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Mécanisme de treuil pour mouvements doubles**
Les mécanismes de treuil pour installation de grues et Installation de transport constituent des mécanisa mes compliqués par suite du fait qu'ilfaut fréquemment exé- cuter des mouvements doubles en superposition(mouvement de levée et de translation, ou mouvement de levée et de fermer ture d'un grappin et :d'un organe équivalent)** Ils comprend nent fréquemment plusieurs moteurs: et outre les démultiplié cations correspondantes, .des mécanismes planétaires inter= calés dans les transmissions et servant de mécanismes de compensation ou différentiels.
Aussi longtemps que cette disposition est employée pour des treuils fixes, elle n'en- traine peut 'être pas, en dehors du grand encombrement, des inconvénients importants,' tandis qu'au contraire pour les treuils mobiles comme on en rencontre notamment dans les
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installations de grues il se produit par suite de la compli- cation et de la grande étendue de l'ensemble du mécanisme sous l'effet des déformations inévitables du châssis de base,* des coincements qui nuisent au roulement précis des roues dentées ce qui réduit le rendement,',
implique une forte usu- re et peut même donner lieu à lapossibilité de rupture
La présente invention part de l'idée particulier rementpour les treuils mobiles compliqués tels que par exemple les treuils de grappins à trains planétaires et à commande par plusieurs moteurs, d'assurer l'engrènement exact des roues dentées de la transmission et du train planétaire et celapar le fait que la transmission, le train planétaire et les autres éléments de la commande sont rassemblés dans une pièce spéciale rigide telle qu'une boite à engrenages fermée,
de telle façon qu'il suffit d'accoupler les moteurs à ce mécanisme fermé tandis que les tambours des mécanismes de levée ou de marche ou de fermeture et d'ouverture doivent simplement être mis en prise par leurs roues dentées avecles pignons de commande sortant de la boite à engrenages La boite à engrenages rigides permet tout d'abord de fabriquer à l'atelier tout le mécanisme prêt pour lemontage, comme travail de préci- sion, de sorte qu'une distorsion du mécanisme pendant le montage ou au cours du fonctionnement est impossible La commande même peut en outre marcher dans de l'huile tandis que par mite de l'usinage soigné, de l'emploi de meilleur res matières et de la concentration de la construction,
on peut produire un ensemble extrêmement compacta La possibi- lité d'une réalisation exacte de l'ensemble du mécanisme et avant tout .-aussi la marche dans un bain d'huile permet* tent de nouveau de splacer le train planétaire directement sur1 '=arbre, turnant à grande vitesse,' du moteur, ce qui téalise une réduction extrême de ses dimensions et par con-
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séquq aussi de la boite à engrenages, vu que par suite de la grande vitesse angulaire,' 1 e moment de rotation à four- nir par le train planétaire devient extrêmement petit! QUI:
! me ±' autre part le bâti de base ne doit plus être étudié en vue d'éviter autant que possible les déformations , ce
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bâti peut être lui m'ème construit plus légèrement que jui3j qu'à présenta Il est vrai qu 1 on a déj à employé une bai te à engrenages dans des mécanismes de treuil comportant -des pièces de transmission et des accessoires intercalés si *
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pies, 'est à dire un dispositif d'amenée de la force motte ce et un dispositif de ilêpart de 1-a force motrice, appli- cation qui était possible sans aucune cU±flculté*4 Par contre pour un treuil de grappin deux câbles (voir le brevet allemand 19 2J1ZC) ont J.'éuni le mécanisme de démultiplie * tion;
le train planétaire compensateur et un accouplement dans une pièce particulière rigide,4 sans que toutefois cette pièce ajoutée soit complétée pour former une boite à engrenages fermés ou puisse être complétée de cette manière} dans cette disposition des éléments de treuil' il doit en effet rester dans le logement de grandes ouver- tares pour permettre l'engrènement des roues des tambours donc
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avec le pignon;
In ne SI agit/pas seulement dans le cas posent de la réunion de tous les éléments de la transi mission d'un semblable treuil jumelé ou triple dans un corps centrale mais aussi de la constitution de ce corps sous une forme fermée.,' en ce sens que seuls les bouts d'arbres pour le raccordement aux moteurs et les pignons pour l' engrenement des tambours font saillies sur ce corps
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central;
les dimensions de la boitez engrenages pouvant en outre être extrêmement p otite*1
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en plan
La figure 1 montre/un exemple de réalisation pour un treuil de grappin à train planétaire tandis que la figure 2 montre plus grande échelle la boite à engrenages en coupe longitudinale horizontale
Les deux moteurs 10 et 11 actionnent les deux tambours 12 et 13 et le moteur 25.actionne le tambour 13, et cela d'une part avec une variation appropriée de vitesse et d'autre part avec intercalation d'un mécanisme qui éta- blit une relation fonctionnelle déterminée entre les deux moteurs et les deux tambours, comme cela est nécessaire par exemple pour le soulèvement et l'abaissement et le déplace-'
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ment d'une charge, ou le souJ.1wement,
'.l' abaissement et la fermeture et l'ouverture d'un grappin * Tous les éléments du mécanisme servant à remplir ces fonctions sont placés
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dans un logement en fonte 14 qui déjà à cause de sa forme possède une capacité de résistance satisfaisante aux décor- mations' Dans ce logement sont contenus les engrenages de démultiplication 15, 16 éventuellement en combinaison avec lemécanisme de renversement de marche 17, et le train pla-
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né taire 18 disposé sur l'arbre du moteur 3.!;
de sorte qu'iL suffit de raccorder les moteurs 10 3I et 25 au moyen d' ac- coupleaents 19,20 26 aux bouts d'arbre qui font saillies tandis que a1 autre part les tambours 12 et 13 peuvent être mis en prise par leurs roues dentées 21 et 1M avec les pignons 23 et 24 sortant de la boite à engrenages
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leu lieu d'être monté sur l'arbre des moteurs 10à 11 le train planétaire peut aussi être disposé sur l'arbre
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du petit moteur 25j lu lieu du train planétaire a double