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Appareil pour sauver , en cas de péril aérien., les personnes et les objets transportés en aéroplane.
Les parachutes connus jusqu'ici sont établis pour sauver des personnes isolément , et ils ont pour inconvénient qu'une personne an danger doit, pour se sauver , exécuter immé- diatement Manoeuvres nécessaires pour pouvoir s'élan- car hors de 1* appareil désemparé et faire développer le para- chut?. L'énorme développement de la navigation aérienne, et, son emploi pour le transport des personnes et des choses, rendent de sauvette @nécessaire le remplacement des moyens/actuels, attendu que, part , l'emploi correct d'un parachute une étude préparatoire approfondie, et que, d'autre part,
il est impos- sible que plusieurs personnes sautent en même temps de l'appa- reil avec des parachutes.
L'appareil de la présente invention remédie à cas inconvénients ; à cet effet la partie , par exemple une plateforme, Qui porte la charge en péril, est détachable par un coté et est reliée avec un parachute, uand la parachute
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ir t a;:?ncé ru-dsssus g la dite plateforme, de HRnisrs a pouvoir choir en s'ouvrant automatiquement, il ne peut zéro arriver ?ua liapparail ne remplisse pas son rdlq sauveteur.
1-lapprr-il permet en outre une orientation donnait 1-2 noyen d1at+3rr>ir en un endroit propice. Le parachute p3ut aussi coopérer avec un propulseur actionné par un3 machine auxili- aire.
Les dessins ci-annexés , qui représentent deux tonnes d'exécution de l'invention, indiquent ;
Fig. 1 l'appareil avec le parachute développé pour 1= coutenir pendant la descente.
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Fiû. 2 une coupe longitudinale se rnpport.r'nt a la pr ::i 3^ forme d'exécution.
Fig. 3 une coupe semblable se rapportant à la seconde fonna.
Figs. 4 à 6, des vues se rapportant a la seconde forme du parachute et indiquant respectivement ; Fi.4, la membrure du parachute; Fig. 5, une partie du parachute déployé, vu par
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dessus; Fi-. 6 , un détail en coupe de la membrure dnns deux positions différentes. cabina de l'aéroplane comprend cor.ne a l'ordinaire une toiture 1 et des parois latérales 2, à laquelle on attache une a plateforme détachable 3. Sur des prolongements 4 fixés au
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pourtour 3 la plat aforme 5 sont articulés des leviers 5, nui, \par la pr-".3ion de ressorts fui, appuyant contre îmx les parois 3 1 plateforae 3, sont pressés, avec leuts galets 8, (,on'-- 1=s rails 9, qui les guide sur les parois 2 de la ca- ina.
Sur un t.r3iila,e II, porté par des bareaux 10 de la plat?for!r? 3. repose un parachute plié 12; par c'?3 câblas li fixés a 7s Lords at passant sur des poulies 14 des levions z,
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ce parachuta ast relié avec les rouleaux de dévidage 15 tournant sur la plateforme 3. Pour simplifier on a représenté par ries lignes sinueuses, leparachuta plie 12, naisen réali- té 1:? pliage est fait dans les conditions suggérées par l'expé- rienca. Les leviers 5, portant a leur extrémité des lises 16, sur lesquelles sont, passés des anneaux 18, ralié par de courts câblas 17 avec le bord du parachute.
Sur la tige 10 sont an outre fixés les rouleaux de dévidage 19 dont les câbles 20 sont attachés l'intérieur do la surface voûtée du parachute (Fig. 1 ) . Le guidage des éléments de renforcement 21 et 22, représenté schématiquement, est effectua suivant la manière habituelle .
L'appareil fonctionne comme suit !
Fendant le.voyage aérien, les pièces de l'appareil de sauvetage occpuent la position indiquée sur la figure 2.
Les câbles 13 et 20 sont bien enroulés sur leurs rouleaux 15 et 19. Sitôt qu'ion se voit en danger dans l'aéroplane,on détache des parois2 de la cabine la plateforme 3 en agis- sant sur le dispositif de relâchement, et la plateforme commence a descendre avec sa charge.
Pendant que les galets 8 pressés par les ressorts 7 glissent le long des rails 9, la vitesse d@ descente diminue , mais desque les galets supé- rieurs 8 s'échappent des rails 9 , les leviers 5 s'écartent par 1* effet des ressorts 7, et par les anneaux 18 glissés sur les tiges 16 et reliés au bord du parachute, ils provoquant en partie le développement du parachute plié 12. La forte pression qui est produite sous le parachute partiellement déployé, et qui agit par le réseau 11, dégage les anneaux 18 avec les tiges 16 et le parachute 12 s'ouvre entièrement.
