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"Perfectionnements aux machines comportant deux pistons à action directe mobiles en sens inverse."
L'invention est relative à des perfectionnements appor- tés aux appareils moteurs-compresseurs comportant deux pistons à action directe mobiles en sens inverse.
Elle a pour but principalement rétablir une liaison cinématique assurant le synchronisme du mouvement des pistons, tout en laissant ces derniers complètement libres de toute trans- mission destinée au transfert d'une partie importante de l'éner- gie motrice ou à sa transformation cinématique.
Elle consiste essentiellement à munir lesdits pistons de tiges parallèles à leur axe et fixées sur leurs faces non tra- vaillantes, lesdites tiges pouvant être en nombre quelconque ré- parties symétriquement sur chaque piston de manière qu'à une tige de l'un des pistons corresponde une tige parallèle fixée à l'autre piston -à guider l'extrémité libre des tiges des pistons au moyen de glissières appropriées maintenant lesdites tiges parallèles à l'axe des pistons à disposer sur autant de tourillons perpendicu- laires à l'xe des pistons qu'il y a des tiges fixées à chacun d'eux,
un nombre égal de leviers oscillants comportant active- - @
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ment des br&s égaux et directement opposés termines par des arti- culations - à unir enfin chaque couple de tiges provenant respec- tivement de l'un et de l'autre piston par l'intermédiaire de biel- les articulées d'une part à l'extrémité des tiges, et d'autre part dans les articulations qui terminent les bras du levier correspon- dant .
Elle consiste, à part cette disposition générale dans d'antres dispositions plus particulières qui seront décrites ci- après et auxquelles devra naturellement s'étendre la protection du présent brevet.
Et elle pourra, de toutes manières être bien comprise à l'aide de ce qui suit ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels ne sont donnés, bien entendu qu'à titre d'exemple.
La figure 1 desdits dessins représente une projection verticale avec coupes partielles d'un dispositif conforme à l'in- vent ion.
La figure 2 est une projection horizontale du disposi- tif de la figure I.
La figure 3 représente une projection verticale d'un autre dispositf également conforme à l'invention.
La figure 4 est une projection horizontale du disposi- tif de la figure 3 .
Selon l'invention et plus particulièrement, selon celui de ses modes de réalisation qui fait l'objet des figures 1 et 2, disposant d'un appareil moteur-compresseur comprenant essentielle- ment un cylindre central ± dans lequel coulissent deux pistonsmo- teurs 6-7 et deux cylindres latéraux JI et 12, à l'intérieur des- quels coulissent les deux pistons compresseurs 13 et 14, les pis- tons moteurs 6-7 étant respectivement solidaires des pistons com- presseurs la par l'intermédiaire des entretoises 8-9 supposant qu'on veuille unir ces derniers par un dispositif de synchronisa- tion, on peut s'y prendre comme suit ou d'une manière analogue.
Le piston 13 est rendu solidaire des deux tiges 15-16
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et le piston li des deux tiges 11-jâ. Les tiges J.5.-.U sont dispo- sées suivant un même axe parallèle à celui des pistons .i-,L4. I1 est de mêmes des tiges ,1-.I$. D'autre ptrt les tiges M et ,I,2 sont fixées en deux points 19-20 situés aux extrémités d'un marne diamètre sur la surface postérieure du piston 13. Même observation
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en ce qui concerne les fixations des tiges 12la sur le pis- ton 14.
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Quatre glissières fendues 28--U-M-M guident les ex- trémités .9,-. des tiges ,--,-.1$ dans une direction parallèle au mouvement des pistons. Les glissières 23-35 ont même axe. Il en est de même des glissières 24 et 26.
Dsns la partie centrale de l'appareil et sur le cylindre
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central 5. sont disposés deux tourillons fixes 31-3 sur lesquels pivotent respectivement deux doubles leviers 3a-ai. Le levier 33 porte à son tour deux doubles articulations 35-36 et le levier 34
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deux autres S2.-SS. disposées symétriquement par rapport aux axes respectifs 3j,-3.
Deux bielles ,9 articulées en Z7 et 3f et deux autres bielles 40-1&Q articulées en 9 et an assurent l'accouplement des deux pistons la et ,j; per l'intermédiaire des tiges ,1 et JE. et du double levier 3JH.
Deux bielles 11-lil articulées en µ2. et a2 et deux autres bielles - articulées en 30 et 3J1 assurent de la même manière l'accouplement des deux pistons 13 et 14 par l'intermédiaire des tiges 16 et 18 et du levier 34.
La simple inspection du mécanisme représenté aux figures 1 et 2 fait comprendre que la liaison ainsi réalisée assure le synchronisme du mouvement oscillatoire des pistons .la-±' et 14-7.
On remarquera que cette transmission ne comporte aucun organe des- tiné au transfert d'une partie importante de l'énergie motrice ou à sa transformation cinématique.
Dans l'exemple de réalisation représenté aux figures 3 et 4, on a représenté un dispositif analogue au précédent et qui
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en diffère uniquement et exclusivement par ce fait que les deux tiges de pistons accouplées sur un même double levier central se trouvant disposées parallèlement l'une à l'autre, leurs axes ne se confondant plus. Ce dispositif comportant exactement les mômes éléments que précédemment ne sers pas décrit en détail, les élé- ments correspondants des figures 1,3 et 2, 4 respectivement ayant reçu une numération symétrique consistant à augmenter de 200 sur les figures 3 et 4 la numération des organes des figures 1 et 2, à l'exception du dispositif général du moteur-compresseur compre- nant toujours les cylindres 10-11-12 les pistons moteurs 6-7, les pistons compresseurs 13-14 et les entretoises 8-9.
On remarquera donc que l'unique variation des disposi- tifs réside en ce que les glissières 223-225 ont leurs axes paral- lèles au lieu d'être confondus comme 22-25. Même observation rela- tivement aux glissières 224-226 comparées aux glissières 24-26 des figures I et 2.
Il est évident que ce second dispositif (figures 3 et 4) oftre sur le premier (figures I et 2) l'avantage que les mouvement des guides 227-229 et 228-230 des extrémités respectives des tiges 215-217 et 216-218 peuvent être prolongés au delà du centre de l'appareil, ce qui permet dans certains cas de réduire les dimen- sions longitudinales de l'appareil moteur-compresseur.