<Desc/Clms Page number 1>
" Perfectionnement au mécanisme de commande de moteurs à combustion interne ".
La présente invention est relative au mécanisme de commande de moteurs à combustion interne à cylindres multiples, comprenant deux paires de cylindres opposés.
L'invention a pour objet un moteur à combustion interne à cylindres perfectionné du type comportant des paires de cylindres opposés munis de tiges de pis- ton reliées chacune par articulation à une extrémité à leur piston respectif et reliées à l'extrémité opposée à un organe oscillant commun,monté lui-même sur un pivot fixe disposé centralement par rapport aux paires de cy- lindres opposés et relié,à son tour,par une bielle prin- sipale à une manivelle sur un arbre de commande,
les tiges de piston de chaque paire opposée de cylindres étant con- nectées par articulation à l'organe oscillant en des
<Desc/Clms Page number 2>
points de pivotement situés à égales distances du pivot fixe de l'organe oscillant sur une ligne droite passant par ce pivot fixe et formant la base d'un triangle imaginai- re au sommet duquel se situe le pivot de la bielle sur l'organe oscillant.
Suivant l'invention, l'axe de l'organe oscillant et l'axe de l'arbre à manivelle sont dans un plan perpendicu- laire aux plans contenant les axes des pistons.
Dans les dessins ci-annexés: la Fig. 1, est, après coupe verticale partielle, une vue en élévation, d'une forme de réalisation de l'inven- tion ; la Fig. 2 est,également après coupe partielle, une vue en plan de la Fig. 1; la Fig. 3 est, également après coupe partielle, une vue en élévation de la Fig. l, dans laquelle une partie de la plaque de couverture a été enlevée pour Montrer l'arbre à manivelle et la bielle principale .
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'invention illustrée à titre d'exemple sur les dessins, un arbre à manivelle 1 est monté dans des paliersappropriés et porte une bielle principale 2 commune aux tiges de piston des quatre cylindres disposés suivant deux paires opposées et les tiges de pistons de chaque paire de cylindres sont reliées à un pivot commun d'un organe oscillant 6, auquel est connectée une extrémité de la bielle principale, l'orga- ne oscillant étant lui-même monté sur un pivot fixe 7.
Dans la disposition particulière représentée sur les dessins, l'arbre à manivelle est disposé horizontalement et s'étend transversalement à travers l'extrémité inférieure d'une enveloppe centrale 3, dans laquelle la bielle princi- pale s'étend de manière à pouvoir osciller dans un plan perpendiculaire à l'arbre à manivelle . De chaque côté de
<Desc/Clms Page number 3>
cette enveloppe centrale 3 se trouve une paire de cylindres 4, 5 disposés l'un au-dessus de l'autre et de telle manière que les deux cylindres situés d'un côté de l'enveloppe soient directement opposés aux deux cylindres situés du côté opposé.
Les cylindres sont disposés de façon que leurs axes longitudinaux soient perpendiculaires à l'axe longi- tudinal de l'arbre à manivelle et les cylindres qui forment des paires opposées de part et d'autre de l'arbre à manivel- le sont ouverts à leurs extrémités intérieures vers l'inté- rieur de l'enveloppe 3 en sorte que les tiges de pistons 4a, 5a, qui sont toutes de même longueur et dont les extré- mités intérieures sont reliées par articulation à leurs pistons respectifs/sont libres de s'étendre dans l'envelop- pe et d'y fonctionner. Les têtes de cylindre 4b, 5b sont fixées au côté extérieur de l'enveloppe j.
A son extrémité supérieure, la bielle principale 2 est reliée par articulation à l'organe oscillant 6 qui, comme il a été dit est lui-même monté sur un pivot fixe 7. Cet organe oscillant est connecté par articulation aux extrémités extérieures (c'est-à-dire celles éloignées des pistons) des tiges de pistons .
Le pivot fixe 7, autour duquel l'organe oscillant peut pivoter, est parallèle à l'axe longitudinal de l'ar- bre à manivelle, dans un plan perpendiculaire au plan contenant les axes des pistons. Les tiges de piston de cha- que paire opposée de cylindres sont montées sur l'organe oscillant sur un pivot commun qui, pour le montage des ti- ges de piston 5a, est représenté en 5c et, pour le routage des tiges de pistons 4a, est représenté en 4c.
Ces pivots de même que le pivot de la bielle principale sont avantageu- sement situés sur l'organe oscillant aux sommets d'un trian- gle isocèle imaginaire, le pivot 2a de la bielle principa- le étant situé en un sommet, le pivot commun 5c en un autre
<Desc/Clms Page number 4>
en un autre sommet et le pivot commun 4c @ sommet du trian- gle . Le centre du pivot transversal fixe 7 de l'organe oscillant est situé approximativement au milieu d'une li- gne droite joignant les pivots communs 4c et 5c des tiges de pistons.
Une forme de réalisation satisfaisante de l'organe oscillant est celle indiquée sur la Fig.2, où l'organe oscillant comprend une paire de plaques latérales 6a semblables et espacées dans le sens transversal. Entre ces plaques s'étend un coussinet creux 6b, qui sert au tourillonnement de l'organe oscillant sur le pivot fixe transversal 7. Les plaques latérales 6a sont parallèles l'une à l'autre et forment entre elles, en des coins oppo- sés, des fourches 8, dans lesquelles les extrémités exté- rieures des paires de tiges de pistons peuvent s'étendre et être montées de manière à pivoter sur des axes trans- versaux fixés à l'organe oscillant, de façon à traverser les parties fourchues précitées.
La connexion par pivot de l'extrémité extérieure de chaque paire de tiges de pis- tons avec l'organe oscillant peut avantageusement s'effec- tuer en donnant à l'extrémité d'une tige de piston la forme d'une fourche, comme indiqué en 9 sur la Fig.2, destinée à recevoir l'extrémité extérieure de la tige de piston voisine, les pivots communs aux deux tiges de pistons passant à travers les extrémités ainsi assem- blées des tiges de pistons.
La bielle principale2 est disposée de manière à s'étendre au voisinage d'un des côtés de l'organe oscil- lant et peut, tourillonner à son extrémité supérieure sur extérieur un pivot 2a, qui s'étend à l'@ à partir de la pla- que labérele de correspondante de l'organe oscillant. De l'autre côté/l'organe oscillant, l'arbre à manivelle 1 peut être agencé de manière à commander un arbre à. cames
<Desc/Clms Page number 5>
vertical 10, portant des canes réglant les admissions et les décharges du moteur.
Lors de l'actionnement de l'organe oscillant commun 6, les quatre pistons n'exercent pas de-poussée angulaire ou n'exerce qu'une faible poussée angulaire, tout en com- muniquant à la bielle 2, un Mouvement à double effet qui est transforma on un mouvement de rotation sur l'arbre 1.
AVAFTAGES L'agencement suivant l'invention procure un moteur très très compact et @ léger, l'ordre des temps étant tel que l'un des cylindres opposés soit à la compression sion lorsque l'autre est à l'explo@ ceci permettant une absorption considérable du choc.
La disposition de la bielle principale et de l'organe oscillant évite la pouss'ée angulaire sur les pistons et donne un équilibre parfait des forces primaires et secondai- res, avec cet avantage supplémentaire qu'il existe un "désaxage" automatique de tous les pistons, à la fois en tête et à fond de course, d'un certain nombre de degrés suivant le modèle.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.