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Les treuils des engins de levage et de trans- port, exigent, étant donné la nécessité d'effectuer fré- quemment des mouvements de deux natures différentes en ordre superposé, (mouvement de levée et mouvement de translation.'ou mouvement de levée et de fermeture d-'une cuiller ou dispositif analogue), des mécanismes de com- mande compliqués. Ils nécessitent ainsi souvent la pré- sence de plusieurs moteurs et en plus des organes de mul- tiplication ou de réduction appropriés, celle d'engrenages planétaires intermédiaires qui agissent comme mécanismes compensateurs ou différentiels. Aussi longtemps qu'il ne s'agit que d'installations à treuils fixes, il n'y a la peut-être, si on laisse de côté la question d'encombre- ment, que des inconvénients d'ordre secondaire.
Il en est autrement des treuils mobiles de l'espèce de ceux utilisés
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notamment dans les grues ; suite de la complexité et de l'extension du mécanisme général, il se produit, par suite des variations inévitables de forme du châssis de support, des coincements qui nuisent à la précision du roulement des engrenages; il en résulte une diminution du coefficient ae rendement, une forte usure et même la possibilité de bris.
La présente invention repose sur ce principe directeur d'assurer, particulièrement pour les treuils mobiles complexes, comme par exemple les treuils pour dragues automatiques à engrenages planétaires et commande par moteurs multiples, la précision de l'engrènement des roues dentées des renvois et de l'engrenage planétaire.
A cet effet les renvois, les engrenages planétaires et autres éléments du mécanisme sont disposés dans une pièce rigide à insérer telle une boîte à engrenages fermée, de sorte que seuls les moteurs doivent être accouplés à ce mécanisme d'engrenages, tandis que les tambours du méca- nisme élévateur'ou translateur ou de fermeture ou d'ou- verture doivent engrener par leurs roues dentées avec les pignons de commande sortant de la boîte à engrenages. La présence d'une boîte de commande rigide permet tout d'a- bord de fabriquer le mécanisme complètement, en ordre de montage, comme travail de précision ; en résulte que le mécanisme ne peut être forcé lors du montage ou pendant son emploi.
Ensuite, la commande peut baigner elle-même dans l'huile tandis que d'autre part, par suite des soins apportés au travail, de l'emploi de matières premières de choix et de la réunion en un ensemble on réalise un encom- brement extraordinairement réduit du dispositif. La pos- sibilité d'assurer de la précision dans l'exécution du mé- canisme tout entier, le fait surtout qu'il baigne dans l'huile permet d'accoupler l'engrenage planétaire direc-
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tement sur l'arbre du moteur tournant à grande vitesse ce qui permet de réduire considérablement ses dimensions et partant aussi celles de la boîte à engrenages, car le mo- ment de torsion à fournir est extrêmement faible par suite de la grande vitesse angulaire de l'engrenage planétaire.
Comme en outre le châssis de base ne doit plus être conçu de manière à éviter autant que possible, des modifications de forme, ce châssis peut être construit beaucoup plus léger qu'antérieurement.
On s'est, il est vrai, déjà servi d'une boîte à engrenages dans les treuils à éléments de commande sim- ples et accessoires ;intercalés, c'est-à-dire à amenée et à dérivation de force motrice, ce qui est d'ailleurs pos- sible sans aucune difficulté. Par contre (voir le brevet allemand 192 130 relatif à un treuil de cuiller à préhen- sion à deux câbles) on a réuni le mécanisme de transmis- sion et l'engrenage planétaire compensateur et un embraya- ge en un élément rigide à insérer sans que celui-ci soit constitué en boîte close ou ait pu être constitué en boî- te close; avec cette disposition des éléments du treuil, on doit notamment prévoir de grandes ouvertures dans le corps pour permettre l'engrènement des roues du tambour avec le pignon.
Conséquemment, il ne s'agit pas. unique- ment, dans la présente invention, de la réunion en un corps central de tous les éléments du mécanisme d'un treuil jumelé ou trijumelé de l'espèce, mais aussi d'en faire un corps fermé en ce sens que seuls les bouts d'axes de con- nexion au moteur et les pignons d'engrènement des tambours sortent de ce corps central, les dimensions de cette boî- te étant extrêmement réduites.
La fig. 1 montre à titre d'exemple une forme d'exécution pour un treuil de cuiller de préhension à en- grenage planétaire, en vue en plan.
Fig. 2 reproduit, sur une échelle plus grande, @
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la boîte à engrenages en coupe longitudinale, horizontale.
Les deux moteurs 10 et 11 actionnent les tam- bours 12 et 13 tandis que le moteur 25 actionne les tam- bours 13; une fois cette commande s'opère avec un change- ment ae vitesse approprié et une autre fois avec interca- lation d'un mécanisme d'engrenages, qui crée un rapport de fonction déterminé entre les deux moteurs et les aeux tambours, comme celui, par exemple, qui est nécessaire pour la levée, la descente et le transport d'une charge Du, pour la levée, la descente et la fermeture et l'ou- verture d'une cuiller de préhension. Tous les éléments de mécanisme nécessaires pour arriver à ce résultat sont lo- gés dans un corps en fonte 14 qui par sa forme seule, as- sure déjà une résistance suffisante aux modifications de forme.
Dans ce corps se trouvent les mécanismes de trans- mission 15,16 le cas échéant combinés avec le mécanisme de renversement 17 et l'engrenage planétaire 18 fixé sur l'arbre du moteur 10, de sorte que seuls les moteurs 10,
11 et 25 doivent être raccordés aux tourillons de l'arbre par les embrayages 19,20 et 26, tandis que d'autre part les tambours 12 et 13 peuvent engrener par leurs roues dentées 21 et 22 avec les pignons 23 et 24 sortant de la boîte à engrenages.
Au lieu d'être monté sur l'arbre des-moteurs 10, 11, l'engrenage planétaire peut aussi être disposé sur l'arbre du petit moteur 25. Ensuite, on peut aussi se servir, au lieu de l'engrenage planétaire à deux roues dentées droites, d'un autre engrenage planétaire.
Ceci dit, nous déclarons considérer comue étant de notre invention et revendiquer :
1 .- Un treuil pour deux mouvements tels que les mouvements simultanés de levée et de fermeture, à plusieurs tambours et moteurs de commande multiples (treuil jumelé /
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ou tri-jumelé) caractérisé en ce que les éléments du treuil, tels que les transmissions servant à réduire la vitesse, l'engrenage planétaire et le mécanisme de ren- versement de marche éventuellement nécessaire se trouvent dans une boite à engrenages close et rigide qui constitue ainsi le point central pour le surplus de l'installation;.
2 .- Un treuil selon 1, caractérisé en ce que les éléments du treuil sont disposés dans la boîte à en- grenages d'une manière telle que seuls les tourillons d'axe pour l'accouplement diredt des moteurs et les pi- gnons d'engrènement pour les couronnes dentées droites des tambours du treuil sortent du corps fermé.
3 .- Un treuil selon 1 et 2 caractérisé en ce que l'engrenage planétaire est monté sur l'arbre moteur afin que l'on puisse par suite de la diminution du moment de torsion, réduire considérablement les dimensions de ce mécanisme.
4 .- Un treuil selon 1,2 et 3 caractérisé en ce que l'engrenage planétaire est monté sur l'arbre du moteur (25) qui n'agit que sur un tambour.