BE341080A - - Google Patents

Description

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  DOUBLE   CHARRUE   A COMMANDE   PAR   TRACTEUR. 



   La présente invention se rapporte à   l'industrie   des machines agricoles et elle a plus spécialement pour objet   @   une charrue double dont les commandes sont effectuéesdirec- tement par tracteurs, ces commandent consistant essentiellement: 
1)- à faire tourner l'age de la charrue d'un angle de 90 , afin de mettre les socs on prise avec le terrain ou de les ramener horizontalement; 
2)- à soulever de la quantité voulue l'âge de la char- rue pour permettre le retrait des socs hors de la terre avant la rotation de page;

     3)-   à soutenir l'âge de ,la charrue par une roue   in-   termédiaire entre les deux essieux Pendant-le travail o- ,   pératoire   ou le transport surtoute, 

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Le premier de ces desiderata est atteint en montant sur l'essieu avant un embrayage qui vient en prise aux moments voulus avec l'un ou l'autre d'un jeu de pignons dentés calés sur l'âge de la charrue; cette partie de   l'âge   se termine par une glissière verticale dans laquelle peut monter et des- cendre la partie arrière de l'âge gui porte les socs. 



   Cette partie arrière est en deux pièces pivotées de sorte que l'avant train peut décrire un trajet en courbe par rapport à l'arrière train,. 



   Le deuxième desiderata est atteint en montant sur l'essieu arrière un embrayage venant au moment voulu en pris e avec une denture des roues arrière, cet embrayage consistant en un excentrique qui agit sur   l'âge   pour le soulever ou   l'a-   baisser; la commande de cet embrayage se fait simultanément avec celui du train avant,   c-a-d.   par la même tringle allant au tracteur.

   La partie de   l'âge   qui se soulève au droit de l'essieu de l'arrière est non rotative et se termine par un manchon dans lequel tourne le corps proprement dit de   l'âgée   cette partie non rotative en se soulevant se cale dans une encoche ménagée dans un support à ressort voisin du montant médian monté sur l'arrière train ; le dégagement de cette en- coche se fait par la même commande que celle qui régit les autres mouvements de la charrue, 
Le troisième desiderata est atteint en montant sur la partie rotative de l'âge un manchon libre auquel est   relié   un support pour petite roue supplémentaire;

   lors de la rota- tion de   l'âge,   le manchon ne tourne pas sous l'effet du poids de la roue et de son support et la roue reste donc toujours en position de marche, 
Les caractéristiques constructives énoncées ci-dessus ainsi que d'autres, résulteront plus clairement du mémoire descriptif ci-après dans lequel on se réfère aux dessins annexés qui représentent à titre d'exemple et sous forme plus ou moins schématique une charrue construite d'après la présente invention; dans ces dessins: 

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Fig.1 est une élévation latérale de la charrue dans son ensemble partiellement en coupe,   Fig.2   est une vue en plan d'après Fig.1 
Fig.3 en est une vue arrière. 



   Fig.4 donne un détail de la glissière de soulèvement de l'âge 
Fig.5 est une vue de face de l'avant train. 



   Fig6 .donne un détail des verrous d'enclenchement pour la commande de l'embrayage à l'essieu avant. 



   Se référant à ces dessins, 1 désigne l'essieu avant porté par les roues folles 2, dont chacune est munie d'un pignon denté 3 à cliquet 4 lequel rend solidaire l'essieu des dites roues au moment voulu, 
Sur cet essieu avant est calée une roue dentée conique destinée à venir en prise avec l'une ou l'autre des roues dentées coniques 61 62 lesquelles font corps avec deux man- chons 7 qui peuvent coulisser mais non tourner sur le bout avant 8 de   l'âge   de la charrue . 



   Ces manchons 7 sont reliés par un étrier rigide 9 qui pivote sur la partie non rotative 71 dans laquelle tourne l'essieu 1. Suivant donc que la roue conique 5 est embrayée avec l'une ou l'autre des roues coniques 61 62, l'âge tour- nera de 90  dans un sens ou dans l'autre. L'étrier de com- mande 9 est relié par le montant pivotant 10 à la tringle de commande   11   qui va au tracteur. 



