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pour :. PERFECTIONNEMENT AUX DISPOSITIFS DE FIXATION DES RAILS.
La présente invention est relative aux plaques d'assises ou semelles qui servent à la fixation des rails sur lestraverses; elle se caractérise par rapport aux dis- positifs de fixation connus par le fait que la plaque d'as- sise est en deux parties dont l'une se fixe sur la traverse de façon à rendre possible la pose et l'enlèvement des rails sans avoir à détruire complètement la liaison, Ce résultat est obtenu par le fait que le dispositif de fixation qui relie l'une des parties de la plaque d'assise à la traverse exerce, lorsqu'on le serre, une action de coin sur la pla- que d'assise, action qui déplace cette plaque perpendiculai- rement à la courbe des rails, et qui presse les griffes ser- vant à maintenirles patins, contre la surface de ces patins;
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Mais quand le dispositif de fixation a été desserré et que sa surface en forme de coin a cessé d'être en prise avec la surface en forme de coin correspondante de la plaque d'as- sise, la plaque peut être ramenée en arrière d'une distance plus ou moins grande transversalement par rapport à la file de rails, de sorte que l'espace qui s'étend entre les grif- fes qui se font faoe devient assez large pour que le patin de rail puisse être posé par basculement ou même par simple déplacement verticale
Etant donné que le lit qui doit recevoir le pa- tin, dans ce genre de fixation ne reçoit pas des dimen- sions fixes, il en résulte l'avantage que l'on peut utiliser une seule et mené plaque pour différents profils de rails,
en se bornant à écarter plus ou moins les dispositifs de fixation suivant la largeur du patin du rail.
Plusieurs modes d'exécution de la présente inven- tion ont été représentés à titre d'exemple aux dessins an- nexés dans lesquels t
Les figures 1 et 3 montrent la contre-plaque,
Les figures 2 et 4 montrent la plaque de fixa- tion,
La figure 5 est un plan d'un second mode d'exé- cution,
Les figures 6 et 7 sont des coupes verticales médianes de ce mode d'exécution avant et après montage.
La figure 8 montre, dans une autre variante, la plaque de fixation et la. contre-plaqué en plan.
La figure 9 est une élévation du mode d'exécu- tion de la figure 8, les organes de fixation occupant diverses positions.
La figure 10 montre la plaque de fixation et le dispositif de fixation avec coin interposé entre la plaque
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et le dispositifs
La plaque d'assise se compose de deux parties 1 et 2. La partie 1 présente des languettes d'assise 3 et une griffe recourbée vers le haut 4. Cette partie se fixe au moyen d'un clou, d'une vis ou d'un tirefond 5 sur la traverse. L'autre partie S présente également des languettes d'assise 6 et une griffe 7 continue , subdivisée, médiane. Pour reposer sur la traverse la partie 2 présente encore la patte postérieure 8.
Pour introduire le dispositif de fixation, on a prévu un trou allongé 9, s'étendant perpendiculairement à la file de rails. Ce trou est poussé aussi loin que possible par rapport au bord du patin de rail, en laissant subsister une relation suffisante entre les deux moitiés.
L'organe de fixation présente une surface en forme de coin qui, pour les organes de fixation constitués par des vis est formée d'un cône 10. Cette surface en forme de coin agit, lorsqu'on fait pénétrer l'organe 11 dans la traverse, sur des surfaces correspondantes en forme de coin 12 de la plaque 2. De préférence, c'est la partie arrière des griffes 7 qui porte ces sur- faces. L'organe de fixation maintient ainsi la plaque dans la position voulue pour que le patin de rail soit bien serré. Tant que l'organe de fixation 11 avec sa sur- face en coin 10 n'est pas encore en prise aveo la pla- que d'assise, on peut, comme cela est indiqué aux figu- res 4 et 5, faire reculer la plaque 2 d'une distance plus ou moins grande, par exemple de la distanoe x en figure 4, ou de la distance y en fig. 6.
Alors, le patin de rail 13 peut être aisément basculé à sa place ou y pénétrer sans basculement. Lorsqu'on serre l'organe de fixation 11 la surface en forme de coin 10 se place
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contre les joues en forme de coin 12.
