<Desc/Clms Page number 1>
Perfectionnements à. l'avant-train des charrue b.
La présente invention est relative à des perfec- tionnements apportés à l'avant-train de charrues porté par deux roues roulant sur le sol.
Ces perfectionnements ont comme but de permet- tre de commander à distance le relevage et le terrage de la charrue sans effort personnel du conducteur, de régler la profondeur du labour, de régler la position vertica- le du corps de charrue et de creuser le premier sillon sans avoir recours à une autre charrue.
A cet effet,suivant l'invention, l'avant-train est supporté par des essieux coudés indépendants,dont les coudes ont des longueurs différentes et sur lesquels sont montées des roues de diamètres différents.
Ces essieux sent de position angulaire varia- ble par'rapport à lage de la charrue. Les différentes positions angulaires peuvent être déterminées séparément pour chacun!des essieux.
Les essieux coudés sont maintenus dans la posi- tion de relevage par un dispositif pouvant enclencher si- multanément les deux essieux dans la-position désirée.
<Desc/Clms Page number 2>
Le relevage est opéré par l'action motrice de l'one des deux roues porteuses an moment où on établit l'embrayage entre cette roue' porteuse et.'.la partie à relever. L'invention prévoit aussi le moyen de ramener l'antre roue porteuse dans la position/ convenable.
Suivant l'invention, le terrage se fait égale- ment sans effort du conducteur puisqu'avec la disposi- tion adoptée pour les roues, le poids de l'avant-train seul effectue ce terrage au moment où on libère le dis- positif enclencheur dont il est question plus haut.
L'invention pezmet également de régler la pro- fondeur de terrage au moyen de butées de positions ré- glables.
Elle est relative également à des moyens per- mettant d'obtenir la position verticale de la charrue quelle que soit l'inclinai son du terrain et à des moyens permettant de creuser le premier sillon sans l'aide d'une autre charrue.
])'autres détails et particularités de l'inven- tion apparaîtront au cours de la description des dessine joints, à titre d'exemple, au présent* mémoire (qui repré- sentent partiellement en perspective une charrue suivant l'invention, dans trois positions caractéristiques,
Figure 1 est une vue de la charrue relevée.
Figaro 2 est une vue de la charrue creusant un sillon ordinaire.
Figure 3 est une vue de la charrue creusant un premier sillon.
Figaro 4 est une vue d'arrière des disques calés sur les essieux porteurs.
L'avant-train 1 de la charrue est supporté par
<Desc/Clms Page number 3>
deux essieux coudés 2 et 3, dont les coudes 4 et 5 sont de longueurs différentes et portent des roues 6 et 7 éga- lement de tiamètres différents. Les essieux 2 et 3 sont coaxiaux et logés dans des coussinets 33 du châssis 1 de l'avant-train, dans lesquels ils peuvent tourner indépen- damment l'on de l'autre dans un but qui sera décrit plus loin.
La charrue est amenée dans la position représen- tée à la figure 1 chaque fois que l'on doit faire demi- on tour au bout d'un sillon/lorsqu'elle est sur une route.
Dans cette position. les deux coudes 4 et 5 sont légèrement inclinée vers l'avant par rapport aux essieux 2 et 3 et font entre eux un certain angle dépendant de la longueur des coudes et des diamètres des roues 6 et 7 qui reposent toutes deux sur le sol.
Ils sont maintenus dans cette position par l'in- termédiaire d'un verrou 8 engagé dans des encoches 9 et 10 pratiquées respectivement dans des plateaux 11 et 12 calés le'premier sur l'essieu 2 de la petite roue 6 et le second sur l'essieu 3 de la grande roue 7. Le ver- rou 8 est constamment repoussé vers ces disques par un ressort 13.
Pour effectuer le mouvement de terrage de la charrue, il suffit de retirer le verrou 8 des encoches @ 9 et 10. Le poids de l'avant-train suffit pour obliger les roues de rouler vers l'avant jusqu'à ce que le coude 4 de la petite roue soit arrêté par une butée telle que 14 (fig.2).
La position de la roue du sillon 7 qui, pen- dant que l'on creuse un sillon ordinaire reste toujours au fond de ce sillon quelle qu'en soit la profondeur,
<Desc/Clms Page number 4>
est déterminée par un butée 15 qui vient buter contre l'extrémité du verrou 8. La roue 7 est ainsi placée invariablement à la même hauteur par rapport à l'avant- train quelle que soit la position de l'autre roue 6 par rapport à cet avant-train. peut
La position de cette dernière roue/en effet être réglée en déplaçant la bâtée 14 au moyen d'un écrou 16 monté sur une tige filetée 17 que l'on peut faire tour- ner au moyen d'une manivelle 18.
La batée 15 susdite peut être fixée en un point quelconque d'une coulisse 19 solidaire du plateau 12.