   Au cas où la charrue est traînée par bêtes de trait, un siège est prévu au dessus de l'essieu avant et le montant   10   se commande à la   main,.   Pour empêcher que les roues coni- ques   6 1 6 2   entraînent trop loin l'âge de la charrue,,. il est prévu un système de double verrou qui cale les roues 61 62 ces deux verrous 121122 (fig.6) s'engagent chacun dans une encoche prévue à cette fin dans les roues 61 62;

   ces verrous 

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 sont à ressort et se terminent vers l'intérieur par une but- tée sur laquelle agit un des excentriques 13 commandés par le montant pivotant   10;   la rentrée et le retrait de ces ver- rous 121 - 122 s'effectuent donc automatiquement à l'arrière de   l'essieu   avant,   l'âgs @   porte un manchon qui porte laté- ralement un guide 16 pour y fixer hauteur voulue une tige 
15 qui se termine par une fourche roue   17;

     lors de la ro- tation de l'âge g, ce manchon ne tourne pas par suite du poids propre de la roue et de son support de sorte que la roue restera toujours suspendue verticalement, prête à rou- ler sur le terrain ou sur la route, 
A   l'arrière   de ce manchon 14 la partie 8 de l'âge se termine   par-,un   bloc 18 à glissière 19, dans laquelle est retenu le bout de la partie 81 ou partie médiane de l'âge de la charrue. 



   Cette partie   8 de   l'âge peut donc monter et descendre librement dans la glissière 19 mais sera obligée de suivre le mouvement rotatif de la partie 8 de l'âge 
La partie médiane 81 de l'âge est à pivot en 20 en vue de permettre aux deux essieux de la charrue   d'occuper   une position non parallèle, et de permettre à la charrue de suivre une voie courbe,   notamment   pour le retour au bout du sillon, 
Cette partie 81 de l'âge porte les organes opératoires proprement dits, notamment le soc 21-22 dont la partie infé- rieure est charnièrée à la partie supérieure, en vue de ré- gler le terrage;

   cette partie 81 de l'âge se termine dans un collier 23 nonrotatif, fixé à l'extrémité de la troisième   partie . 8  2 de l'âgs, également non rotative. le soulèvement de   l'axe   de la charrue s'effectue par le mécanisme suivant: Chacune des roues arrière 24 folles sur leur essieu sont munies sur leur face interne d'un pla- teau à griffes 25, lesquels plateaux s'embrayent avec des 

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 lanchons 26 libres sur l'essieu arrière;

   la commande d'écar- tement de ces manchons 26 pour lesembrayer avec lesplateaux s'effectue par un excentrique 27 qui termine une   ti@e   verticale 
28 laquelle est munie en sa partie supérieure d'un bras hori- zontal 29 auquel s'attelle la tringle 111 qui va   rejoindre   la tringle de commande 11 allant au tracteur, 
Les deux manchons 26 sont munis   @   Intérieurement de ressorts de rappel qui les ramènent hors de prise avec les plateaux   à   griffes 25, 
Les manchons 26 ont un profil excentrique du point cul- minant duquel ils sont reliés par étrier 31 à   l'âge   82on - conçoit donc aisément que par la, rotation des manchons   l'âge   sera soulevé ;

   ce dernier présentera une échancrure ou lumière suffisante pour lui permettre de monter et de descendre le long du montant vertical fixe 30 monté au droit de l'essieu arrière,ainsi que long d'un montant supplémentaire 32 à ar- rêt 33 et lequel est séparé du montant 30 par un ressort 34 
La course de levée de   l'âge   est telle que celui-ci vient s'engager sur l'arrêt 33,   d'où   il se dégage par la manoeuvre de la tringle 111, qui est pivotée à son bout su- périeur, 
L'étrier 31 qui relie les manchons à l'âge pourrait également se trouver du côté avant de l'essieu arrière, comme le montrent les Figs.

