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"SYSTEME DE PAVAGE"
Le système, objet de l'invention, peut être rat- taché à ce mode de pavage dans lequel des fragements minéraux de forme irrégulière sont distribués et éta-- lésw en couches. Cette classe comprend comme procé- dés#types les pavages connus sous le nom de béton bitumdneux et de macadam bitumineux dans lesquels la surface, et fréquemment aussi une ou plusieurs couches inférdeares. sont enduites de bitume.
L'in- vention se rattache plus particulièrement au type dit macadam bitumeux posé à froid, et elle diffère? des autres systèmes par les caractéristiques sui- vantes :
Les mélanges constitutifs du pavage comprennent un agrégat de fragments minéraux de formes irré- gulières, pris à la température ordinaire ou à peu près, ou encdre à une température contrôlée entre 18 et 30 degrés Cet a@grégat a reçu comme couche d'
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apprêt une huile minérale légère, telle que la ke- rosine.
Cette huile agit comme un agent fluidi- fiant, à action temporaire dans une certaine mesure, sur le ciment bitumeux introduit ensuite à la tem- pérature nécessaire pour lui donner lea fluidité qui convient en vue d'un recouvrement et d'une pénétra- tion parfaite. Il s'agit en somme d'enrober d'une pellicule de bitume lourd, les fragements de l'a@gré- gat minéral, apprêtés avec de l'huile légère. Les mélanges considérés comprennent usuellement, une fine- matière minérale, telle que la chaux, laquelle peut être ajoutée à tout moment en cours de préparation.
Ils comprennent aussi usuellement une matière minéra- le de remplissage grenue, comme le sable, et ajoutée après le ciment d'asphalte, c'est-à-dire précisément au moment ou la chaux est introduite le plus commune - ment.
Le chantier de préparation de ces mélanges bitu¯ mineux peut être situé au point d'extraction ou de fourniture dd l'agrègat minéral, ( ce dernier repré-. sentant plus de 90% du poids de mélange ). Ce sera couramment une carrière de roc débitant de la pièrre broyée ayant les qualités désirables ; ce pourra être également une sablonnière 'ou une.source de produc- tion' d'un laitier ou mêche-fer convenable.
Les mé- langes bitumineux produits par cette méthode ont des caractéristiques telles que leur facilité de travail dépend d'une plasticité acquise par la chaleur; ils ne nécessitent aucun traitement ultérieur de quelque sorte que ce soit pour leur épandage, et peuvent être. traités à.peu près comme de la pierraille ou du cailloutis.
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Des pellicules plus épaisses de ciment bitu- mineux sont maintenues sur la surface des fragments minéraux de formes irrégulières et leurrépaisseur et distribution sont plus uniformes quand les mélanges bitumineux sont préparés de la manière susdite au lieu de l'être par des méthodes utilisées jusqu'ici.
Le transport peut se faire directement à par- tir du chantier ou des points de stockage sur des trucks ou plate-formes, ou bien le mélange bitumineuse peut être chargé sur des voitures spéciales et trans - porté à longue distance, déchargé sur des trucks , étalé et rendu compact, cela sans traitement ultérie- eur spécial, le mélange se travaillant facilement même après avoir été en transit pendant plusieurs semaines.
Il n'est besoin d'aucun tour dE main pour cons- truire des routes ou des chaussées avec moes nou- veaux mélanges bitumineux, car ceux-ci peuvent être épandus en une ou des couches et rendus compacts par tels moyens usuels tels que/de damage-et le cylin- drage, concurremment ou no avec l'action du trafic de circulation. Cette circulation peut assurer à elle seule la consolidation du pavage, sans qu'il soit nécessaire même de l'interrompre durant l'éxé- cution des travaux, sauf naturellement dans la mesure nécessaire 4 la protection des hommes du chantier,
La texture superficielle du pavage peut être telle que la surface soit ou bien très lisse, ou bien non-glissante, ou roulante,.
Ceci s'obtient par un choix judicieux des proportions entre les dimensions des fragments minéraux de la couche de surface et les espaces entre les fragments des
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couches spus-jacentes.
