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Il PERFECI1'IOlT:.lli]1::11TS fi L#C#TSTRUCT I#T ET A L'ADAPTATION DES HOUES ET BANDAGES DE VEHICULES
Un des problemes qui doivent actuellement etre résolus dans l'industrie des automobiles consiste dans l'adaptation facile et sûre des enveloppes de pneumatique et de leur chambre à air aux roues, ainsi que des roues au moyeu, afin que le montage des pneumatiques soit toujours facile dans toutes les situations et que, une fois fait, ce montage soit sûr dans toutes les conditions de marche.
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Cette invention surmonte les présentes difficultés éprouvées pour adapter facilement et de façon sûre des pneumatiques normaux et d'autres, et des chambres à air a des roues convenables, de telle manière que, unefois monté, le pneumatique ne puisse quitter sa roue sous les efforts les plus intenses susceptibles ae s'exercer en service, mené aans le cas de faibles pressions d'air, par exemple 1 à 1,5 kg..par centimètre carré, et ce, que les pneumatiques soient du type "straight-side" ou à flanc groit au type à talons ou d'autres types. En fait, à
1'ade ce cette invention les difficultés éprouvées pour adapter, inverser ou interchanger des pneumatiques gonflés de ifiérntes dimensions sont surmontées facilement et rapidement.
Un des buts ae cette invention est de simplifier
1'adapteaion efficace de aivers types ae pneumatiques à (les roues et d'empêcher la chambre à air d'être detruite prématurément à l'intérieur de son enveloppe même quand les pressions d'air appliquées sont faibles, ou si la pression d'air aevient, accidentellement ou autrement, trop faible pour une marche sûre, ou si le pneumatique vient à se dégonfler; et un autre but est de perfectionner l'adaptation des types de bandages amortisseurs non gon- flés à Ces roues sans risque que le bandage se déplace autour de sa jante de retenue métallique.
Suivant l'invention, on prévoit une jante de re- tenue divisible comprenant un élément dejante principal à cavité ou base creuse muni d'une aile ae retenue à l'un d ses bord et (l'une aile moins large au bora opposé, cet élément étant adapté à un centre de roue convenable, l'élément détachable de la jante étant agencé pour s'aaap-
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ter convenablement sur l'élément de jante principal, et des moyens pour fixer les deux éléments l'un à l'autre, l'élément détachable obturant la cavité de l'élément principal et transformant cette cavité en une embase sûre et plate servant de siège aux talons d'un pneumati- que et à une chambre à air.
Pour verrouiller entre eux les éléments de jante, on peut prévoir des ferrures conve- nables ou pièces d'attache équivalentes sur l'un ou cha- cun des éléments de jante et, si cela est nécessaire, des fentes coopérantes sur l'aile la plus courte de l'élément de jante principal. Des moyens sont prévus pour fixer les deux éléments de jante de façon qu'ils ne puissent se déplacer latéralement, ces moyens consistant commodément en des boulons radiaux' ou. transversaux engagés dans ces trous en coïncidence des éléments de jante et (ou) d'or- ganes d'adaptation prévus sur ces éléments. Dans le même but, on peut prévoir des pièces de blocage détachables, par exemple des pièces en U agencées pour embrasser les éléments de jante.
Pour mieux faire comprendre l'invention et faci liter sa mise en pratique, on la décrira. ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels:
Fig 1 est une coupe transversale d'un des types du dispositif de montage suivant l'invention, cette figure montrant l'élément de jante démontable solidement adapté et verrouillé en position sur l'élément de jante fixe à l'aide de boulons radiaux qui passent à travers des supports ou pièces détachables convenables rivetés sur les deux éléments, les pièces d'entraînement de l'élément déjante démontable passant à travers des fentes de fixa- tion formées sur l'aile externe plus courte de l'élément
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de jne principal.
Fig. 2 montre séparément, en coupe transversale, l'élément de jante démontable de fig. 1.
Fig. 3 est une coupe transversale de l'élément de jante principal de fig. 1, cette coupe passant à tra- vers une des pièces d'entraînement taraudées y assujetties, cette figure montrant aussi séparément un des boulons raciaux.
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L'ig. 4 est une coupe transversale d'un autre type de dispositif de montage suivant l'invention, cette .!.'i:...re Montrent l'élément ae jante aemontable soliueuent F W pté et verrouillé en position sur l'élément fixe â l'aide ae boulons radieux qui passent à travers les pièces ¯r..t::"ainel1al1t rivetées sur l'élément fixe et à travers l'élément démontable.