   1 et 2, 
On comprendra de ce qui précède que la tringle 11 qui va au tracteur commande   donc à   la fois tous les organes qui doivent opérer le soulèvement de l'âge, sa rotation partielle et sa remise en place, 
Il est évident que des modifications constructives peuvent s'apporter aux organes décrits ci-dessus sans pour cela se départir de l'esprit de cette invention.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS..

   1)- Double charrue à. commande par tracteur, caractérisée par ce que la partie antérieure de l'âge qui regoit les socs et avant-socs est commandée dans son mouvement de rotation par l'essieu avant, alors que la partie arrière non rotative de l' âge est soulevée par un mécanisme embrayé par les roues arrière.

   2)- Double charge d'après revendication 1, caractérisée par ce que l'essieu avant, rendu solidaire des roues d'avant par encliquetage à ressort, porte une roue d'engrenage qui peut embrayer l'une ou l'autre d'un train de deux roues den- tées qui peuvent glisser et non tourner par rapport à l'âge de la charrue,ces deux roues dentées étant maintenues à 'distance constante l'une de l'autre par un étrier, auquel un mouvement de déplacement est commandé par un support basculant relié à la commande du tracteur* 3)- Double charrue d'après revendications 1 et 2, carac- térisée par ce que les roues d'engrenage qui font tourner l'âge sont arrêtées chacune à fin de course par un verrou à ressort,

   introduit dans une encoche de la roue dentée par un excentrique en prise avec le support basculant relié à la commande du tracteur.

   4)- Double charrue d'après revendications l à 3 carac- térisée par ce que la partie rotative porte à l'arrière de l'- essieu avant; un manchon libre non solidaire de lui auquel est fixé un support réglable en hauteur, de roue supplémentai- re, la dite roue occupant toujours sa position verticale quel- le que soit la position de l'âge.

   5)- Double charrue d'après revendications l à 4 carac- térisée par ce que la partie rotative de l'âge qui porte les socs et avent-socs peut glisser vers le haut et vers le bas par son extrémité avant dans une coulisse ménagée dans un bloc solidaire de la partie antérieure de l'âge <Desc/Clms Page number 7> 6) - Double charrue d'âpres revendication 5, caractérisée par ce que la partie médiane de l'âge qui porte les socs et avant-socs est composée de- deux parties pivotées entre elles, en vue de permettre le déplacement angulaire des essieux avant et arrière.

   7) - Double charrue d'après revendications 1 à 6, carac- térisée par ce que les socs présentent une partie charniérée de façon que l'inclinaison et l'écartement par rapport à l'âge puissent être/modifiés à volonté.

   8) Double charrue d'après revendications 1 à 7, carac- térisée par ce que la partie médiane de l'âge se termine dans un collier non rotatif, fixé à la partie arrière, sopulevanble et non rotative de l'âge, 9)M Double charrue d'après revendications 1 à 9, carac- térisée par ce que les roues de l'essieu arrière présentent chacune (ou bien l'une d'elles seulement) un manchon à griffes qui embraye un manchon à griffes libre sur l'essieu* ces marchons ayant un profil excentrique et commandant un étrier qui entoure la partie soulevable de l'âge, .

   10)- Double charrue d'après revendications 1 à 9, carac- téisée par ce que les manchons d'embrayage montés libres sur l'essieu arrière sont amenés en prise avec les plateaux à griffes des roues par une came dont la rotation partielle est commandée par une tige reliée à la tringle de commande al- lant au tracteur, 11)- Double charrue d'après revendications l à 10, caractérisée par ce que la partie soulevable de l'âge est guidée dans ses mouvements de montée et de descente par un.

   montant fixé sur l'essieu arrière et est arrêtée à l'état soulevé par un bec ménagé sur un levier à ressort <Desc/Clms Page number 8> pivoté au bas du dit montant, le déclenchement de ce levier s'effectuant par la tringle de commande venant du tracteur, 12)- Double charrue d'après revendications 1 à 11, construite et fonctionnant en substance comme et dans les buts décrits ci-dessus avec référence aux dessins annexés.

   RESUME Revendication 1.