Ce réglage de la butée 15.permet de rectifier la position verticale de la charrue. Ce résultat est obtenu, dans une charrue versant à droite en haussant la roue du sillon 7, si l'on veut redresser la charrue à droite, ou en abaissant cette roue si l'on veut redres- ser la charrue à gauche. S'il s'agit d'une charrue ver- sant la terre à gauche, les mouvements décrits plus hauts sont inverses. le dégagement du verrou 8 des encoches 9 et 10 peut être opéré en tirant de la position accoupée norma- lement par le conducteur sur un câble 20 attaché à un le- vier 21 pivotant en 22 et relié au verrou 8. La course normale du levier 21 est limitée par une broche 23 et elle est calculée pour'que le verrou soit tout juste re- tiré des encoches 9 et 10.
Pour déterrer la charrue, il faut que les roues 6 et 7 qui ont été portées en avant pour le terrage de l'instrument soient ramenées vers l'arrière dans la posi- tion presque verticale en dessous de l'axe de rotation de ' leur essieu comme indiqué à la figure 1. En même tempe
<Desc/Clms Page number 5>
l'avant-train est s oulevé .
Ce soulèvement de l'avant-train 1 est obtenu en faisant'agir la roue 6 qui roule sur le sol non labouré comme roue motrice. Le moyeu de cette roue porte on pignon 25 avec: lequel on amène en contact an secteur denté 26 que l'on peut faire pivoter autour d'une axe 27 porté par un bras 28 solidaire de l'avant-train 1, en agissant par traction sur un cable 29. Ce câble sur le- .quel on peut agir de la position qu'occupe le conducteur pendant le travail,opère à rencontre d'un ressort 30 maintenant normalement le secteur denté 26 séparé du pi- gnon 25.
La roue porteuse'est donc seule motrice,la se- conde roue 7 du fond du sillon, est entrainée pendant le relevage de la roue motrice 6 par un ergot 31 fixé sur le disque 12 et qui est entraîné par un autre ergot 32 du disque 11, fixé à l'essieu 2 de la roue motrice 6.
Lorsque le secteur denté 26 a été en contact sur toute sa longueur avec le pignon 25, le verrou 3 bloque les deux essieux 2 et 3 en pénétrant, sous l'influence du ressort 13 dans les encoches juxtaposées 9 et 10 des dis- ques 11 et 12.
Lorsqu'on creuse un premier sillon (figure 3) les deux roues 6 et 7 sont de niveau. Il faut donc per- mettre à l'essieu 3 de tourner un peu plus que dans le cas de la figure 2.
Pour arriver à ce résultat, on enlève d'abord la broche 23 de façon que l'on puisse retirer le verrou 8 pour qu'il ne retienne -plus la butée 15. La rotation de l'essieu 3 s'effectue ainsi jusqu'au moment où l'ergot 31
<Desc/Clms Page number 6>
du disque 12 vient buter contre l'ergot 32 du disque 11.
A ce moment, les deux roues 6 et 7 sont au même niveau. sur le terrain non labouré.
Il est bien évident que l'invention ne se limi- te pas exclusivement à la forme de réalisation représe tée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme et la disposition.des éléments décrits ci- dessus et représentés aux dessins ci-joints, sana sortir de la portée de la présente invention.
REVENDICATIONS.
EMI6.1
-------------------
1. Charrue dans laquelle l'avant-train est porté par deux roues montées sur des essieux coudés indépen- dants caractérisée par ce que ces deux roues sont de dia- mètres différents.
<Desc / Clms Page number 1>
Improvements to. the front end of the plow b.
The present invention relates to improvements made to the front end of plows carried by two wheels rolling on the ground.
The purpose of these improvements is to make it possible to remotely control the lifting and leveling of the plow without the operator's personal effort, to adjust the plowing depth, to adjust the vertical position of the plow body and to dig the first. furrow without having to use another plow.
To this end, according to the invention, the front end is supported by independent bent axles, the bends of which have different lengths and on which wheels of different diameters are mounted.
These axles have a variable angular position with respect to the size of the plow. The different angular positions can be determined separately for each axle.
The bent axles are kept in the lifting position by a device which can simultaneously engage both axles in the desired position.
<Desc / Clms Page number 2>
The lifting is operated by the driving action of one of the two carrying wheels at the moment when the clutch is established between this carrying wheel and the part to be raised. The invention also provides for the means of returning the other load wheel to the correct position.
According to the invention, the grounding is also done without effort on the part of the driver since with the arrangement adopted for the wheels, the weight of the front end alone carries out this grounding when the interlocking device is released. discussed above.
The invention also makes it possible to adjust the depth of the digging by means of adjustable position stops.
It also relates to means making it possible to obtain the vertical position of the plow whatever the inclination of the ground and to means making it possible to dig the first furrow without the aid of another plow.
