BE338776A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 



  " PROCEDE ET APl'.AIiEIi1I DE RECHARGE AUTOMATIQUE ms ACCÛ'üZA'EOR,- la présente invention est relative* à la recharge automatique des bat- teries   d'accumulateurs   fonctionnant dans des installations électriques de toute nature et fournissant, pour le besoin de ces installations, du courant continu de tension plus faible que celle du réseau d'alimentation? 
Conformément à l'invention, la charge est effectuée sans   1' emploi ;de   groupes de transformation, de potentiomètres, ou d'autres dispositifs ayant pour but de fournir du courant continu de tension réduite, 

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La batterie est branchée en dérivation sur une résistance insérée dans le circuit des éléments de l'installation traversés par le courant de ten- sien   élevée;

     la différence de'potentiel. aux bornée de la batterie est égale à la chute chmique dans cette résistance de charge, cette alimentation de la bat- terie, branchée en parallèle avec la résistance, ne se produit que lorsque   l'in-   tensité du   circuit à   tension élevée reete dans certaines limites;

   si elle est trop faible ou trop importante. la batterie   d'accumulateurs  est automatiquement isolée, par   l'équipement   décrit plus loin, du circuit à tension élevée, la réalisation donnée ci-dessous, à titre d'exemple, expose l'ap-   plication   de l'invention pour la recharge, par les moyens du bord, d'une batte- rie d'acoumualteurs servant à alimenter les fanaux,   feuxdde   position, et tous autres appareils d'éclairage employés dans les   tramways   ou chemins de fer   éleo-   triques;

   il est cependant entendu   que   cette description n'est pas limitative, la   ligure   l correspond à la position de l'appareillage au repos, les figures 2 à 3   correspondent   aux différentes positions que   prêtaient   les contacte suivant l'intensité du courant absorbé par le véhicule, 
Sur la figure 1,   le =tour   de   traotion a   (ou plusieurs des moteurs      de l'équipement) sont alimentés par la ligne 1 fournissant le courant continu à tension élevée, 
Entre les moteurs et la terre sont branchées les deux bobines 3   @ 4   du conjoncteur-disjoncteur, conforme à l'invention, et la résistance 5,

   La bahise 3 actionne   l'armature   6 qui est   normalement     soulevée   par son   ressort:   la bobine 4 agit d'une façon analogue sur son armature 8.   lorsque   la courant absorbé par le ou les moteurs est nul, ou très faible, les deux armatures 6   @   8 occupent les positions représentées sur la fi- gure 1 et la batterie   12   n'est pas en charge, 
Si l'intensité du courant absorbé par le ou les moteurs de   trac-   tion 2 augmente jusqu'à une certaine valeur prédéterminée, l'armature 6 de la bobine 3 est attirée, et, dans sa position Inférieure, elle ferme le contact 7 donnant accès à l'armature 8 (Figure 2), Une partie du courant, traversant les   bobiines 3 @ 4   pour gagner la terre en T,

   est dérivée de la résistance 5 i tra- vers l'armature 6, le contact 7,   l'armature     8,   le contact 10, le fusible 11 et la batterie la qui est ainsi mise en   charge*   la valeur ohmique de la résistance 

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 s est telle que, pour   cette     intensité   de   charge,   la   ohuta     ohmique   dans   cette   ré- sistance soit de môme ordre que la tension de la batterie* si   1* intensité    absorbéepar les moteurs, devient trop élevée, la   @   voiture étant au   démarrage eu sur     une     rampe   par   exemple,

       1  armature 9      et   à son tour attirée (voir   figure   3). Le courant des moteurs *après avoir traversé les bobines 3 & 4, passe par les armatures 6   @8   et   les   contacta 9 directement à la terre, mettant la batterie 12 hors circuit et la résistance 5 en court-circuit, le réglage des ressorts des deux armatures peut être effectué de façon à ce que la charge ne se produise que pour   certaines   conditions de marche de la voiture, par exemple un palier; au   démarrage,   la batterie est   hors   circuit et la résistance 5 est court-cirouitée   (comme   indiqué et-dessus à propos de la figure 3).

   Si le courant principal est coupé, ou très faible, la batterie 1$ est également Isolée du circuit principal   (comne   indiqué à propos de la Figure 1¯.

Claims (1)

1. Les dessins ne représentent pas les circuits alimentés par la batterie 12, les seuls éléments figurés à titre d'exemple étant le fanal 14 et le contact interrupteur 13, ce dernier pouvant être manoeuvré par pédale ou à la maint L'éclairage obtenu par ce système est indépendant de la chute de ten- sion dans la ligne d'alimentation, ce qui est très appréciable pour la traction extra-muros, le courant de tension constante étant toujours disponible par suite de la recherga automatique de la batterie* RESUME.

   L'invention est relative à la charge automatique d'une batterie d'ac- cumulateurs, en dérivation sur une résistance disposée en série avec les éléments de l'installation parcourus par le courant de tension élevée Dans l'exemple fourni ci-dessus, emprunté & la traction, la résistan- ce de charge est branchée en série avec lesmoteurs de traction, et 1-1 équipement spécial décrit ci-dessus isole la batterie du circuit principal lorsque l'inten- sité est trop faible ou trop forte. Dans ce dernier cas, le même équipement évite les pertes en courrt-circuitant la résistance de charge.'