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Les fuseaux employés jusqu'à présent pour métiers aux fuseaux ont un certain nombre d'inconvénients. La forme de ces fuseaux ne permet qu'une utilisation mauvaise de l'espace de fuseau pour la disposition de filé, et dans les types munis de petites branches avec ouverture pour conduire le filé alors qu'il se déroule de la bobine, cet espace doit être diminué plus encore par l'emploi des bobines plus courtes à cause du déroulement désavantageux des fils de la bobine
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aux bords rigides alors qu'on travaille les matériaux fins.
Pour arriver à un changement de tension de filé - et cela même à un changement, peu considérable- - il est. necessaire de changer les 'ressorts.. Il est créa, compliqué d'enfiler ces fuseaux, on plie le file quatre fois. à 90 devras, et une fois. à 180 degrés aucour de petits diamètres. Il en résulce que le filé est. endommagé et que les ressorts s'engorgent par la poussière textile, provenant du filé ainsi plié. La ten- sion de filé s'augmente même de 300 pour cent alors qu'on l'enlève de la bobine pendant la marche des fuseaux avec clapet.
Cette tension très élevée a lieu au nouent où le clapet se souleve; cette tension élevée réagit à l'allure de la machine d'une façon tellement défavorable qu'elle re- présente une des raisons qui excluent la possibilité d'aug- menter le nombre de tours d'un métier aux fuseaux.
Ces inconvénients sont obviés par le fuseau construit suivant cette invention - fuseau qui donne la possibilité d'exploiter au' maximum l'espace de fuseau pour la disposition de filé bobine.
Le fuseau construit d'après cette invention possède sur un plateau rond une petite poulie de freinage, agencée au-dessus de 1'ouverture destinée à enfiler. Le dit plateau rond est porté par un manchon ayant la forme d'une partie de surface latérale d'un cylindre ou n'un cône tronqué. Le manchon est monté par sa base sur un second plateau rond réuni au pied de fuseau. La petite poulie de freinage est montée sur un arbre, qui est muni sur une de ses extrémités d'une roulette pour faire tourner l'arbre, avec la petite poulie de freinage, contre 1' action d'un ressort attaché à l'autre extrémité de l'arbre.
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Un exemple de la façon de fuseau, construit d'après cette invention est représenté par le dessin technique ci- joint.
La figure la représente le fuseau - une vue d'ensemble de devant dans une coupe partielle..La figure lb représente 'le fuseau - une vue d'ensemble de cote. Les figures 2a et 2b représentent la plateau rond à la partie supérieure avec mé- canisme de freinage de fuseau et cela de devant et de coté.
La figure N 3 représente un plan de plateau rond à la partie supérieure. La figure ? 4a repréqente une petite poulie de freinage - vue de,,coté enncoupe, 'alors, que' la-figure 4b en êst une - vue de devant.
Le pied 1 de fuseau (voir.dessin technique figures la et 1b) est mis sur entraîneur 2 de la\machine. Une chevilie conique 3 est enfoncée (par pressage) en entraîneur 2 ; sur la cheville conique 3 est mis un tube 4 avec cannette ou avec bobine conique 5. Le pied 1 est solidement attaché au plateau inférieur 6, ce plateau est attaché au manchon 7 en forme d'une partie de surface latérale d'un cône tronqué qui réunit ainsi le plateau inférieur 6 avec le plateau 8 à la partie supérieure.
Un arrêt 9 glisse librement sur le pied 1. Cet arrêt est retenu dans sa position supérieure par un cordon 10. Le cordon 10 est mené par ouverture au plateau rond inférieur 6, par/'ouverture du manchon 7, par découpure (voir figure 3) dans la plateau rond supérieur 8 et parcourt la feuillure à la branche 11 qui représente coulissant 'un petit oeil 12, attaché au cordon 10,et qui possède une ouverture 13 à son extrémité libre pour faire sortir le filé du fus au.
Sur le plateau inférieur est attache en suspension un couvercle 14 de cannette 5. Pendant la manipulation de la
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cannelle, ce couvercle s'écarte daiio lu pavillon reproucntee en traits sur la figure lb. Le couvercle IL. esc l'ermu ix-nctant la marche pour eviter les souillures de file, disposé au fuseau.
Les ii,ures à et 4b représentent le pipeau suirieur 6 avec Mécanisme (-Le freinage de fuseau. un jc'ure 16, ::31J.lJis;;anlJ une rotation, repose dons des coussinets 1) et 15', attachés au plateau Cet arbre 16 est muni sur une exorbité d'une roulette 17 qui lui est solidaire. Jur l'autre extrémité de @ l'arbre 16 est prevue une incision destinée à permettre l'en-
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ba5eillen't d'un petit ressort ).
Entre le coussinet 15 et la petite poulie de freinage 18 se trouvent, sur l'arbre 16,
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deux butoirs lu et duo, subissant une rotation et dont la forme est visible sur la figure b, ces butoirs travaillent de la façon suivante :
Dans une position extrême de la petite poulie de freinage
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18 (voir les figures a et 2b) un appendice 21 de cette petite poulie de freinage 16 s'appuie sur le butoir 19 et ce dernier sur le batoir ,,0, lequel s'auie sur la cheville du dernier
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coup (incidente) . Cette cheville est solidement atoachée sur le. plateau tuf.
Par roc4tion de la roulette 17, en sens con- traire du sens de rotation des aiguilles d'une montre, on fait tourner l'arbre 16, et la petite poulie de freinage 16 avec l'appendice 21 (voir la flèche sur la figure 2b). Cet
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appendice 21 - le ../relier tour ceruiné - retient le bUGoir 19 et l'entraîne. Lorsque le second tour de la petite poulie.