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La. circulation continu., pendant une assez lon- gue période après l'achèvement des travaux, a pour effet de développer la compacité du pavage. Ce ré- sultat tientà ce que le. mélanges conservent leur sur-plasticité nécessaire pendant une durée suffisan te pour mermetre au trafic de consolider complête- ment les diverses couhles de fragments minéraux en les fixant et en amenant les fragments des couches supérieures et ceux de l'infrastruchture danê un état d'imbrication tel que le pavage obtemu, possède à un haut degré, la stabilité voulue contre les mouvement ' latéraux ou les poussées dues au trafic.
La préparation des mélanges bitumineux s'effec- tue au mlex dans un malaxeur jumelé, (avantaggaae- ment un tembour) Mais elle peut être faite à la x pelle sur une planche ( traitement manuel ). Les pierres écraasées. le cailloutis, mâche-fer ou autree matière convenable, de préférence à l'état de pro- preté, et à la température atmosphérique ou à une température contrôlée entre 18 et 300, sont d'abord introduits dans* le malaxeur et enduits d'une huile minérale volatile, légère* ou sustance similaire, qui agit comme une couche d;
appêt et comme un agent fliidifiant à acrtion temporaire. pour le ciment bitu mineux. Celui-çi est ensuite introduit à la tem- pérature pour laquelle il présente le degré de liqui dite le plus avantageux poupée surfaces apprêtées des fragments minéraux de rmes irrégulières soient partaitement enrobées.
L'huile de kérosine ou une autre huile minérale telle le naphte. gazoline, ou toute autre substance susceptible d'agir comme un apprêt dans le but in- diqué, est choisie, compte tenu du caractère de l' aggrégat minéral,;. cet apprêt doit recouvrir rapidement les surfaces et pénétrer, dans les interstices!
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(/t:LyÛs' d..ltij'r-e?<tC- dt!:.J()r. 1tl,e/.Ót:/f c.(b v,:'l:"'<> el t 1'.r$tÚ.dY!!.1IJ fonctionnent, pour une partie de cette huile .légère d'apprêt, comme des réservoirs alimentant la surface à travers la pellicule enveloppant le ciment bitumau2C- ainsi est maintenu le degré de plasticité initiale ou d'extra-plasticité, cela pendant tout le temps né- -cessaire à la manutention, au transport, à l'épanda - ge, et encore après, pendant @ durée suffisante pour permettre au mélange de devenir complètement fixé et rendu compact sous l'action du trafic,
Le bitume, préparé, pour le revêtement et l'en- duisage des fragments minéraux apprêtés avec de l' huile légère, est de.préférence du ciment d'asphalte de la meilleure qualité ;
la consistance la plus avan- tageuse du bitume pur y contenu, est celle qui est représentée par le degré de pénétration 30 à 125 du pénétromètre de Dow ou autre,,.machine d'essai simi- laire ; une consistance d'environ 65 à 85 a été trou- vée particulièrement avantageuse.
Toutefois, un ciment à base de goudron, ou d'autres substances similaires peuvent être utilisés
Une matière minérale fine telle que la chaux (pu un autre ingrédient connu), peut être ajoutée en la mélangeant préalablement avec l'huile d'apprêt de façon à ce qu'elle soit en suspension dans cette hui- le.
Cette addition peut d'ailleurs à tout autre moment, par exemple après l'huile d'apprêt et avant l'introduction du ciment bitumineux, ou bien, après que celui-ci a été introduit, pendant qu'il est en train de former des pellicules enrobant les éléments minéraux apprêtés, ou encore, après que la charge de petits éléments minéraux, tels que le sable a été in- troduit après le ciment d'asphalte,
Le type préféré de pavage présentant les aarac- téristiques ci-décrites est celui qui comprend:
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une couche inférieure de mélange asphalteux grossier,du type décrit, étendue à la température atmosphétique sur l'infrastru-cture ou base préparée et comprimée sur celle-ci. une couche supérieure, ou de surfage, de mé- langg pavant asphalteux fin, du type décrit, éten- due à la température atmosphérique sur l'infrastruct. ture et compressée sur celle-ci ;
la relation entre les dimensions-des fragmente minéraux @@ forme irré- gulière de la couche de surface et celles des couches sous-.jacentes étant telle que ces fragements de sur- face/pénétrent et se fixent dans les vides des couches sous-jacentes, s'imbriquant dans celle-ci, dans une @ %¯telle qu'une grande stabilité de pavage soit obtenue
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ainsi qu'une chausséeAnan-glissante et roulante, (c) si on le désird, un apprêt de surface, de sable brut ou de sable bitumineux (ou eutre matière semblable) peut être utilisé.
