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Brevet d'Invention @ APPAREIL DESTINE AU DEMONTAGE DES ROUES LIBRES DE VELOS.
La présente invention a pour objet un appareil permettant , de démonter aisément et rapidement la roue libre du moyen d'un vélo.
Il est comphéhensible que pour démonter la roue libre, soit la détacher du moyeu, il faut immobiliser la roue libre et faire tourner le moyeu en sens inverse,ou vice-versa.Ce démonta- ge s'obtient aisément gräoe à des rainures ou des encoches pré- vues sur l'une des faces de la roue libre et sur lesquelles on -peut agir à l'aide d'un outil approprié,par exemple un poinçon et un marteau,,Mais lorsque ces rainures ou ces encoches ont disparu, le démontage est souvent rendu impossible,surtout ai la. rouille s'est formée entre les surfaces de serrage.
Pour remédier à cet inconvénient,l'appareil conforme à l'invention comprend essentiellement un carter,qui,emboité sur la roue libre,permet d'exercer une pression sur la face posté- rieure de la roue libre en même temps qu'un organe fileté à gauche dans ce carter et pourvu de hakons ou nez d'accrochage permet d'exercer sur la face antérieure de la roue libre une
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pression telle que ces nez découpent dans la dite face dea copeaux formant butées,qui,replaçant les encoches ou les rainures disparues rendent l'organe fileté à gauche totalement solidaire de la roue libre,qui,immobilisée pour le démontage, sera desserrée lorsque la résistance opposée par ces copeaux dépassera celle de la roue libre sur son moyeu.
Le dessin annexé à ce mémoire montre titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention..
Dans-ce dessin,Fig.I est une coupe dans l'appareil par A-B de Fig.2, qui est une vue de face,
I représente la roue libre vissée sur le bout fileté 2 du moyeu; Ia et Ib sont les deux flasques latérales de la roue libre I,la flasque Ib étant normalement pourvue de rainures ou d'encoches.
L'appareil comprend essentiellement un carter ou enveloppe,en métal de préférence,formé dans le cas présent de deux parties 4a,4b réunies par charnière et pouvant être maintenues assemblées par un crochet 5 ou tout autre organe approprié .A 1' intérieur de l'enveloppe s'emboîte un disque taraudé 6,surmonté d'une nartie centrale cylindrique traversant une ouverture axiale 7 prévue dans l'enveloppe 4a,4b,La partie cylindrique du disque 6 est pourvue de cavités destinées à recevoir un outil en vue de produire sa rotation,dans le but d'obtenir la pression initide sur la roue libre.
Dans le disque 6 se visse un bouchon 4 fileté à gauche en forme de boulon,dont la tête est surmontée d'une saillie rectangulaire IO.Sur sa face regardant la roue libre, le bouchon 4 porte des nez ou hakons II correspondant aux encoches ou rainures normalement prévues dans la roue libre I.
Pour démonter la roue libre l,on entoure cette dernière au moyen du capter 4a,4b,comme le montre la Fig.I,de façon que la paroi arrière de l'enveloppe s'insère entre la roue libre et le moyeu 3.Ce montage devra se faire de telle manière que le bouchon 9 soit bien maintenu dans l'axe de la roue libre de façon
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que les nez II entrent dans les rainurea de la roue libre si elles existent encore.On maintient alors le bouchon 9 immobile et au moyen d'un outil pénétrant dans les encoches 8 du disque 6, on fait tourner ce dernier.Comme le bouchon 9 est fileté à gauche dans le disque 6,celui-ci sera forcé de tourner dans le sens con- venable pour rapprocher le bouchon 9 de la roue libre,
jusqu'à. atteindre un serrage préliminaire suffisant pour rendre 1'appareil stable.
A ce moment,le moyeu est rendu solidaire du carter 4a,4b,du disque 6 et de la roue libre I,Si l'on pince le bout 10 du bou- chon 9 dans les mâchoires d'un étau ou d'une clef,et que lton fait tourner la jante de la roue du vélo dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre,soit en sens contraire à la direction du serrage,comme le bouchon 9 est fileté à gauche,il en résultera nécessairement que le moyeu aura tendance à se dévisser,En même temps le bouchon 9 se vissera dans le disque 6 en provoquant une pression qui forcera les nez II à pénétrer dans la roue libre et à s'y implanter en formant finalement des copeaux qui constituent des butées remplaçant les rainures disparues.
Aussitôt que ces copeaux ont une résistance suffisante et supérieure au serrage de la roue libre sur son moyeu,celui-ci se dévisse.On a ainsi réalisé une sorte d'agraffage des nez II dans la roue libre,qui assure une solidarité parfaite de l'appareil aveo celle-ci.