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Dispositif de commande d'avertisseur électrique pour auto- mobiles.
Cette invention concerne un dispositif permettant d'ac tionner l'avertisseur électrique, utilisé sur un véhicule au.. tomobile, sans nécessiter aucun déplacement de la main du conducteur maintenant le volant de direction.
On a déj'a préconisé des dispositifs permettant d'obtenir ce résultat notamment des dispositifs basés sur l'emploi d'un cercle concentrique au volant de direction et comportant des cercles de contact superposés. Les constructions de ce genre, en usage jusuq'à ce jour, présentent toutefois l' in oonvénient d'exiger l'emploi de cercles de diamètres différents, selon
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les dimensions du volant auquel ils doivent être fixés, ce qui entraine la nécessité d'un grand nombre de modèles ; de plus au bout d'un certain temps d'usagerils produisent un bruit plus ou moins fort et désagréable provenant du jeu des prganes et du desserrage des vis de fixation.
L'invention actuelle a pour but de procurer un disposi- tif analogue, particulièrement simple susceptible d'être ap- pliqué sans modification des volants de toutes dimensions et de supprimer de façon certaine toute production de bruit*
En vue de la réalisation de ces buts, le dispositif, objet de l'invention, est caractérisé par la combinaison avec des iras ou rayons du volant de direction, de colonnes ou supports servant de guide une bande, lame ou corde sou- ple, contournant ces supports de facn à se trouver \ portée de la main du conducteur et dont une extrémité est reliée a un point fixe tandis que l'autre est raccordée à un con- tact électrique coopérant avec l'un des supports.
Dans la réalisation pratique de l'invention, des colon- nes ou supports servant de guide la bande souple, sont fi- xés sur les bras du volant de direction par un moyen quel- conque, par exemple par un étrier de serrage faisant partie du support, et l'un de ces supports est évidé intérieurement de façon à pouvoir recevoir une lame de contact intercalée dans le circuit de l'avertisseur à actionner, cette lame é- tant reliée par un moyen ovlable à une extrémité d'une bande de matière souple, de cuir par exemple, convenablement tendue sur les guides formant support et fixée d'autre part, par exemple à l'un de ces supports.
Le dessin ci-joint montre, a titred'exemple, schémati- quement une réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue en plan de l'ensemble du disposi- tif monté sur un volant de direction.
La figure 2 est une vue séparée en coupe, à plus grande
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échelle, du support de guidage contenant le contact élec- trique.
La figure 5 est une vue séparée d'un des autres sup- ports sur lesquels passe la bande souple de commande du contact électrique.
Comme le montre la figure 1, sur les bras 1 du volant 2 de direction sont fixés des supports 3 servant de guides a une bande 4, en cuir ou en une autre matière appropriée, dont une extrémité est fixée en 5 à l'un des supports 3 et dont l'autre est reliée en 6 à un contact électrique con- tenu dans ce support 3. Dans ces conditions, la main 7 du conducteur tenant le volant 2, il est possible au conduc- teur de faire fonctionner l'avertisseur par une simple trac.. tion exercée au moyen d'un doigt sur la bande souple 4. Par suite de cette traction, le contact contenu dans le support 3 auquel sont ramenées les extrémités de la bande 4 est amené à fermer le circuit dans lequel est intercalé 1'aver tisseur électrique.
La forme et la disposition des supports 3 peut évident ment être quelconque.
La figure 2 montre, à titre d' exemple une construction qui peut être adoptée pour le support contenant le contact électrique et la figure 3 un des autres supports de guidage.
Dans l'exemple de la figure 2, le support 3 est constitué par une petite colonne métalli qu e dont l'extrémité inférieure forme deux branches 8 contournant la branche 1 du volant de façon à pouvoir être serrées et fixées sur cette branche à l'aide d'un boulon 9.
La colonne proprement dite 3 (fig.3) peut former une gorge ou un crochet 10 sous lequel prend la bande 4 de fa çon a éviter qu'elle ne puisse être enlevée par glissemen' le long du support. Dans l'exemple, montré par la figure le support 3 est supposé être celui contenant le contact
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électriqu e. A cet effet, ce support est évidé intérieure- ment de façon a former une chambre 11 dans laquelle est logée une lame élastique 12 convenablement isolée en 13 par rapport à la partie métallique du volant et à la colonne 3.
Cette lame porte une tige 14 passant dans un trou 15 ménagé dans la colonne et se terminant par un moyen d' attache 16 pouvant éventuellement comporter un organe de réglage de la tension de la bande 4. LI autre extrémité dela bande 4 est reliée à un anneau 17 fixé à la colonne 3
Dans ces conditions, la lame 12 étant intercalée dans le conducteur 18 faisant partie On circuit de l'avertisseur, il est visible que, par suite du déplacement dela lame 12 résultant d'une traction exercée sur la bande 4, en un point quelconque de celle-ci, le contact 19 porté par la lame pour ra, par sa rencontre, avec une saillie métallique 20 dispo- sées à l'intérieur de la colonne 3, fermer le circuit de
1 avertisseur sur la masse.
L'invention n'est évidemment pas limitée aux détails de réalisation du dispositif décrit, la forme des supports ou guides 3 pouvant être quelconque, de même que les moyens de fixation et la disposition du contact intercalé dans le circuit de l'avertisseur* Le nombre des supports ou colonnes 3 variera, dans chaque cas, selon le nombre de branches ou de rayons que présente le volant.
Ainsi qu'il est facile de s'en rendre compte, ce dis- positif ne comportant aucun organe articulé, est absolument indéréglable. D'autre part, les supports 3 pouvant être pla- cés à une distance quelconque du centre du volant 2, il est possible d'appliquer le dispositif quelle que soit la dimension du volant sans modifier aucuneuent les dimensions des organes employés ; seule la longueur de la bande flexi- ble ou souple 4 doit varier dans ce cas. Enfin l'utilisa- tion de la bande souple 4 en supprimant toute partie méta
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lique mobile dans l'appareil rend celui-ci absolument inso- nore.
Le nombre de dispositifs actionnés par un même cordon n'est pas limité à un seul, de même que le nombre des cor- dons de commande qui peuvent être disposés indifféremment sur la partie supérieure ou inférieure des bras du volant ou même sur les deux en même temps pour augmenter le nombre de dispositifs commandés.
Le dispositif électrique peut éventuellement être action- né dans les deux sens et peut comporter un ou plusieurs oon- tacts à la masse.
Le système peut servir non seulement à la commande de l'avertisseur mais aussi à la commande des appareils de si- gnalisation et à l'extinction et l'allumage des phares,di- rectement ou au moyen d'un relai.