Fis. 5 et 6 sont des coupes transversales,
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rr.&lcues aux fis. 2 et 3 mais se rapportant à le forme d'exécution e fig. 4.
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rio. 7 est une coupe transversale a'une s'être for,ie ..e réalisation au dispositif de montage suivant l'invention, l'élément de jante démontable et la pièce ..'entraînement étant, séparés de l'élément fixe.
Dans cette
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disposition, la cavité de l'élément fixe est suffiSE<1.Jl.1E:nt rofonue )0:....r permettre aux tiges de boulon convenables de passer à travers les parois de droite et ae bache ce 1s cavité de l'élément de jante principal. ig. 8 est une coupe transversale, corresponde:.! à fio. 7, montrant les deux éléments de jante assemblés, les ties ues boulons passant d'abord à travers les pifcces ' :: r: i::z::ent Le l'élément démontable, puis travers les ??.'oi5 -t: -roite et de gauche de la cavité profonae et
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finalement uans des écrous ou pièces d'attache rivetés sur 1'élément deante principal.
Pig. 9 est une coupe transversale correspondent aus figs 7 et 8 mais dans laquelle des boulons ont été remplacés par des organes de verrouillage à barrette.
Fig 10 montre comment ces organes de verrouillage verrouillent positivement l'élément dejante démontable l'élément dejante principal après avoir été amené par rotation à une position convenable.
Fig. 11 montre, en coupe transversale, une aispo- sition de pièce ue blocage additionnelle en forme d'U employée pour fixer positivement l'élément démontable à l'élément fixe, des pièces de ce genre convenant spéciale- ,lent quand cette invention est appliquéeà u bandage amor- tisseur non gonflé muni de talons coopérant avec une jante à crochets.
Grâce à la présente invention, la jante de rete- nue du bandage, ou la circonférence externe, est établie de façon à constituer, en fait, un dispositif simple et efficace pour bloquer et retenir le bandage, lequel dis- positif est construit de telle manière que des types nor- maux et autres de pneumatiques peuvent facilement et rapi- dement être assujettis ou détachés, pratiquement partout, ce qui s'obtient, en fait, en faisant simplement glisser ou laissant tomber le pneumatique sur la circonférence de base de la jante et eh fixant, bloquant et verrouillant solidement ce pneumatique par des moyens mécaniques n'exi- geant pas de grande efforts de la part de la personne ef- fectuant les opérations de montage, de démontage,
ae re- tournement ou de remplacement d'un pneumatique ou banaage.
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la jante de retenue suivant l'invention comporte deux éléments, savoir un élément fixe étagé principal à
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base creuse ,1 et un élément détachable , ces aeux elé- ments formant en combinaison un dispositif de montage di visible possédant une grande robustesse latéralement et verticalement une fois assemblés, ce qui permet aux talon;:;
convenables au bandage d'être maintenus en position exac tement, mécaniquement et immuablement sans dépendre pour
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cela e la pression u'air régnant à l'intérieur au bL.iut7-e u8nune chambre à air convenable ou une pièces d'espace- ment ( ou son équivalent) sont correctement adaptées en- tre les dits talons du bandage. Si on le désire, une piece d'espacement convenable ou une bande de sécurité sans fin peuvent facilement être adaptées entre les talons
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qusna la présente invention est appliquée.
En fcit, tout type convenable de chambre à air de circonférence interne ccpveneble peut facilement être adapté en position correc- te sur la circonférence métallique plate de le jante sui-
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vant l'invention, et les talons d'un bano-age convenable sent fixés facilement et exactement au contour métallique
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ue base au uispositif de retenue suivant l'invention, cvec la circonférence interne d'une chambre à sir ..lcée sûrement, exactement et solidement sur l'élément de base pltt ue la jante.
La présente invention permet facilement de monter sur une roue, ou ae l'en démonter, pratiquement n'importe
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juel zje convenable d'enveloppe et de chambre à air, et le roue peut être construite centralement de toute me nier e oier. -O!1....e pour être soit un disque J5 et " ( fie.
4), une ùe a rayons ae bois 4. ( fig. 7), une roue à rayons
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métalliques ( fig. 8) ou une roue en fil métallique 6 ( fig. 9), quand on fait usage du présent élément de jente principal étagé 1 pour constituer l'élément de circonfé- rence externe fixe de la roue. La roue peut être construi- te de façon à être inversée avec le bandage assujetti et à être aaaptée efficacement à, pratiquement, tous les moyeux de châssis normaux, en permettant ainsi au bandage assujetti d'être retourné en retournant la roue sur son moyeu de toute manière bien connue.