]) 'other details and peculiarities of the invention will become apparent in the course of the description of the drawings attached, by way of example, to the present memorandum (which partially represent in perspective a plow according to the invention, in three characteristic positions,
Figure 1 is a view of the raised plow.
Figaro 2 is a view of the plow making an ordinary furrow.
Figure 3 is a view of the plow digging a first furrow.
Figaro 4 is a rear view of the discs set on the carrying axles.
The front end 1 of the plow is supported by
<Desc / Clms Page number 3>
two bent axles 2 and 3, the elbows 4 and 5 of which are of different lengths and carry wheels 6 and 7 also of different diameters. The axles 2 and 3 are coaxial and housed in bearings 33 of the front end frame 1, in which they can turn independently of one another for a purpose which will be described later.
The plow is brought to the position shown in Fig. 1 each time it is necessary to turn around at the end of a furrow / when it is on a road.
In this position. the two elbows 4 and 5 are inclined slightly forward with respect to axles 2 and 3 and form a certain angle between them depending on the length of the elbows and the diameters of the wheels 6 and 7 which both rest on the ground.
They are held in this position by means of a latch 8 engaged in notches 9 and 10 made respectively in plates 11 and 12 wedged first on axle 2 of small wheel 6 and the second on the axle 3 of the large wheel 7. The lock 8 is constantly pushed towards these discs by a spring 13.
To perform the digging movement of the plow, it suffices to remove the lock 8 from the notches @ 9 and 10. The weight of the front end is enough to force the wheels to roll forward until the elbow 4 of the small wheel is stopped by a stop such as 14 (fig.2).
The position of the wheel of the furrow 7 which, while digging an ordinary furrow always remains at the bottom of this furrow whatever the depth,
<Desc / Clms Page number 4>
is determined by a stop 15 which abuts against the end of the lock 8. The wheel 7 is thus invariably placed at the same height with respect to the front end regardless of the position of the other wheel 6 with respect to this front end. can
The position of the latter wheel / in fact be adjusted by moving the rack 14 by means of a nut 16 mounted on a threaded rod 17 which can be turned by means of a crank 18.
The aforementioned pan 15 can be fixed at any point of a slide 19 integral with the plate 12.
This adjustment of the stop 15 allows the vertical position of the plow to be corrected. This result is obtained in a plow tilting to the right by raising the wheel of furrow 7, if we want to straighten the plow to the right, or by lowering this wheel if we want to straighten the plow to the left. If it is a plow facing the earth on the left, the movements described above are reversed. the release of the latch 8 from the notches 9 and 10 can be operated by pulling from the normally coupled position by the driver on a cable 20 attached to a lever 21 pivoting at 22 and connected to the latch 8. The normal travel of the lever 21 is bounded by a pin 23 and is calculated so that the latch is just pulled out of notches 9 and 10.
To dig up the plow, it is necessary that the wheels 6 and 7 which have been carried forward for the depth of the implement are brought back to the almost vertical position below the axis of rotation of their axle as shown in figure 1. At the same time
<Desc / Clms Page number 5>
the front end is raised.
This lifting of the front end 1 is obtained by making the wheel 6 which rolls on the unplowed ground as a driving wheel. The hub of this wheel carries a pinion 25 with: which is brought into contact with a toothed sector 26 which can be rotated about an axis 27 carried by an arm 28 integral with the front end 1, by acting by traction on a cable 29. This cable, which can be operated from the position occupied by the conductor during work, operates against a spring 30 normally keeping the toothed sector 26 separated from the pinion 25.
The carrying wheel is therefore the only driving wheel, the second wheel 7 from the bottom of the groove, is driven during the lifting of the driving wheel 6 by a lug 31 fixed to the disc 12 and which is driven by another lug 32 of the disc. 11, attached to axle 2 of drive wheel 6.
When the toothed sector 26 has been in contact over its entire length with the pinion 25, the lock 3 blocks the two axles 2 and 3 by penetrating, under the influence of the spring 13, into the juxtaposed notches 9 and 10 of the discs 11 and 12.
When digging a first furrow (Figure 3) the two wheels 6 and 7 are level. Axle 3 must therefore be allowed to turn a little more than in the case of figure 2.
To achieve this result, the pin 23 is first removed so that the lock 8 can be removed so that it no longer retains the stop 15. The rotation of the axle 3 is thus effected until when the ergot 31
<Desc / Clms Page number 6>
of disc 12 abuts against lug 32 of disc 11.
At this time, the two wheels 6 and 7 are at the same level. on non-plowed land.
It is obvious that the invention is not limited exclusively to the embodiment shown and that many modifications can be made in the form and arrangement of the elements described above and shown in the accompanying drawings. , without departing from the scope of the present invention.
CLAIMS.
EMI6.1
-------------------
1. Plow in which the front end is carried by two wheels mounted on independent bent axles, characterized in that these two wheels have different diameters.