Dans le mode d'exécution des figures 5, 6 et 7, on a prévu principalement pour permettre la fabrication par estampage, une languette d'assise médiane 6' et deux griffes latérales 7'. Le bossage arrière des griffes se prolonge sous forme de joues 14 jusqu'au trou allongé
9 et se sont les bords postérieurs de ces joues qui constituent les surfaces 15 en forme de coin. Dans ce mode d'exécution le trou allongé peut s'étendre très loin en avalât dans la languette 6', ce qui permet un large recul de la plaque de fixation, et par suite une pose facile des rails sans le moindre basculement.
Afin de pouvoir serrer très exactement la plaque de fixation lors- qu'il existe des différences de largeur de patina, ou lorsque ces patins sont rouilles, il est avantageux de démonter le cône 10 de l'organe de fixation, comme cela est indiqué aux figures 6 et Il,* ou encore on peut élar- gir la partie postérieure 9' du trou allongé, jusqu'à ce qu'elle présente à peu près le diamètre maximum du cône, comne on le o it en fig. 5.
Un troisième mode d'exécution de la plaque de fixation est représenté aux figures 8 à 10. Dans ces figures la plaque de fixation présente un ou plusieurs trous allongés de largeur constante à travers lesquels pas- sent les organes de fixation qui pénètrent dans la tra- verse. Ces organes de fixation peuvent être droits, un coin étant interposé entre eux et la plaque, ou ils peuvent être inclinés obliquement par rapport à la file de rails. Dans le premier cas la surface inférieure de l'organe de fixation prend appui sur la surface supérieure horizontale du coin. Dans le deuxième cas cette même tête
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repose sur la surface en forme de coin de la plaque de fixation.
La plaque d'assise se compose ici également des deux parties 1 et 2. La partie 1 présente deux griffes recourbées 16 destinées à embrasser le patin du rail.
Elle se fixe comme précédemment au moyen d'un clou, d'une vis ou d'un tirefond 5 qur la traverse L'autre partie 2 présente également deux griffes 16a, qui em- brassent le patin. Entre les deux griffes la plaque 2 présente un trou allongé 9 dont la largeur est constante et qui pénètre assez loin dans les languettes d'assise de la plaque. Entre les griffes la plaque 2 reçoit une sur- face en forme de coin qui est inclinée vers l'extérieur et vers le bas à partir du patin di rail. La plaque est fixée sur la traverse au moyen d'un organe de fixation 11 qui est par exemple un tirefond.
Cet organe de fixation présente une tête en forme de cône, de sorte que, lors- qu'on fait pénétrer profondément le tirefond dans le trou percé à l'avance de la traverse, la tête cô- 'nique agit sur la surface en forme de coin et pousse la plaque de fixation en avant vers le rail, jusqu'à ce que les griffes 16a prennent appui sur le patin. De cette manière le patin se trouve maintenu par serrage de chaque coté par les griffes 16 et 16a.
Dans le cas où l'on n'a pas à sa disposition de tirefond à tête conique ou dans le cas où l'on ne peut pas employer un tirefond de ce genre, on peut fixer la plaque et par suite le patin de rail, en inclinant le tirefond obliquement par rapport à la file de rails et en le faisant pénétrer obliquement dans la traverse, de telle façon que la tige du tirefonâ soit perpendiculaire à la surface en forme de coin de la
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plaque, toute la surface inférieure de la tête du tirefond venant alors reposer sur la surface en forme de coin. Ilm est également/possible, comme le montre la figure 9 d'en- foncer le tirefond dans la traverse obliquement vers l'ex- térieur, c'est-à-dire dans une position inclinée vers le rail.
Dans ce cas il est cependant nécessaire d'employer un tirefond ayant une tête conique spéciale préparé à l'a- vance. Cette position oblique du tirefond présente l'avan- tage que la tête est mieux protégée contre les détériora- tione.
En figure 10 on a représenté un mode de fixation de la plaque dans lequel on utilise un coin spécial 17, qui est intercalé entre la tête du tirefond et la surface conique de la plaque;; ce coin est limité en haut par une surface plane et il est taillé en dessous en biseau d'une manière qui correspond à la surface en forme de coin de la plaque de fixation.