Le contour métallique de la jante suivant l'inven- tion, contour contre lequel les talons de base et la cir- conférence interne de la chambre à air reposent convena- bleiaent et sûrement, peut être le même que le contour employé dans lesjantes normales actuellesauxquelles sont adaptés les pneumatiques normaux munis de talons ou de flancs droits, ou les bandages amortisseurs encacoutcou L'élément de jante détachable 2 lorsqu'il est convena- blement adapté à laprésente jante étagée 1, est très rii- de et robuste verticalement et latéralement, et la présen- te construction de jante permet d'adapter facilement, exac- tement et efficacement un pneumatique et une chambre air sur l'élément fixe 1 sans aucune; .difficulté: quelle qu'elle soit ...
L'élément de jante fixe 1 peut être assujetti di- rectement, par exemple par soudage, à toute forme convena- ble de rayon métallique ( fig. 8). o peut faire usage de supports ou pièces d'atta- che et d'entretoisement convenables 7 d'environ 3 à 7 mil- limètres d'épaisseur suivant qu'il est nécessaire, ces pièces étant convenablement rivetées soit sur l'élément détachable 2 soit sur l'élément fixe 1 soit à la fois sur l'un et l'autre de ces éléments, de belle manière que
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1* adaptation de l'élément détachable 2. sur l'élément fixe
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1 constitue une opération très facile.
Ces pièces c.' at- tache et d'entraînement sont situées exactement et convenablement adaptées à, par exemple, des distances égales les unes des autres entre les deux éléments ue jante et permettent à élément détachable 2 d'être faci- lement et solidement adapté, fixé et verrouillé immuable- ment sur l'élément fixe 1 à l'aide de boulons convenables et de pièces d'attacher ou leurs équivalents; et une
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pièce a 'entraînement convenable peut être adaptée à l'é- lésent fixe ue toute manière bien connue, cette pièce remplissant la fente à valve formée sur l'élément de j&nte atmontable quand ce dernier est adapté en position cor- recte sur l'élément de jante principal.
Cette pièce, ap pelée support à fente de valve, contribue aussi à assurer l'entraînement entre les deux éléments d jante. uand l'élément démontable ± est convenablement euapté, fixé et verrouillé sur l'élément fixe 1 avec les
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pièces e fixation convenables 7 aisposées,,éntre eux, on peut feire passer les tiges de boulons 9, partir de la circonférence interne extrême de l'élément fixe, à
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trv,,rs des trous taraudés formés dans les supports d'en- 'sl:ie.e:it convenables/entre les deux éléments ae jante, C33 supports ulentral4'nement étant convenablement assujetti â l'un ou chacun des deux éléments de jante de toute :'1, nÍ\;
l'e bien connue, les tiges 8 des boulons raciaux étü.t facilement engagées à travers les trous tareaués aea supports d'attache pour pénétrer dans ues trous 14¯ :révms -.ans l'élément de jante démontable ue toute manière bier. connue ( fil;s. 1 et 4).
L'élément démontable 2 peut être agencé ou..' être solidement fixé et verrouillé sur l'élément fixe 1
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à l'aide de supports de fixation ou d'entraînement ( ou c.e leurs équivalents) et de boulons et, dans certaines conditions,des supports de blocage en U 10 ( ou leurs équivalents) peuvent être agencés pour bloquer et verrouil- ler les deux éléments de jante l'un à l'autre positivement, de-,toute manière bien connue ou convenable ( fig.11) On peut encore prévoir des moyens pour effectuer un verrouil- lage positif entre les deux éléments de jante, indépen- damment de tous dispositifs d'attache à boulons suscepti- bles d'être employés.
Ces moyens de verrouillage peuvent comprendre un nombre convenable d'organes verrouilleurs à barrette 11 ( figs 9 et 10), ou pièces équivalentes, adaptés de façon détachable ou non détachable, et peuvent être en- gagés à travers une ou chacune des parois de l'embase creuse de l'élément de jante principal, quand la cavité de cette embase est suffisamment profonde à cet effet, et les moyens de verrouillage employés sont facilement construits pour être amenés en et hors de prise de toute manière bien connue ou convenable.
En d'autres termes, l'élément de jante démon- table 2 peur facilement et positivement être verrouillé à l'élément fixe 1 ou déverrouillé suivant qu'on le dé- sire par tout moyen de v.errouillage bien connu.
