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BREVET D'INVENTION PERFECTIONNEMENTS AUX MOYENS DE FIXATION
DES RAILS.
L'invention est relative à des perfectionnements aux moyens de fixation des rails du type employé pour assujettir des rails à patins aux billes transversales lorsque chaque rail est assujetti en place sur une traverse à l'aide d'une plaque de serrage qui est établie pour s'étendre sur une partie du patin du rail d'un côté de ce dernier, et un dispositif de fixation de rail du type ou genre comprenant en combinaison une deuxième plaque de serrage, placée de l'autre côté du rail, et prenant appui par une extrémité contre le rail tandis qu' elle est libre de se mouvoir sur la traverse à l'extrémité opposée dans une direction transversale au rail, une plaque en forme de coin prenant appui par son talon oontre une butée de de la traverse, la dite plaque en forme de coin se prolongeant à partir de la dite butée, par dessus la deuxième plaque de serrage,
vers le rail et comportant une partie en engagement
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par des faoes obliques ou inolinées avec la dite deuxième plaque de serrage, grâoe à quoi la dite partie, lorsqu'elle est abaissée, déplaoe la deuxième plaque de serrage vers le rail, et un boulon et éorou,ou d'autres moyens de serrage, en engagement aveo la traverse et utilisés pour abaisser et maintenir abaissée la dite portion. Une plaque en forme de coin de ce genre, lorsqu'elle est serrée, repousse la deuxième plaque de serrage latéralement contre le rail ainsi qu'en direction verticale, vers le bas, sur cette dernière, maintenant de ce fait le rail fermement en place sur la traverse entre les deux plaques de serrage.
Dans une disposition constructive damoyens de fixation de rails du type décrit, antérieurement proposée, deux plaques de serrage, disposées des cotés opposés du patin de rail ne oomportaient chacune qu'une seule face supérieure obli- que ou en pente ;
lesplaques de serrage étaient toutes deux pourvues d'une plaque en forme de coin, chacune comportant à son talon une patte destinée à pénétrer dansune fente de la traverse, et un boulon traversait librement chaque plaque de serrage et sa plaque en forme de coin, mais les fentes ou rainures pratiquées dans la traverse n'étaient que suffisamment longues pour loger un boulon et une patte voisine appartenant à une plaque en forme de coin. '
En outre, ces plaques de serrage connues n'étaient pas destinées à être transposées, afin de permettre de déplacer latéralement le rail et par suite de réaliser une modification considérable d'éoartement.
Un objet de l'invention est de prévoir une oonstruo- tion perfectionnée d'attache de rail destinée à être utilisée concurremment à des moyens ou dispositifs de fixation de rails du type défini, cette attache de rail étant de dimensions rélui tes comparativement à des constructions antérieures et propre à permettre de déplacer les rails dans des limites plus étendues de réglage dans diverses positions latérales qu'il n'était
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possible de le faire antérieurement,afin de procurer des variations considérables d' éoartement.
Conformément à l'invention, on a prévu une attache de rail du type décrit plus haut-, dont la plaque en forme de coin comprend des faces obliques ou en pente qui sont situées à des distanoes différentes du rail. Comme ces faces en pente peuvent occuper différents niveaux, cet agencement permet de réduire les dimensions en hauteur de la plaque de serrage et de chaque plaque avec une inclinaison donnée des faces en pente, oomparativement à celles nécessaires si une face en pente unique de la plaque en forme de coin recouvrait une face en pente de la plaque de serrage se prolongeant vers le bas, dans un plan)de son extrémité voisine du rail à son extrémité opposée.
Commodément, l'extrémité de la plaque de serrage qui prend. appui sur la traverse oomporte une patte destinée à pénétrer dans une fente de la traverse, et cette butée est de préférence constituée par une extrémité de cette fente, formée suivant la longueur de la traverse. lorsque les moyens de serrage susdits affectent la forme d'un boulon équipé d'un éorou, ce boulon est de préférence de diamètre moindre que les trous formés dans la plaque en forme de coin et dans la plaque de serrage qu'il traverse.
Cet agencement est destiné à assurer une liberté de mouvement de la plaque de serrage par rapport au boulon en direction du ou en s'écartant du rail durant l'opération de serrage. Si le susdit boulon devient lâche, la plaque en forme de coin pourrait tendre à monter sur la plaque de serrage et afin de limiter pareil mouvement, conformément à une autre oaraoté- ristique de l'invention, une face en pente, de la plaque en forme de coin,se termine par un épaulement oomportant une face verticale disposée au voisinage de et parallèlement à une faoe verticale de l'extrémité de la plaque de serrage éloignée du rail.