Dansle même temps les cibles 13 et 20 se dévident de leur
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"CU l-=aux 15 et ii9 3"r uns longueur c'pf rr!i:^¯éa pour o- "> l ap- par-.-il " î jva+....., fonctionna " 3f:ficac3r;3!1t. A cet. 3'V. las ¯o-1¯a.:r. 1 '-. 19 sont équipés a la manière des caT n3' " i 1 co- accouplés avec des moteurs auxiliaires, peur vc"= p'"-:s": , :J-:.d"'. la fui*. 3 en parachuta , no-i-i-- a volent =-r c7¯s câbles 13 et 20, et disposer la '11"'f'<>"' .;:1'1 p., r.. r¯ , . W3i ,'-s voilure pour nt1.2.,=;:' 1?.= .ou,# .=p,n- ¯.¯.. ¯ ¯ :'''''ro;:,?"'-::13;, par 8x::!!:.ple 3n obliquant c:"','''" 21.1r:faoe par .# -.-* 1- Dlat:-forn3 vou parachuta n "1"- :,,:,:?':);:,"'> 1 Plat.forn3 3.
La voûte u para cr 12 ' ' n vz i ;:"'.0'1":'0, l'rj ;:'3.::1ée suivant las Ci?'COI:3'c'at".C - -r C:-:'?T1,tr?l1nt 1? l T: - ; 2'Jr (1:,:: cablE 20.
La fort? c'd* exécution représenté sur 133 firr--n 3 a 6 ¯ci ."¯l'.:.a ÇLT.'1 moi sur destiné a ral +-ir If vi* -3? c',,> !#".*. - à 'F'aG''-.if ¯ir la manoeuvrs. Les parties, oui cin-5 cette :--:1!! 20-"", sociables a celle de la premi %3-? f'O m : -ont (':si::.'3 "3 ppr las Ir.2me8 re 3!'::nC3S. rour r. pli l J':: f::. -:,<1 s , on n-la pas représenté les rouleau 1E ;:.-t, 19.
;,wu z u 1 di:f:fâl"2nc3 signaler , 0 4 -ast que la plat3for 3 port-- un moteur 23 dont l'arbre 24' est monté dans u- palier 25, fixé aux tii';:-s 10, et 'est surmonté d'un propulS:è1n 26.
Afin qu 3, p aidant la d3scen.te en parachute? , le propu 18 ?'Ir ait a";3Z ca place pour fonctionn3r sans r2nconf,!'-,r d'obsta- clé, lue parachute 12 repose sur un e Ïnembmr3 dont 1?s 01- T)ar ties .., S -1- di t, t fixé as parac'--:+ qui, v :--"3 :-± parties sont directement fixées a ce parpc""-e et qui, :.:::' suite , s'éloignent du propulseur 26 lors c'u 03v'21opp.=>- .-+. 3.::;> le parachute déployé sont fixés a une clic ton ce 0- ; ¯^^in>? de son centre , des barreaux !'l"c7iaux 27 ( 'i-. ) .
:and le p?Ncht1"'.} est replié, ces barreaux s.r.m':1o!'tent d3UX a deux , co!":ce on le voit sur la figure 6, en r.t1+,. L- partie du pa'''ro,c1--;:t: 12 qui 33 3 trouve entre les barreaux 27 2;t p).i6e f7})
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sur 8U;C Les barreaux 27 ainsi réunis sont disposés en dia- gonale sur I33 tises 10, par rapport a la plateforme 3, et se soutiennent mutuellement en leur milhl. '!htt'3 12$ barreaux 27 sont fiés, tanC3ntione11ement au parachute déployé 12 , (1,:;'8 barreaux concentriques 28 ( Fie. 5 ) qui, Quand le para- chute :':\'3+, plié , reposent librement sur les barreaux 27 fixés ensemble ( firurcs 3 et 4 ).La partie du parachute qui est
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=r'7. '? l?s barreaux 28 est elle-même pliée sur la membrure, après quoi on achevé le pliage suivant la maniera usuelle.
Lors de l'ouverture du parachute, le propulseur 26 agit d'une façon très favprable par le courant d'air ou'il provoque; il diminue la vitesse du chute et comprime l'air
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CO;1,['a le pore.chute ; placer obliquement , de sorts ou? I3 vol s'étend cons:tc1érabl9TI.ent en direction horizontale. On p2Ut aussi employer un moteur avec propulseur agissant dans le sens horizontal.
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