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Dispositif permettant l'appel d'un -carburant léger applicable aux carburateurs
La présente invention a pour objet un dispositif permettant l'appel d'un carburant applicable- aux carburateurs et trouvant principalement son application dans la mise en marche des moteurs à combustion interne.
Ce dispositif comporte un conduit raocordé à un rêser -voir d'essence ou exhausteur lequel conduit est pourvu d'un robinet pouvant être commandé du siège du conducteur et qui débouche dans le carburateur à l'endroit où le cylindre par l'aspiration prend le carburant;
ce robinet a pour but d'amener dans le cylindre,la quantité voulue du carburant léger et fa- cilement inflammable.Se dispositif permet donc une mise en marcha facile tant pour le moteur à essence que pour ceux qui sont alimentés par un carburant plus lourd,tel que le mazouth,le gazoil.le pétrole,étant donné que par une simple manoeuvre d'un robinet,on peut élever le niveau de l'essence sans toucher au carburateur;en outre,dans le cas d'alimentation du moteur par un gaz plus lourd.on peut provoquer la marche au ralenti en permettant au moteur d'aspirer de l'essence
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soit seule,soit en combinaison avec un carburant plus lourd,et on évite de vider le carburateur chaque fois que l'emploi de l'essence est Jugé nécessaire.
Au dessin annexé,est représentée à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention.
Fig. 1 est une coupe verticale par un carburateur "Zenith" Fig. 2 est une coupe transversale par un carburateur genre "Ford" avec application du dispositif suivant l'invention
Fig. 3 montre schématiquement la. partie antérieure d'un châssis d'automobile avec indication d'un mode de place- ment du dispositif permettant une amenée d'essence non comman- dée par le flotteur du carburateur.
Pour la mise en marche d'un moteur à froid, il est souvent nécessaire de faire l'opération que l'on dénomme "appeler
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l'essence", cTe3t-à-dire par une traction sur le pointeau,faire monter le niveau du carburant dans la cuve du carburateur pour obtenir un gaz riche dans le cylindre lors de l'aspiration.
Le dispositif suivant l'invention permet de faire cette opération du siège de la voiture et d'ajouter de l'essence au gicleur au fur et à mesure ¯des besoins du moteur,d'où économie et ensuite suppression du risque de noyer d'essence le cylin- dre.
Ce dispositif consiste en un conduit a amenant l'esses- -ce à proximité du gicleur!; cet endroit peut être quelconque et si le dessin montre que le conduit a débouche sous le gi- cleur ou pointeau,suivant les fig. 1 et 2, il peut cependant amener le carburant léger à tout autre endroit du carburateur puisque d'après l'invention,il importe d'amener le carburant léger nécessaire, au cas où le moteur est alimenté par un car-
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burant lourd (niazouth,gazoil,pêtrole),.Ou en complément, si le moteur est régulièrement alimenté par de l'essence.Dans le premier cas,le conduit a est raccordé à un réservoir d'essence tandis que dans le second cas,
il peut consister en une
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dérivation de la canalisation d'essence
Un robinet ± permet l'écoulement de l'essence néces- saire ou complémentaire au carburant; suivant la fig.3,ce robi- net ± ou pointeau peut être commandé du siège du conducteur.
Au moment de la mise en marche,le trop plein produit par le complément d'essence amené par le tuyau a est entraîné par l'aspiration et le flotteur 1 ne laisse ouvrir le poin- teau c que si le débit du tuyau a ne suffit pas aux besoins du moteur ; débit peut être réglé facilement par l'emploi d'un robinet ou pointeau de commande gradué.
L'installation du nouveau dispositif peut être faite de différentes façons d'après l'endroit où se trouve le ré- servoir du carburant ou l'exhaustear. La fig. 3 montre schéma- tiquement, une application sur un exhausteur où a est le con- duit d'essence nécessaire ou en complément pour le bon fonc- tionnement du moteur, f, lè tuyau de conduite ordinaire du carburant de l'exhausteur g au carburateur, h, la manette de commande placée sous le tablier. Pour les véhicules qui ont le réservoir sous le tablier, le conduit a peut être fixé avec son pointeau sur le réservoir lui-même. Dans les deux genres de carburateur représentés aux fig. 1 et 2, l'arrivée da car- burant suivant l'invention est indiquée dans le voisinage di- rect du gicleur ou du dispositif qui en tient lieu.
Il est bien entendu que cette disposition n'est pas absolue pour les voi- tures n'employant qu'un seul carburant puisque dans ce cas,le carburant peut être amené en tout autre endroit soit dans la cave, soit dans la tubulare du carburateur. Comme il a été dit ci-dessus,'le nouveau dispositif trouve également son applica- tion dans les moteurs marchant avec l'emploi alternatif de deux carburants, ce qui est le cas,pour les moteurs dont la mise en marche s'opère avec l'essence et qui emploie dans la suite,un autre carburant plus lourd et moins inflammable.
Le nouveau dispositif permet de mettre le moteur de ce dernier genre en marche et même avec le carburateur plein du carburant lourd à froid sans qu'on ait besoin de vider la
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cuve du carburateur soit en fin du trajet du véhicule,soit avant sa mise en marche pour remplacer le carburant peu in- flammable par de l'essence légère ou un autre carburant léger.
L'invention a été décrite à titre purement indicatif et nullement limitatif et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails sans s'é- carter de son esprit.
Résumé
Dispositif permettant l'appel d'un carburant léger applicable apx carburateurs et trouvant principalement son application dans la mise en marche des moteurs à combustion interne, caractérisé par le fait qu'il comporte un conduit d'essence pourvu d'un robinet pouvant être commandé du siège du conducteur, lequel conduit découche dans le carburateur à l'endroit où l'aspiration des cylindres prend le carburant afin d'y amener la quantité voulue d'un carburant léger et facilement inflammable.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.