Et afin de permettre des variations considérables d'
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éoartement par déplacement latéral d'un rail sur la traverse, l'inve ntion prévoit en outre la combinaison, aveo l'attacha de rail perfectionnée,telle que définie plus haut, fixée ou destinée à être fixée d'un coté d'un rail, d'une plaque de serrage fixée ou destinée à être fixée du côté opposé du même rail.
Pureil ohangement d'éoartement peut être obtenu en transférant la plaque en forme de coin de la plaque de serrage d'un cote du rail à la plaque de serrage située de l'autre côté du même rail.
D'autres particularités de l'invention destinées à permettre des variations plus réduites d'écartement, et visant une plaque de serrage et une plaque en forme de coin de constructions spécifiques seront ci-après décrites et définies dans les revendications.
Diverses réalisations de l'invention sont sohématiquement représentées, à titre d'exemple, aux dessins annexés, dans lesquels :
Fige 1 est une coupe transversale, verticale, montrant une disposition de moyens de fixation de rails conforme à l'invention; Fig . 2 est une vue en plan de la di spo sit ion de la fige 1;
Pige 3 est une coupe verticale obtenue suivant la ligne 3-3 de la fig. 1, et montrant un détail de construction;
Fig. 4 est une coupe verticale montrant une traverse portant deux rails y assujettis, chacun à la manière représentée aux figures 1 et 2 avec les plaques en forme de coin placées extérieurement aux rails, et proourant un faible éoar- tement;
Fig. 5 est une vue analogue des mêmes rails et traverse aveo les plaques en forme de coin disposées entre les rails et proourant ainsi un plus grand éoartement;
Figs. 6 et 7 sont des coupes verticales montrant deux dispositions modifiées d'attaches de rail conformes à l'invention.
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les mêmes caractères de référence désignent des parties semblables dans les différentes figures.
En se référant tout d'abord aux figures 1 à 3, un rail de chemin de far 10, comportant une âme centrale verticale 11 et un patin inférieur 12, est supporté par une traverse 13, de préférence en acier, oomportant deux fentes allongées 14, 15 écartées entre elles suivant la longueur de la traverse, Deux plaques de serrage, 16, 17, chacune d'elles ayant, vue en plan,la conformation d'une plaque rectangulaire, reposent sur la traverse des cotés opposés du rail, au-dessus des dites fentes. Ces plaques de serrage sont de conformation analogue mais diffèrent l'une de l'autre en dimensions comme il est décrit par après, en sorte que pour ce qui concerne la conformation, la description de l'une d'elles suffira pour les deux.
La portion terminale externe 18 de la plaque de serrage 16 comporte une patte plongeante 19 pénétrant dans la fente 14, tandis que de chaque coté de cette patte 19 la plaque de serrage repose sur la face supérieure de la traverse. Une partie 21, située à l'extrémité interne de la plaque de serrage, se prolonge sur une portion du patin 12 du rail et prend appui contre ce patin.
Dans ce but, la plaque de serrage 16, dans le bas de sa portion extrême interne 21, comporte un évidement présentant) en 22, une paroi verticale destinée à prendre appui oontre la face latérale voisine du patin 12 et.-, en 23, une faoe en pente ascendante, destinée à prendre appui sur le sommet du patin.
La face extrême 24 de la patte 19, éloignée de la face 22, est verticale et prend appui oontre la face extrême externe 25 de la fente 14.
Comme il est indiqué plus haut, la plaque de serrage 17 est analogue, quant à la conformation, à la plaque de serrage 16, et les mêmes caractères de références désignent des parties semblables de cette plaque mais elle en diffère en ce que la distance entre les deux faces de butée 22 et 24 de la plaque de serrage 17 est plus grande que la distanoe entre les
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@ faces de butée correspondantes da la plaque de serrage 16.
Cette différence de longueur peut avoir toute valeur oonvanabla, par exemple être de l'ordre de 6 m/m, mais les dimensions géné- ou totales rales des deux plaques de serrage peuvent être égales.
Chaque plaque de serrage 16, 17 comporte, au voisina- ge de son milieu, une ouverture rectangulaire 26 que traverse des moyens de serrage en forme de boulon équipé d'un éorou, dé- signés respectivement par 27, 28 et 127, 28, Comme il est le plus clairement représenté à la fig. 3, le boulon 27 est pourvu d'une tête en forme de T, 29, prenant appui sur la face inféri- eure de la traverse 13, et d'une partie carrée 30 formée sur sa tige, qui s'adapte dans la fente 14 et dans l'ouverture de la plaque de serrage, et empêche le boulon de tourner lorsque 1' éorou 28 est vissé pour assujettir la plaque de serrage 16 sur le patin 12 et la traverse.
