BE397766A - - Google Patents

Description

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  .'Moteur à combustion interne ou moteur Diesel pour locomotives de mines . 



   La présente invention se réfère aux moteurs à combustion interne et spécialement aux moteurs Diesel utilisés dans les locomotives de mines dans lesquels on injecte dans le tuyau d'échappement de l'eau puisée dans un récipient situé sur une machine afin d' éteindre les étincelles se produisant dans l'échappement . 



   L'invention réside dans la combinaison d'un flotteur   amé-   nagé dans le récipient à eau avec un robinet d'arrêt de la conduite du combustible liquide de la machine de telle sorte qu'à la position basse du flotteur la dite conduite se ferme et que le moteur s'arrête dés que l'eau servant à l'extinction des étincelles manque dans le récipient . 



   Au dessin ci-annexé , donné à titre d'exemple , une forme d'exécution d'une installation de ce genre a été représentée schématiquement . 



   Le cylindre de travail a d'un moteur Diesel est entouré d'une chemise d'eau de refroidissement b . L'intérieur de cette chemise d'eau b communique avec un récipient à eau o placé au dessus du cylindre a . Le tuyau d'échappement d conduit les gaz d'échappement dans l'atmosphère . La conduite e relie le récipient c à un récipient f . Cette conduite e , munie d'un robinet d'arrêt g, 

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 est reliée par la branche h à un injecteur i aménagé dans le   tuyau   d'échappement d . Le récipient f est conditionné de manière à pou- voir contenir un flotteur k dont le déplacement provoque par un biellage ou tout autre artifice la manoeuvre du robinet d'arrêt 1 de la conduite m , par laquelle arrive le combustible . n désigne le tube d'aération du récipient f et o le réservoir de carburant etc.. 



   Le fonctionnement est   1 ensuivant :   
Aussi longtemps que l'eau de refroidissement provenant du récipient c alimente l'injecteur i , le récipient f est plein d'eau parce que son niveau d'eau le plus élevé est situé en dessous du niveau de la tubulure d'évacuation du récipient à eau c . Dans cet état de chose le robinet d'arrêt du combustible 1 relié au flotteur reste ouvert . Quand le niveau d'eau dans le récipient c est   descen-   n' du jusqu'à la tubulure de sortie et lorsque l'eau/arrive plus direc- tement à l'injecteur i , le récipient f se vide également par la conduite h et le flotteur descend . Ce déplacement du flotteur provoque ainsi la fermeture du robinet 1 qui arrête l'arrivée du combustible au moteur qui cesse de fonctionner .

   On évite de la sorte que le moteur continue à tourner et que ses étincelles à 1' échappement puissent constituer un danger lorsque l'injection de l'eau ne se produit plus dans l'échappement . De plus l'arrêt du moteur signale au conducteur que le réservoir c ne contient plus qu'un minimum d'eau nécessaire au refroidissement du moteur . 



   La disposition du flotteur k dans le récipient auxiliaire à petit volune f situé plus bas que le réservoir principal offre l'avantage de provoquer la fermeture très rapide du robinet d'arri- vée de combustible et de la provoquer seulement lorsque le réser- voir principal d'eau c s'est vidé jusqu'au niveau de la tubulure de sortie . Si le flotteur k se trouvait dans le réservoir principal c , le robinet 1 de la conduite d'arrivée du combustible ne ferait qu'étrangler progressivement cette arrivée au fur et à mesure de l' abaissement du niveau d'eau dans le réservoir c , ce qui provoque- rait des perturbations dans la marche du moteur bien avant d'assu- 

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 rer l'obturation définitive de la conduite d'admission m
REVENDICATIONS. 
 EMI3.1 
 



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**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Moteur à combustion interne ou moteur Diesel pour lo@omoti- ves de mines dans lequel on injecte dans le tuyau d'échappement de l'eau puisée dans un réservoir monté sur la machine afin de pouvoir éteindre les étincelles entraînées avec les gaz d'échappement caractérisé par le fait que : a) le réservoir d'eau contient un flotteur relié par un système de tiges au robinet de fermeture de la conduite d'arrivée du combus- tible au moteur , lequel flotteur arrête ladite arrivée dès que le réservoir d'eau s'est vidé ; b) il comporte un flotteur logé dans un récipient auxiliaire de pe- tit volume relié au réservoir d'eau principal par une conduite d'écoulement débouchant dans le tuyau d'échappement et dont le niveau d'eau normal est situé en dessous de la sortie d'évacua- tion du réservoir principal ;

   c) le réservoir d'eau de refroidissement du moteur constitue le ré- servoir principal , et la conduite d'écoulement partant du dit réservoir débouchant dans le tuyau d'échappement est fixée à une hauteur telle que l'eau restant dans le réservoir quand la con.. duite cesse d'être alimsntée, suffit encore au refroidissement du moteur . **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.