Des boulons 12 ( fig. 8) peuvent êtreemployés de toute manière bien connue pour tirer l'élément de jante démontable 2, et ses pièces d'attache 13 de fcçon à amener cet ensemble en position correcte sur l'élément fixe 1 l'élément démontable 2 pouvant alors être verrouillé posi- tivement à l'élément principal 1 avec le bandage en posi- tion.
Des dispositifs de verrouillage positifs convena-
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blés a-uitioiinels peuvent être employés lorsqu'on en a besoin ( fias 9 et 11).
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L voi que les dispositifs ae verrouillage posi- tifs assurent un verrouillage simple, facile, posiif ert efficace entre les deux éléments de jante
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.....'::1;:;' ce.x-ci sont correctement adaptés l'un à l'autre a vcc le bsndsje convenable en position ( fige. 8, 9, lu et 11).
La construction, la combinaison et 1' adaptation
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2 :; :e:lionne:J empêchent l'élément détachable 2 de se axé- .,1. C'::1' an.....,L il":;.:lE:nt autour de l'élément fixe 1 ae la circonférence externe de la roue après que cet élément
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¯j¯ ¯ -jtt efficacement et solidement adapté fixé et verrouil- lé en position sur fixe à 1' iû ue aispositirs de fixation convenables.
Des boulons peuvent passerà travers 1& circon-
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fsrei.ce interne du métal formant l'embase creuse uns l'é- .::z:.t .e j;,nte principal et à travers ues trous conve- .. â3es 14 formés dans les pièces à' entraineiaen' ue l'un ::.uelc::Jl1;;.:.le ou chacun des éléments de jante, suivant qu'on le désira, en permettant ainsi à l'élément uétciciicttle j3 .....'2tl.'C facilement assujetti à l'élément fixe 1., et d'en être facilement détaché, par exemple a l'&ide de L, 4, 5, 3 ou plus -le six boulons ou pièces équivalentes qui sont Es-tj&ttis s raiia1eent en position correcte pour former les dispositifs d fixation requis pour les deux juntes ( figs. 1, , 4,5 et 11). si cela est nécessaire, les pièces de blocage en U convenables 10P peuvent être employées pourfixer
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pniive;
.1ent l'élément ae jante aémontable à l'élément fixe, en particulier quand le bandage est un bandée :;::lOrti3jeUr . non gonflé qui uoit être adapté à sa
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jante sous une compression élevée ; et les dites pièces
10 peuvent être adaptées sur la circonférence interne ex- trême de la base creuse de l'élément de jante principal et être maintenues à l'état correctement bloqué à l'aide, par exemple, des tiges de boulons convenables 15 passant radialement à travers la circonférence interne de l'lé- ment de jante principal et pénétrant dans des trous convenables 14 de l'élément de jante détachable.
Un tel assemblage fixe l'un à l'autre les deux éléments de jante ( fig. 11) et empêche l'élément détachble 2 d'êtredé monté de l'élément fixe 1 tant que les boulons 15 n'ont pasétéenlevés.
L'élément de jante fixe peut, oien entendu, être fixé à demeure à la roue proprement dite ou en être dé montable. Dans ce dernier cas, les boulons ou pièces é- quivalentes à l'aide desquels les deux éléments de jante sont reliés peuvent aussi être utilisés pour fixer la jante complète à la roue proprement dite de façon démontable.
La partie centrale de la. roue à rayons métalli- ques ( voir , fig. 8), de la roue à rayons de bois ( voir 4 fig 7), de la roue à fil métallique ( voir 6, fig 9) ou de la roue à disque ( voir 3 et 3A fig. 4) peut être construite de toute manière bien connue.
Le partie centrale de la roue proprement dite peut être construite de façon à pouvoir être aisément retournée sur son moyeu et, si nécessaire, de façon à pouvoir être facilement verrouillée sur le dit moyeu de toute manière bien connue.
Le dispositif de montage avec la roue proprement dite et les autres accessoires s'y rapportant peuvent être fabriqués en toutes formes et dimensions requises
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et à l'aide de toute matières convenables pour permettre à de nombreux types différents de bandagesd'être aisé- ment adeptes sur une roue employant le-dispositif ae nanti ne suivant l'invention, sans exiger de grands efforts de 1a prt ue la personne, effectuant cette opération, ce qui supprime un grand nombre des difficultés actuelles éprouvées pour aupter divers tupes de bandages à divers types e châssis.