Cet agencements, tel que jusqu'à présent décrit, des deux plaques de serrage, une de chaque côté du rail, et qui peuvent être transposées pour assurer le régla- ge latéral du rail, a déjà été proposé antérieurement, mais il présente l'inconvénient que la valeur de ce réglage latéral du rail est réduit et limité par la différence de distance, précé- demment définie, entre les faces 22 et 24 des plaques de serra- Ge, du fait qu'en usage, les faces 24 dés deux plaques de serrage venaient prendre appui contre les faces extrêmes externes 25 des fentes dans lesquelles s'engageaient les pattes 19.
Afin de proourer une éohelle beaucoup plus étendue de réglage latéral de la position du rail sur la traverse, les deux fentes 14 et 15 sont établies d'une longueur beaucoup plus im- portante que précédemment, par exemple deux fois aussi longues, et l'on prévoit une plaque en forme de coin 31 pour coopérer avec l'une des dites plaques de serrage 17,16.
Ainsi qu'il est représenté à la fig, l, l'extrémité interne 21 de la plaque de serrage 17 prend appui contre le rail 10 et son extrémité opposée 18 est libre de se mouvoir sur la traverse transversalement au rail. La plaque en forme de coin
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31 comporte un corps 32 recouvrant la plaque de serrage 17, et un talon présentant une patte 33 qui pénètre dans la fente 15 et vient prendre appui, par sa face terminale, contre une butée constituée par l'extrémité 25 de la fente 15. Le corps 32 de la plaque en forme de coin présente, sur sa face inférieure, deux faces en pente, 34, 35 @ qui sont situées à des dis- tanoes différentes du rail.
Chaque plaque de serrage 16,17 oom- porte dans sa face supérieure deux surfaces en pente 36,37 si- tuées à des niveaux différents afin de ooopérer respectivement avec les faces 34,35 de la plaque de serrage. comme il est repré. sente, ces deux faces en pente 36,37 sont écartées entre-alles, une de chaque cote du boulon 127, mais, si on le désire,elles peuvent constituer une face en pente oontinue.
Toutes les faces
34, 35 et 36,37 sont inclinées vers le bas et l'extérieur, en s' écartant du rail, dans une direction transversale à ce dernier, en sorte que lorsque le boulon 127 est serré par vissage de son écrou 28 sur la' face supérieure 38 de la plaque en forme de coin une action de coincement se produit dont la tendance est de for- oer la plaque de serrage 17 vers le rail.
Afin de permettre le mouvement de la plaque de serrage 17 par rapport à la plaque en forme de coin 3!, durant l'opération de serrage, la tige du bou- lon 127 est de diamètre plus faible que celui des ouvertures pré- vues dans ces deux organes, La face supérieure 38 de la plaque en forme de coin est pratiquement horizontale, et les faces en pente décrites de la plaque de serrage et de la plaque en forme de coin sont agencées de telle maniera.que la faoe 38 de la pla- que en forme de ooin se déplaoera parallèle ment à elle même du- rant l'opération de serrage.
La réaction de l'action de coincement est absorbée par la faoe extrême 25 de la fente 15 qui est la plus éloignée du rail. le boulon-127 est de conformation analogue au boulon
27 mais diffère de ce dernier par la longueur, cette différence étant prévue pour tenir compte de la plaque en forme de coin 31 qui peut être placée de l'un ou l'autre cote du rail 10, sur 1'
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une ou l'autre des plaques de serrage 16 et 17 suivant la posi- tion latérale désirée du rail sur la traverse.
On oomprendra que lorsque l'éorou 28 est vissé, la plaque en forme de ooin 31 non seulement force la plaque de serrage 37 vers le bas en contact aveo le patin 12 du rail, mais elle repous- se également cette plaque de serrage latéralement, en contact a- veo le bord de ce patin,de sorte que le rail sera maintenu ferme- ment sur la traverse et sera également fermement assujetti entre les deux plaques de serrage 16, 17 et de ce fait,maintenu en pla- ce de façon rigide à rencontre de tout déplacement en direction de la longueur de la traverse. les boulons 27,127 et les éorous 28 sont représentés du type à fente transversale de verrouillage, mais on peut bien en- tendu utiliser tous écrous convenables.
En outre, la face en pen- te 34 de la plaque en forme de coin 31 se termine, à la partie in- férieure,par un épaulement 43 oomportant une face verticale 44 disposée au voisinage de et parallèlement à une face terminale verticale 45 de l'extrémité de la plaque de serrage 17 qui est éloignée du rail.
Oette face 45 peut être, comme il est représen- té,un prolongement de la face de butée 24 décrite plus haut, ou bien elle peut être déportée par rapport à celle-ci.la but pour- suivi en prévoyant la face de butée 44 est,que pour le cas ou 1' éorou 28 devient lâche sur le boulon 127,la face 45 de la plaque de serrage 17 vienne prendre appui oontre la face 44,qui agira à la manière d'une butée en empochant la plaque en forme de coin 31 de se soulever davantage sur les faces en pente 36,37 de la pla- que de serrage.