En avant, à son bord interne, le coin porte un nez saillant 17a qui sert au guidage dans le trou allongé de la plaque de fixation , Le nez a en outre l'avantage, dans le montage préalable des plaques, tel qu'il se fait par exemple en plein jour pour les travaux souterrains d'assurer par avance une position correcte coin au coin et de le maintenir de façon que, lorsqu'on serre les plaques à l'emplacement d'utilisation, une inattention de l'ouvrier ne puisse produire aucun mauvais montage. L'or- gane de fixation qui passe dans le trou allongé doit ,à cet effet être vissé assez profondément pour que le nez 17a du ooin se trouve encore dans le trou allongé, lorsque la surface supérieure du trou est en contact avec le bord inférieur de la tête de l'organe de fixation.
Le coin doit être assez large pour reposer encore sur le bord de la surface en forme de coin de la plaque, lorsque la plaque
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a été reculée au maximum vers l'extérieur grâce au trou allongé. De même le nez doit se trouver encore dans le trou allongé. Comme le coin est plat en dessus on peut uti- liser un tirefond ordinaire sans tête spéciale. On peut aussi employer une plaque plus large présentant plusieurs troua longitudinaux, ce qui permet d'utiliser plusieurs organes de fixation. On peut multiplier aussi le nombre de griffes qui embrassent les patins, ou le nombre de nervures, jusqu'à arriver à 3 ou 4.
Dans ce oas, où l'on emploie plusieurs organes de fixation, le coin ne sera pas cependant continu, maisil y en aura un par tirefond ou par trou, de façon que les actions exercées par les organesde fixation soient indépendantes lesunes desautres.
REVENDICATIONS
Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me para:traient nécessaires, je revendique comme ma pro- priété exclusive et privative :
1 .. Plaque de fixation de rails présentant des lan- guettes d'assise pour le patin et des griffes pour main- tenir ce patin, caractérisée par le fait que le dispositif de fixation pénètre dans la traverse à travers un trou al- langé, dont la direction est perpendiculaire à la file de rails, ce dispositif de fixation étant muni de surfaces en forme de coin qui agissent, lorsqu'on enfonce le dispo- sitif de fixation dans la traverse,
sur des surfaces en forme de coin correspondantes de la plaque de fixation*
2.- Modes d'exécution divers de cette plaque de fixa- tion présentant une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : a) le trou allongé s'étend dans les griffes qui embrassent le patin, afin de permettre de faire reculer
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la plaque aussitôt que les surfaces en forme de coin ces- sent d'être en priser b) le trou allongé s'étend notablement dans une lan- guette d'assise médiane, les griffes se trouvant latéra- lement par rapport à cette languette et présentant des par- ties arriérée qui vont jusqu'au trou allongé et qui forment les surfaces d'appui en forme de coin* c)
la plaque de fixation possède un ou plusieurs trous allongés de largeur constante à travers lesquels passent les organes de fixation pour se fixer dans la tra- verse, ces organes de fixation étant placés verticalement avec interposition de coins entre eux et la plaqua ou étant placés obliquement par rapport à la file de rails, mais sans coin, de telle façon que, dans le premier cas toute la surface inférieure de la tête de l'organe de fixa- tion repose sur la surface horizontale du coin,et que dans le seoond cas elle repose sur la surface en forme de coin de la plaque de fixation d) le coin présente une surface supérieure plane tandis que sa surface inférieure taillée en biseau pré- sente du coté interne un nez faisant saillie vers le bas et servant de guidage dans le trou allongé de la plaque, e)
les bords supérieurs du trou allongé, ainsi que les surfaces de l'organe de fixation, qui viennent reposer sur ces bords, sont rendus rugueux ou pourvus de cannelu- res.
RESUME
Perfectionnement aux dispositifs de fixation des rails consistait en une plaque d'assise et deux parties dont l'une est maintenue avec un certain jeu sur la traverse, tant que l'organe de fixation de la plaque à la trave @e
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l'organe de fixation qui exerce une action de coin sur la plaque* (Neuf pages)