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"Dispositif de renvidage du fil des navettes pour travaux en @ frivolité.
@ Le renvidage de la navette pour travaux en frivolité s'effec- tuait jusqu'à présent d'une façon connue directement de la pelote de fil sur la navette, à la'main, et constituait un travail extrê- mement fatigant. La présente invention a pour but de faciliter ce travail, tout en permettant de réaliser une sérieuse économie de t emps .
La nouveauté de l'invention consiste en ce que la pelote de fil repose dans un récipient qui possède un orifice pour le passage du fil, lequel, après avoir passé par un autre orifice dans l'extré- mité libre d'une languette recourbée, arrive sur le noyau de la na- vette, reposant d'une façon facilement rotative sur un support en forme de fourche et pouvant recevoir un mouvement de rotation rapi- de, au moyen d'une manivelle, le milieu du noyau de la navette et les deux orifices mentionnés se trouvant dans le même plan, et la partie de languette libre, recourbée vers le haut, obligeant les bouts pointus élastiques de la navette, qui se touchent, de s'écar- ter suivant les besoins.
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L'objet de l'invention est représenté au dessin annexe par une forme de réalisation donné à titre d'exemple.
Le dispositif comprend un récipient en matière appropriée quelconque qui est fixé à demeure ou bien d'une façon interchangea- ble sur une base b; dans ce dernier cas la base b porte une pince élastique, formé de deux bras demi-circulaires connus comme tels,qui reçoivent et maintiennent entre eux le récipient en question (c'est- à-dire tous ceux qui ont été utilisés jusqu'à présent à cet effet. )
Sur la base b est en outre fixée une bande c, dont la partie anté- rieure est agencée en forme de support à fourche vertical d qui est muni, à une certaine hauteur, de trous e placés en regard l'un de l'autre. Du pied de la bande c part une languette f, ayant une forme recourbée, et dont la largeur diminue vers son extrémité libre.
Celle-ci est percée d'un trou g, de même que la paroi du récipient est percée d'un trou h se trouvant en regard de celui de la languet- te, et ce de telle sorte que le trou h, le trou et la languette f, ainsi que le milieu du support à fourche d, se trouvent dans le même plan vertical.
A travers les trous.!. du support d, on peut faire passer l'axe horizontal d'une petite manivelle i, le dit axe servant alors à por- ter la navette k, dont le centre peut être facilement percé par tout le monde, avec une broche ou autre outil analogue; la navette repo- se donc entre les bras de la fourche du support d et lors de sa ro- tation, l'extrémité libre de la languette écarte les pointes élas- tiques de la navette qui se touchent, ces pointes se refermant im- médiatement dès qu'elles ont dépassé la languette.
On se sert du dispositif de la façon suivante :
Après avoir monté une navette vide sur le support d, et intro- duit la pelote dans le récipient a, on fait passer l'extrémité du fil par les trous h # g, et on l'amène sur le noyau de la navette.
Dès lors on tourne la manivelle i à la main, et le fil qui se dévi- de de la pelote est renvidé sur le noyau de la navette, ce renvi- dage s'effectuant en quelques secondes. La tension du fil est assu- rée par la partie antérieure élastique, inclinée vers le haut de la
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languette, dont le trou se trouve à un niveau différent par rap- port au trou h.
Le dispositif constitue un article à fabriquer en série,en ma- tière voulue quelconque.
REVENDICATIONS.
1/ Un dispositif de renvidage du fil de navettes pour travaux en frivolité, caractérisé par le fait que la pelote de fil se trouve dans un récipient possédant un trou pour le passage du fil, lequel, après avoir passé par un autre trou dans l'extrémité libre d'une languette recourbée, arrive sur le noyau de la navette, reposant d'une façon facilement rotative sur un support, en forme de fourche, et pouvant recevoir un mouvement de rotation rapide au moyen d'une manivelle, le milieu de la navette et les trous mentionnés se trou- vant dans le m'orne plan vertical, et l'extrémité libre recourbée vers le haut , écartant suivant les besoinsles pointes élastiques de la navette qui se touchent.