Dans l'exécution du pavage, selon le type préfé ¯ ré de la présente invention, la couche inférieure de mélange asphalteux grossier est étendue à la tempé-
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rature atmosphérique6u à une température voisine, sur l'infrastructure préparée, et elle est comprimée sur celle-ci de toute manière connue; ensuite, la couche supérieure ou de surface du mélange est étend due à la température atmosphérique, ou à une tempé- rature voisine, sur la couche inférieure cgmprimée de mélange grossier, et elle est comprimée a son tour de façon à recouvrir cette couche inférieure et à s'agréger avec elle ;
si on le désire, un app prêt de surface en sable brut ou bitumineux est éta- lé à la température atmosphérique et balayé, ou ap- pliqué d'autre manière, en sorte que ce sable tombe de-dans et occupe les interstices et cavités vides de la sous-couche comprimée.
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Alternativement, la couche inférieure /grossière peut comprendre des fragments minéraux de formes ir- régulières tels que des pierres écrasées ou du cail- loutis brut, ou matière similaire en vrac ou com- primée au degré désirable, la couche supérieure étan alors faite d'un mélange asphalteux fin. Il peut au- ssi n'y avoir qu'une couche de pierre écrasée brute ou de pierraille bitumée;l'une ou l'autre des cou- ches, voire marne les deux, peut être à une températu- re légèrement supérieure à la température atmosphé- riqueeselon les méthodes connues pour produire, éten dre, et comprimer ces couches;
le revêtement de sur face peut êatre appliqué soit à chaud, soit à la tem - pérature atmosphérique selon la nature de ce revête- ment.
De tels mélanges utilisés de préférence pour la couche supérieure et pour l'apprêt des surface con- duisant à des revêtements bitumineux d'une qualité telle que les éléments sableux de formes irrégulières enrobés de matière bitumineuse fine, qui entrent dans l'apprêt de surface se fixant sur les couches d'as- phalte qui revêtent les fragments minéraux formant les vides de la surface découpée du pavage et colma- tent 'ensemble; l'état de plasticité des pellicules bitumineuses de ces deux mélanges se conserve plus longtemps que quand cette plasticité nécessaire est obtenue par les autres méthodes connues de ramolis- sement du bitume; par conséquent, outre la compacité obtenue par roulage, on bénéficie d'une compacité,'* due au trafic, et lui se prolonge durant une longue période.
REVENDICATIONS.
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Système de pavgge bitumineux comprenant un agrégat de fragments minéraux de formes irrégulières revêtus d'une huile légère d'apprêt et ensuite d'une pellicule de ciment bitumineux, de telle sorte que cette pellicule enrobe les fragments apprêtés de l'aggrégat minéral.
Les autres caractéristiques essentielles du système consistent en ce que: a) l'huile d'apprêt, kérosine par exemple, peut pénétrer dans les cavités et interstices des fragments minéraux et s'écouler ensuite à travers la couche légère de ciment bitumineux; b) cette huile est utilisée aux environs de la température ordimaire ou entre 18 et 30 degrés c au moment où le ciment bitumineux est ajputé;
I c) lors de son application, ce ciment bitumineux à une liquidité suffisante pour bien enrober les fra- gments minéraux apprêtés; d) une charge grenue, telle que du sabler peut être ajoutée après le dit- ciment ; e) une matière minérale fine, telle que de la chaux est ajoutée en suspension dans l'huile d'appré@ au stade convenable de la fabrication; f) les dimensions des fragments minéraux irré- guliers sont telles que les fragments de chaque mélan- ge le plus fin peuvent se fixer dans les vides de su face et s'imbriquer entre les fragments du mélange voisin plus grossier, une plus grande stabilité étant- de celait, conférée au pavage; g) le mélange est épandu sur la fondation ou infrastructure convenablement préparée; h) une ou plusieurs couches de ciment 'bitumineux peuvent être utilisée;
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i) une ou plusieurs couches d'aggréguat'minéral avec ou sans revêtement bitumineux peuvent être étendues.