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.perfectionnements dans les contrôles à pédale pour automobiles. la présente invention est relative aux contrôles à pédale four automobiles .
Suivant la présente invention. on combine avec la pédale de frein,un mécanisme susceptible d'être actionné par le déplacement du pied du conducteur au- tre qu'un déplacement en avant, et ce déplacement du pied agit pour ouvrir ou fermer,a volonté,le papillon dea
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gaz,tandis que ce mécanisme est inopérant lors d'un mou- vement en avant du pied ou de la pédale , 'Un organe con- trôle au pied est fioé à la pédale de frein et reçoit le pied du conduotetr pour actionner à la fois la pédale de frein et le contrôle du papillon des gaz Cet orga- ne actionne un dispositif qui, lorsque le pied est dé- placé soit latéralement soit d'une manière rotative,ac- tionnera le contrôle du papillon des gaz pour ouvrir ou fermer ce papillon,mais qui ,lorsque la pédale de frein est poussée en avant ,
se dégagera du contrôle du papi- llon des gaz ,
Surles dessins annexés, on a représenté des formes de réalisation pratique de l'invention, Sa* ces dessins : La figure 1 est une vue latérale montrant l'invention en combinaison avec une forme de pédale de frein,
La figure 2 est une vue en bout d'une portion de cette pédale ,
La figure 3 est une vue en bout de l'organe contrôlé au pied montrant cet organe dans une posi *ion.
La figure 4 est une vue semblable montrant lorgane actionné dans une autre position,
La figur e ê est une coupe transversale faite à travers une partie d'une pédale , le dessiné@ant fait à une échelle plus grande que les vues précédentes.
La. figure 6 est une vue antérieure de l'or- gane;et
La figure 7 est une coupe transversale sui- vant la ligne A-A de la figure 6 ,
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La figure 8 est une vue latérale montrant 1'- invention appliquée à une autre forma de pédale ,
La figure 9 est une vue en plan suivant la li- gne B-B de la figure 8
La figure 10 est ,à plus grande échelle, une vue latérale de la pédale représentée sur la figure 8 et La figure 11 est une vue antérieure ,partie en coupe ,
En se référant aux dessins, et tout d'a- bord aux figures de 1 à 7,un organe consistant en une plaque 1 est susceptible d'être actionnée par le pied du conducteur et elle est fixée à l'extrémité d'une ti- ge 2 traversant un trou 3 pratiqué dans la pédale 4 , (voir Figure 5)
.La tige 2 passe le long du coté de la @ pédale , comme on le voit sur la figure 1 et elle est guidée à travers une consolé 5 ,fixée au moyen de rivets à la pédale et cette tige est maintenue par un épaulement ou un écrou 8 . Sur la tige est rigidement fixé un bras 9 ,susceptible de s'engager au-dessous d'- une portion 10 d'un levier 11 pouvant pivoter en 12, A l'autre extrémité du levier 11, est fixée une tige 14 contrôlant, le papillon des gaz du carburateur d'une ma- nière ordinaire quelconque .
La plaque 1 peut comporter des butées 15 placées de chaque coté et entre lesquelles se pose le pied du conducteur ,afin que la plaque soit facilement actionnée.
Sur les figures 6 et7 l'une des butées est rendue régla, ble en vue d'approprier le système à différentes dimen- Nions de pieds et ,dans ce cas, la tige de la butée tra-
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verse une rainure ou fente 16 pratiquée dans une portion dé la plaque 1 qui,de chaque coté de la fente, (emporte des dents 17 dans lesquelles pénètre une dent solidaire d*une plaque I6a, la butée étant maintenue vers le bas par un ressort 18 ,travaillant à 1 et ion,entre des rondelles 19,montées sur l'axe de la butée,
Les figutes 1 et 3 montrent la plaque 1 dans la position qu'elle occupe lorsque le papillon des gaz n'est pas actionné par la tige 14 ,le bras 9 s'appuyant seule** ment au-dessous du levier 11,
qui est maintenu dans cette position par le ressort da contrôle du papillon des gaz,
Lorsque le conducteur déplace son pied potr l'amener dam la position représentée air la figure 4 le levier 9 sera déplacé vers le haut comme il est indiqué en traits pointillés sur la figure 1 ,et soulèvera le levier 11 de façon à lui faire occuper la position en pointillé, en ouvrant .par suite ,le papillon des gas.
N'importe quelle position intermédiaire du papillon-peut être ob.. tenue par n'importe quelle position intermédiaire du pied entre celle représentée sur la figure 3 et celle repré- sentée sur la figure 4 , La longueur de la portion 10 sur le levier 11 est telle que lors d'un léger mouvement en avant de la pédale 4 *le bras 9 continuera @ rester en contact avec le levier et agira sur ce dernier ,maie si la pédale de frein est poussée en avant en vue de produire un freinage ,le bras 9 quittera le levier 11 ainsi qu*il est représenté en traits pointillés sur la
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figure 1 et sera complètement dégagé du levier .alors même qu'on ferait tonner le 'bras 9 ,
de façon à lui fai- re occuper la position représentée sur la figure 4 ,de telle sorte que le papillon des gaz ne sera pas actionné par le levier 14 ,lorsque le frein sera serré , :Beur prévoir n'importe quel mouvement excessif du pied, on peut employer n'importe quel dispositif convenable, en vue de limiter le déplacement de la pla- que, c'est ainsi par exemple qu'on peut employer des ar- rets 34,susceptibles de heurter contre le rebord 4,
Si on le désire ,le déplacement du pied peut avoir une action différente ..par exemple , la position du pied sur la figure 3 ,peut¯ actionner le levier 11 et la position du pied surla figure 4 peut être une posi- tion folle normale,
En se référant maintenant aux figures de 8 à
11, on voit que la plaque est montée à pivot sur une ti- ge 20 ,
fixée @ dans la pédale 21. La plaque 1 contient un tambour 22 placé par dessous et possédant une borne
23 dans laquelle se déplace un fil métallique 24 * Ce fil ou câble est fixé en 25 au tambour et après avoir passé autour du tambour sur une longueur suffisante,il est guidé à travers une console 26 fixée à la pédale et à travers une autre console 27 et son extrémité est at- tachée à un levier 28 pouvant pivoter en 29 sur la tige de la pédale ,De préférence, comme il est indiqué, le câble est guidé dans un tube 23 .
L'extrémité du levier
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@8 possède unbras latéral 30 (Voir Figure 9) suscepti... ble de venir en contact avec une semelle 31 d'un levier la.auquel est fixée une tige 33 aboutissant au papillon des gaz .Lorsque le pied du conducteur fait tourner la plaque 1- dans la direction indiquée par la flèche sur la figure 11,1e levier 28 sera tiré vers le haut et abais- sera la semelle 31 du levier 32 ,en vue d'ouvrir le pa- pillon des gaz . Lorsque, toutefois, la pédale defreinage est poussée en'avant dans la direction de la flèche de la figure 8 .le bras 30 montera sur la semelle 31 et se dégagera de cette semelle,
de telle sorte que lorsque la pédale est actionnée en vue d'exercer un freinage ,le papillon des gaz ne peut pas ttre actionné par la tige 33.