettant l'action de la soupa-
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1'(> <.1'aa].t'"L]Ott u"u.! .Lu Ut>IIIIIIIJlIt1a du Iti 1.t,aoliliiii ttuun 1 t ou- duite de roi'0111onJr.L1t, la prodactiori d'une prl3!JBion oz#LQL;vi- ve poarra être empêchée, et que le maintien d'une alimenta- tion appropriée à la pression voulue, pourra facilement 8tre obtenu.
La Fig. 5 est une vae partielle expliquant l'emploi d'un plongeur unique lorsque des pressions modérées sont seulement développées, tandis que la Fig. 6 est une vcae mon- trant un dispositif à trois pistons plongeurs, dans/lequel les pistons plongeurs k, ayant même diamètre ou des diamètres différents, sont sitaés dans des positions différentes re- lativement au levier 1. Dans la Fig. 7, un dispositif de pistons plongeurs différentiels est montré; , ces pistons agissant sur un levier coudé 1, et étant placés en aligne- ment , et d'une manière générale on comprendra que tout dis-
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pOHitjf npprnpr14, xr pinson T'lnllp:ol1r ni: levier', on fi c7'nni,rr, liaison, pourra être employé conformément aax conditiors à remplir.
Les soupapes d'admission, situées en tête des cylindres peuvent avoir une construction appropriée quelconque et elles sont actionnées.par des cames et des leviers oscillants d'um manière quelconque convenable, en procarant la variation de l'action de la soupape, comme les différentes conditions de charge l'exigent.
Par l'emploi d'une pompe à action variable suivant la présente invention, sans l'intersection d'au réservoir quel- oonqae d'emmagasinage entre la pompe et les cylindres du
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moteur, comme cela a été juBga' iu i jggé nécessaire, on pour- ra assurer l'alimentation en huile combustible et le réglage
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de cette alimentation pour l'adapter aux différentecondi- tions de charge, d'une manière plus satisfaisante qu'il n'a été jusqu'à présent possible.
La présente .:invention n'est pas limitée par des détails subordonnés mécaniques particuliers, puisque ceux-ci peuvent être variés pour rompllr diverses conditions ou bescins.
REVENDIC AVIONS
1. Appareil d'injection de combustible pour motears combustion interne, comprenant une po'mpe dont lasoupape d'aspiration est oombinée avec un mécanisme à action varia- ble qai est commandé par la pression existants au côté da refoulement de la pompe.