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"Dispositif d'amélioration du coefficient de température des compteurs d'électricité"
L'objet de la présente invention est un dispositif d'amé- lioration du coefficient de température des compteurs d'électri- cité. D'après l'invention,la position du disque moteur par rap- port à l'aimant de freinage et au fer propulsif varie en fonc- tion de la température ;variation obtenue par l'interposition d'au moins un ruban bimétallique.
Le dessin en perspective ci-joint représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, du compter d'électricité ne sont visibles que les parties nécessaires à la compréhension de l'invention.
1 désigne un fer propulseur,portant,sur sa partie supérieu- re,une bobine de tension,sur sa partie inférieure, deux bobines de courant 3.4 désigne l'aimant de freinage et 5 l'axe du dis- que moteur, s'engageant entre les noyaux des bobines 2 et 3 et
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entre les pales de l'aimant de freinage 4.
La crapaudine 7 de l'axe 5 du disque moteur est disposée sur la patte 8 d'un étrier composé de deux rubans métalliques
9 et 10. Cet étrier 9 ,10 est fixé par l'une de ses branches sur le fer propulseur 1 au moyen des vis 11.
Les deux rubans métalliques 9 ,10 sont intimement unis l'un à l'autre sur l'ensemble de leur longueur; le ruban 9 est en un métal possédant un coefficient de température aussi faible que possible,tandis que le ruban 10 est en un métal à coefficient de température élevée de sorte que ces rubans constituent un ensem- ble bimétallique sensible à la température.
Lorsque la température régnant à l'intérieur du compteur d'électricité est normale, la crapaudine 7 occupe la position à laquelle le compteur a été étalonné. Si la température monte, la plus grande dilatation de la partie 10 par rapport à la partie
9 du ruban déplace la crapaudine 7 vers le fer moteur 1, de sorte que le bras de levier de l'action de l'aimant de freinage 4 agissant sur le disque moteur 6 , grandit et que l'augmentation du moment de freinage ainsi produite s'oppose à une rotation plus rapide du disque moteur, résultant de l'échauffement.
d déplacement fait en même temps varier l'action exercée sur le disque moteur par les courants induits dans le fer pro- pulseur,du fait que le centre d'attaque de ces forces dans le disque moteur est rapproché de son centre c'est à dire que le bras de levier de leur action devient plus petit..
On pourrait aussi prévoir un dispositif dans lequel, non seulement le palier inférieur du disque moteur, mais aussi son palier supérieur serait mobile .Dans oe but, l'axe du disque moteur pourrait par exemple être porté par un étrier oscillant sous l'influence d'un ruban bimétallique,ou bien chaque palier du disque moteur pourrait être monté sur le bâti du compteur au moyen d'un ruban bimétallique.
De plus , la forme du ruban bimétallique pourrait aussi être telle qu'on obtienne un déplacement du palier inférieur plus accentué quave le simple ruban en étrier représenté. Le ruban
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pourrait être prolongé et son extrémité libre être recourbée vers l'intérieur, et pourrait alors porter la crapaudine à l'extrémité située entre les deux branches.
Il faudrait dans ce cas inverser l'ordre de disposition des métaux du ruban à par- tir du prolongement,c'est à dire que la partie à coefficient de température plus faible devrait se trouver à l'extérieur et la partie à coefficient de température plus élevé à l'intérieur, de sorte que l'action des deux parties constituant le support de la crapaudine mobile,s'additionne et qu'on obtienne en conséquence une déviation double.