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La présente invention a pour objet un dispositif anti-vol applicable en particulier sur les véhicules automobiles en agissant, par exemple, sur le volant de direction pour empêcher la conduite de la voiture ou contrarier sa prise en remorque.
Le dispositif suivant l'invention est du Lype dans le- quel le volant de direction est immobilisé au moyen d'une bande flexible, et il est remarquable notamment en ce que les deux extrémités de la bande flexible qui entoure le volant de direction sont terminée par des organes fixés sur une partie rigide de la carrosserie. Ces organes sont fixés par des moyens d'attache qui sont inaccessibles lorsque le dispo- sitif est en position de verrouillage.
L'organe qui porte l'une des extrémités de la bande flexible est attaché d'une façon permanente à la carrosserie, tandis que l'organe portant l'autre extrémité de la bande flexible est amovible et peut être engagé dans le premier organe. Cet engagement s'opère au moyen d'un piston s'intro- duisant, de façon élastique, dans une encoche de l'organe fixé "DISPOSITIF ANTI-VOL POUR VEHICULES AUTOMOBILES "
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de façon permanente, et pouvant être maintenu dans cette position au moyen d'un dispositif de verrouillage.
Au dessin annexé on a représenté, à titre d'exemple, ,-ne forme d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une vue perspective de l'appareil anti-vol, adapté au volant de uirection d'une voiture automobile.
Fig. 2 est une vue en plan des organes de verrouil- lage et de fixation à la carrosserie.
Fig. 3 est une coupe suivan- 3-3 de la fig. 2.
Fig. 4 est une coupe suivant 4-4 de la fig. 3.
A la rig. 1, le volant de direction 1 de la voiture est immobilisé, dans une position convenable pour empêcher le démarrage de la voiture, au moyen d'une courroie ou d'une bande flexible 2 entourant la couronne ou l'un des rayons du volant de direction, les deux extrémités de la bande flexible étant attachées à un dispositif de ver- rouillage 3 fixé sur la carrosserie 4.
Le dispositif de verrouillage est formé de deux parties distinctes aur chacune desquelles vient se fixer- l'une des extrémités 5 ou 6 de la bande flexible 2. La partie 7 sur laquelle est fixée l'extrémité ¯5 de la bande'2 est soli- darisée' avec la carrosserie, tandis que la partie 8 sur la- quelle est fixée l'extrémité 6 peut venir s'emboîter dans la partie 7 et être verrouillée après cet emboîtement.
La partie 7 présente d'une part une pince 9 serrant l'extrémité ± de la bande 2, et d'autre part deux oreilles 10 percées chacune d'un -rou au travers duquel passent un aes tourillons Il servant de pivots à la partie 7. Ces touril- lons 11 sont eux-mêmes fixés, au moyen de rivets 12, sur un étrier 13 qui peut pivoter sur un petit axe 14 traversant une ouverture centrale ménagée dans une plaque 15 fixée rigi- dement à la carrosserie au moyen des vis 16. A cet effet, l'étrier 13 est percé, en regard des vis 16, de trous d'accès 34 permettant d'introduire un tournevis dan les têtes des vis 16.
L'étrier 13 peut être maintenu en position sur
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la plaque 15 au moyen de l'écrou 17 se vissant sur l'extré- mité filetée 18 de l'axe 14. Une rondelle élastique 33 supprime le jeu entre l'étrier 13 et? la plaque 15.
Les deux tourillons ll présentent chacun vers l'in- térieur un logement hémisphérique 19. C'est dans ces deux logements hémisphériques que vient s'emboîter la partie 8 portant l'extrémité amovible 6 de la bande flexible 2.
A cet effet, cette partie 8 présente vers une extrémité une pince 20 pour maintenir l'extrémité 6 de la bande 2, et elle est percée vers l'autre extrémité d'un logemenL sensiblement cylindrique 21. Ce logement est fileté vers l'une de ses ex- trémités, en 22, pour recevoir une rondelle filetée 23 dans laquelle on engage une vis 24 servant à maintenir en position sur la pièce 8 un grain hémisphérique 25 qui peut tourner dans un des logements 19. D'autre part, lelogement 21 sert de guide à un piston 26 terminé, vers l'extérieur, par un grain hémisphérique 27 qui s'emboîte dans le deuxième loge- ment 19 et qui est constamment repoussé vers ce logement par un ressort 28. un verrou 29,actionné au moyen d'une cl introduite dans la serrure 50, peut venir se placer contre un épaulement 31 du piston 26.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant :
Les deux extrémités 5 et 6 de la bande flexible sont fixées respectivement dans les pineee9 et 20 des parties et 8 du dispositif de verrouillage. Il en résulte que l'extrémité 5 reste constamment attachée à la carrosserie par l'intermédiaire de la plaque 15. La bande flexible 2 ayant été passée autour de la couronne ou de l'un des'bras du volant de direction, on introduit le grain hémisphérique 27 dans son logement 19 en exerçant une pression vers ce loge- ment 19, pour comprimer le ressort 28, de façon à permettre l'introduction du grain hémisphérique¯25 dans son logement 19 correspondant. A ce moment les deux extrémités de la bande flexible sont attachées ensemble.
Pour verrouiller l'attache
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dans cette position, il suffit de manoeuvrer la serrure 30 de façon que le verrou 29 vienne se placenderrière l'épaule- ment 31 du piston 26. Ce dernier ne pouvant plus reculer,la partie 8 reste fixée sur la partie 7 jusqu'à ce qu'une nou- velle manoeuvre inverse de la serrure 30 dégage le verrou 29 de l'épaulement 31. Pour enlever l'extrémité amovible 6 de la bande flexible, il suffit, - lorsque le verrou 29 est dégagé de l'épaulement 31, - de faire pivoter la partie 8 autour du grain 25 suivant la flèche 32. Le grain 27 se dégage de son logement 19 et la pièce 8 peut être sortie sans aucun eff ort .
On constate que, lorsque le dispositif est en position de verrouillage, la partie 8 cache complètement les vis 16 et les rend inaccessibles, de sorte qu'il est impossible de détacher la plaque 15 de la carrosserie et par conséquent de démonter l'appareil. La bande flexible peut être constituée de façon quelconque, soit par une courroie, soit par une chaîne, soit par un câble métallique, etc..
REVENDICATIONS
1. - Appareil anti-vol pour véhicules automopiles, dans ( lequel le volant de direction est immobilisé au moyen d'une ( bande flexible, caractérisé par le fait que les deux extrémités ( de la bande flexible, qui encoure le volanz de direction, ( sont terminées par des parties ou organes fixée sur une partie ( rigide de la carrosserie.