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"Perfectionnement aux pattes-support pour leviers de frein des vé- @ locipèdes".
@ La présente invention a trait aux pattes fixées au guidon des vélocipèdes et destinées à supporter les leviers de frein.
Jusqu'ici ces pattes étaient brasées sur le guidon ou étaient maintenues en place par le serrage d'un écrou vissé sur une tige terminant la pat t e.
Dans le premier cas, la main d'oeuvre était considérable et le plus souvent, le nickelage final du guidon muni de ses pattes était mal réussi, par suite du brasage. De plus, le remplacement d'une pat te cassée demandait l'intervention d'un ouvrier spécialiste.
Dans, le second cas, la tige de la patte traversait le guidon et recevait l'écrou à l'intérieur de celui-ci. Le montage en était donc difficile et le guidon se trouvait considérablement déforcé aux endroits où pénétrait la queue des pattes.
L'invention a pour objet un perfectionnement à ces pattes qui évite ces inconvénients, c'est-à-dire qui en permette le montage ai- sé, à tout endroit du guidon, sans déforcage de celui-ci, et ce,sans brasage ni soudure, au moyen de pièces extérieures n'enlevant rien à l'esthétique du cycle.
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En substance, la nouvelle patte est formée de trois pieces une tige à section demi-ronde , recourbée pour s'enfiler exactement sur le guidon, et dont les deux bouts sont juxtaposés pour former une petite tige fendue, filetée extérieurement, sur laquelle s'enfi- le une bague de forme spéciale évidée, qu'un écrou serre, en se vis- sant sur la dite tige fendue, contre le guidon. De la sorte, l'en - semble se cale complètement sur le guidon et ne peut recevoir aucun mouTement tant que l'écrou n'est pas dégagé. Cet écrou constitue d'autre part le support-guide du levier de frein.
L'objet de l'invention est représenté à titre d'exemple au des- sin annexé dans lequel: fig. est une vue d'une partie de guidon de bicyclette, muni d'une patte suivant l'invention; fig.2 représente la tige en demi-rond enfilée librement sur le guidon; fig. 3 donne une coupe suivant l'axe du guidon, l'écrou de ser- rage étant enlevé. fig.3 est une coupe suivant IV-IV fig.l.
Aux diverses figures, les mêmes chiffres de référence dési - gnent les Bornes parties.
1 désigne le guidon sur lequel on enfile, pour chaque levier de frein, deux ou trois pattes-support. Chaque patte est formée d'u- ne tige 2. à section déni-ronde, courbée de façon à épouser la forme de la tête de guidon, la face plane de cette tige étant à l'inté - rieur. Les deux extrémités de la tige se superposent pour former une tige fendue 3 filetée extérieurement. Sur cette tige 3, on enfile une petite bague 4 complètement évidée à l'intérieur (fig.3). Cette bague repose sur les deux parties de la tige 2 qui relient ses ex- trémités rectilignes 3 à la partie embrassant le guidon.
A ces en- droits, la bague est pourvue de deux encoches 5 épousant exactement la forme demi-ronde de la tige 2, de sorte que, posée librement (sans serrage) sur la tige 3, la bague prend la position représentée à la figure 3, c'est-à-dire qu'elle n'est pas en contact avec le guidon. Entre ces deux encoches 5, le bord de la rondelle possède d'autre part deux autres encoches 6¯ (fig.5) pratiquées suivant une
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z- 4 .G ,61 courbure correspondant à celle du tube du guidon. Ces encoches ± sont destinées à se serrer contre la face extérieure du tube du gui- don sous l'action de l'écrou 7, quand celui-ci est visse à fond sur la tige 3. Cet écrou possède une tête 8¯ formant guide-récepteur pour le levier de frein 9.
Au fur et à mesure que l'on visse l'écrou 7-8 sur la tige filetée 3, la pression augmente sur'la bague 4, mais en même temps, la fente 10 existant entre les deux moitiés de la tige 3¯ diminue, ces moitiés sont serrées progressivement l'une contre l'au- tre et il en résulte un serrage progressif de la tige 2 sur le gui- don. Les encoches 5 se serrent fortement sur la tige 2 et finalement les encoches 6 épousent en se serrant fortement contre elle, la sur- face extérieure du tube 1. On obtient ainsi un blocage parfait de la patte sur le guidon, sans devoir déforcer celui-ci par des trous, et sans devoir y braser aucune pièce. Toute la patte est extérieure, sa manoeuvre (fixation, enlèvement) est très simple et ne demande aucun outillage ni main-d'oeuvre spécial.
REVENDICATIONS.
1. Perfectionnement aux pattes-support pour leviers de frein des vélocipèdes, caractérisé en ce que l'anneau-guide recevant le levier de frein est solidaire d'un écrou qui se visse sur les deux extrémités juxtaposées d'une'tige à section demi-ronde repliée au - tour de la fête de guidon, une bague intérieurement évidée étant in- tercalée entre l'écrou et la dite tige et possédant deux encoches demi-rondes s'appuyant sur la tige recourbée et deux encoches arron- dies épousant, sous l'action du serrage de l'écrou, la forme arron- die du tube du guidon.
2. La patte-support pour leviers de frein, suivant revendica- tion 1, dans laquelle le serrage progressif et complet de la patte sur le guidon s'obtient grâce à l'élasticité de la tige en demi-rond dont les extrémités se rapprochent et se serrent sous l'action de 1'écrou.
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