Comme il est représenté à la fig. 4, la plaque en forme de coin 31 associée à chacun des rails est placée a l'extérieur des rails, ces deux rails sont par oonséquent rapprochés l'un de l'au- en formant/ tre vers l'intérieur,/une voie à faible éoartemsnt .
La fige 5 montre que la plaque en forme de coin 31 qui est assooiée à chacun des rails est disposée entre les rails, et dans ce cas les rails sont écartés l'un de l'autre et une voie à éoartement plus important se trouve ainsi formée, On remarquera
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que ces deux différentes largeurs de voie sont obtenues,simplement en changeant las positions des plaques en forme de coin 31 d'un cote à l'autre du rail,et sans que soient modifiées les dimensions de l'un quelconque des éléments constitutifs.
Des modifications dans l'éoartement de chacune des voies représentées aux figs. 4 et 5 peuvent être obtenues en laissant les plaques en forme de coin 31 dans les positions représentées, mais en transposant les deux plaques de serrage 16 et 17 associées à l'un ou les deux rails de la voie.
En outre, une modification supplémentaire d'écartement peut s'obtenir en disposant une plaque en forme de coin 31 à l'ex térieur d'un rail et l'autre plaque en forme de coin 31 intérieurement à l'autre rail. les moyens de fixation de rails perfectionnés ont été décrits plus haut en se référant à des rails à patin plat mais ils sont également applicables à des rails à champignons dont le bas est soit plan soit arrondi.
Dans la construction d'attache le rail représentéaà la fig.6,les portions terminales internes 121 des plaques de serrage 16,17 sont prolongées de manière à venir prendre appui contra 1' âme 11 et le patin 120 d'un rail 100 et pincer l'âme 11 entre-elles le fonctionnement de cette variante de construction est analogue à celui de l'attache de rail décrite plus haut,mais la pression latérale ou horizontale des plaques de serrage 16,17 est principe lement exercée contre l'âme du rail, et seule la pression vertica- le ou vers le bas s'exerce sur le patin du rail, oar un faible jeu est maintenu au voisinage de la traverse entre chaque plaque de serrage et le bord voisin 22 du patin du rail.
Dans la oonstruction d'attache de rail représentée à la fige 7,les portions terminales correspondantes 121 des plaques de serrage prennent ap pui tant contre le champignon que contre le patin du rail, et sont forcées entre ces deux parties durant l'opération de serrage.Dans ces deux constructions,représentées aux figs.6 et 7,les plaques en forme de coin 31 sont représentées non munies d'un épaulement 43 tel que décrit plus haut,mais elles peuvent comporter pareil épaulement si on le désirait.
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Toutes les plaques de serrage décrites plus haut, et les plaques en forme de coin destinées à être employées concurremment,. peuvent être établies de toute manière convenable, par exemple par une opération de laminage, ou par une opération de laminage combinée avec une opération de martelage ou de pression pour conformer les pattes de ces organes.
Diverses modifioations peuvent être apportées dans les détails de construction décrits plus haut sans se départir de l'in vention.
REVENDICATIONS.
1.- Une attache de rail oomprenant en combinaison une plaque de serrage placée d'un 03té du rail et prenant appui par une extrémité oontre le rail et libre de se mouvoir sur la traverse à l'extrémité opposée, dans une direction transversale au rail, une plaque en forme de coin prenant appui, par son talon, contre une butéo de la traverse (0 'est à dire une extrémité d'uns fente pratiquée suivant la longueur de la traverse)la dite plaque en forme de coin se prolongeant à partir de cette butée,par dessus la pla-
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/il. que de serrage susdite, vers le rail, et oomprenant une portion ( /{jt-:
!.a1ïU en engagement oblique ou de coincement avec la dite plaque de ser- -xageeg2ace à quoi la dite portion, lorsqu'elle est abaissée, dé- place la plaque de serrage vers le rail, et un boulon équipé d'un éorou, ou autre moyen de serrage ou de fixation, engagé aveo la traverse, et utilisé pour abaisser et maintenir abaissée cette portion, caractérise en ce que la plaque en forma de coin (o'est à dire 31) comprend des faces inclinées ou de coincement (0 'est à dire 34,35) qui sont situées à des distances différentes du rail.
2.- L'objet de la revendioation 1, sous une forme dans laquel le la dite extrémité de la plaque de serrage (c'est à dira 17) prenant appui sur la traverse, comporte une patte (o'est à dire 19) destinée à pénétrer dans une fente ou rainure de la traverse.