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de freinage 16 est cerminé, le butoir 1) prend contact avec le butoir <iu et l' 6nGrÓ.îne pendant le tour suivant de la petite poulie de freinage 18, jusqu'à ce que le butoir 20 se heurte contre la' cheville du dernier coup (incidente) 22.
Ainsi les butoirs et la petite poulie de freinage 18 se sono dépecés dans l'autre position extrême, bans cette position décrite, le ressort 3, fixé sur une de ses extrémités sur
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l'abre 16 et pur l'autre extrémité sur le cuussinet 1) 1 esc
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sous tension; c'est dans cette position qu'on enfile le filé.
Pour faciliter l'enfilement de filé une entaille est falte
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dans le plateau rond supérieur 6. La forme de cette cnw., xj.e est représentée à la figure 3.
La petite poulie de freinage IL dont un ewrezr?1v de: réa- lisation est montré aux figures à et 4b est constituée c'un disque' de tôle formé à la presse et modifié de 1.,8-10 ",OX't.8 que d'un coté les segments 2lu sont écartés du. disque, L,iJ,llCÜS qu'une partie du disque avec les ouvertures 25, correspondantes
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aux segments 24, est écartée de l'autre côté. Getce par oie est munie d'un anneau continu 26 de façon qu'encre les parties écartées une gorge conique est formee et cel avec incision aiguë 27.
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Le mécanis:18 de freinage lao peut aussi tre réalisé par exemple en forme d'une petite poulie pleine dont le pour cour est modifié en forme d'une gor;-;e av?c incision aiguë, cette poulie étant percée d'un orifice pour enfiler le filé.
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On peut retenir : t ,rxvt à l'aide u'un petit bras fili- forme au lieu de cordon, com-ae il est décrit dans l'exemple de réalisation ou d'une fa.on que-Lconque.
En enfilant le fuseau, on procae de la faon suivante: On ôte le fuseau avec tube vide de l'entraîneur 2, pendant que la cheville 3 reste enfoncée dans l'entraîneur 2. Apres avoir écarté le couvercle 14, on fait sortir le tube vide et on met au fuseau une cannette nouvelle, dont on déroule en- viron 20 centimètres de filé pour enfiler. Le couvercle 14
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fermé, on monte de nouveau le fuseau sur l'en 0raîneur 2 et l'extréïaité libre de filé est enfoncée dans l'entaille "d" du plateau 8 et cela jusqu'à l'ouverture du milieu de plateau 8.
On tourne la roulette 17 soit par indicateur soit par le pouce de la main droite jusqu'au bout de la position extrême,
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dans laquelle le ressort 23 se trouve en tension. La petite poulie de freinage 18 se retient dans cette position par indi- cateur de la main gauche et le petit oeil 12 est avaucé par le pouce de la main droite ainsi dégagée. Par ce fait on fait monter l'arrêt 9 dans sa position supérieure par le cordon 10, qui est attaché avec le petit oeil 12.
On retient.ce petit oeil 12 dans cette position par le pouce de la main gauche et on fait glisser une enfile - aiguille recourbée en forme de crochet par la main droite dans la.direction de haut en bas contre la cannette 5, Ce crochet passe par l'ouverture 13 dans le bras 11, par le petit oeil 12, par une des ouver- tures sur le pourtour de la petite poulie de freinage 18.
Etant donné que la petite poulie de freinage 18 est retenue par l'enfile - aiguille recourbée en ferme de crochet, on fait entrer l'extrémité libre de filé au crochet par la main gauche libre, on fait sortir le crochet avec le fil et l'ex- trémité du filé est tirée jusqu'à distance d'un demi mètre.
Une extrémité de filé ayant été lâchée, une partie de filé s'enroule automatiquement sur la gorge de la petite poulie de freinage 18, par l'activité du ressort régulateur 23 étiré.
C'est par ce ressort que la petite poulie de freinage solide- ment unie avec l'arbre 16 subit une rotation au sens de la rotation des aiguilles d'une montre. Ensuite le filé est soit attaché soit enchevêtré d'une façon habituelle. Pendant la marche de la machine, le fuseau se meut non seulement sur un cercle autour de la tête tricoteuse mais aussi il s'approche et il s'éloigne du contre de cette tête.
De ce fait, la longueur du filé entre le fuseau et le produit déjà formé se change sans cesse. Cependant il faut entretenir une même tensbn du. filé. Ces changements de longueur de ille sont compensés au fuseau, d'après l'invention, par déroulement et enroulement de filé sur la gorge de la petite poulie de freinage 18. Cet enroulement et de déroulement se produisent automatiquement
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par l'activité du ressort régulateur 23. L'incision aiguë au fond de la gorge de la petite poulie de freinage 18 a pour effet que le second enlacement de filé et celui qui suit, presse le premier enlacement au fond de l'incision et empêche ainsi la soustraction de filé de 1. cannette 5 (et par ce fait même le relâchement de filé).
Cet effet se produit aussi longtemps que le filé est enroulé sur la ,petite poulie de freinage 18 sur plus d'un tour.
Si le filé se déchire ou se relâche d'une façon quel- conque, le petit oeil 12 se déplace, l'arrêt 9 retombe dans la position inférieure par son propre poids et cogne contre le cercle connu de la mise au point du métier aux fuseaux et la machine s'arrête.
'Le filé sur la cannette ou sur la bobine conique ayant été consommé, l'extrémité de filé relâchée fait arrêter la machine, on ôte le fuseau avec le tube vide de l'entraîneur et de ce fait aussi de la cheville conique; ensuite on re- commence l'enfilement de la façon décrite ci-haut.