BE342154A - - Google Patents

Description

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  "Manivelle extensible pour vélocipèdes." la présente invention a pour objet une manivelle ou bras de pédale   extensible   pour vélocipèdes dont le but est de per- mettre au. cycliste, en augmentant instantanément la longueur de sa pédale, de pouvoir disposer à un moment donné d'une aug- mentation de force lui évitant l'utilisation d'un changement de vitesse ou d'un dispositif de moyeu à double pignon.

   
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 l'Inventioa consiste à construire les bras des pédales en deux pièces, l'une portant la pédale proprement dite, l'au- tre calée sur l'axe de la roue de pédalier, ces deux pièces étant montées l'une à coulissement dans un évidement de   l'au-   

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 tre et reliées par un dispositif permettant de donner â ces deux pièces relativement   l'sne   à l'autre deux positions diffé- rentes. 



   D'ailleurs l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin-annexe, lesquelles' re-   présentent :    
Figure 1: vue de la manivelle montée, le couvercle du mécanisme étant enlevé;   figure 2 :  vue extérieure de la manivelle extensible; figure 3: vue latérale et coupe longitudinale partielle du dispositif. 



   Référant à ces figures, on constate qu'un bras de pédale comprend essentiellement deux pièces, l'une 1 calée sur l'ar- bre de pédalier au moyen de tout dispositif connu, par exem- ple le dispositif courant à cheville représenté au dessin, l'autre 2, portant en 3 l'axe de la pédale, se termine par un talon ajusté de section rectangulaire 4 pouvant coulisser dans un logement de dimensions exactement égales aux   siennes   5 et pratiqué dans la pièce 1. les pièces 1   et 2   sont reliées   entrelles   au moyen d'un dispositif qui commande simultané- ment et qui limite le mouvement de coulissement des deux piè- ces l'une par rapport à l'autre.

   Il a été représenté au des- sin un exemple non limitatif d'un tel dispositif. le talon 4 de la pièce 2 est entaillé   d'une   encoche ou coulisse   perpen-     dicula ire   6, dans laquelle   s'engage   une broche au ergot 7 rivée excentriquement sur la surface   d'une   plaque   8.   Cette laque 8 est elle-même fixée sur l'axe   9   du bouton de manoeuvre 10 du   dispositif .   cet axe 9 constituant son pivot dans la pla- que de fermeture ou couvercle Il de la boite renfermant tout le dispositif.

   Un deuxième appui est fourni à l' ergot 7 en le   faisait   pénétrer dans une rainure 14, semi-circulaire, prati- quée dans le fond de l'évidement 5. 

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 le dessin montré clairement comment, grâce à cette dis- position, il suffit de faire tourner de 180  le bouton ou la manette de commande 10 pour provoquer le déplacement du talon 4 dans, ses guides 5, le dispositif fonctionnant   d'ail-   leurs à la manière de certaines serrures. l'immobilisation de la pédale dans chacune de ses positions est réalisée au moyen du dispositif suivant:

   la plaque 8 comprend, de part et   d'autre   deux méplats 12 sur lesquels viennent s'appuyer des lames élastiques ou des ressorts de forme appropriée 13, maintenus- dans des logements pratiqués dans la pièce 1. les avantages du nouveau dispositif apparaissent à prêt  mière vue: le cycliste à la possibilité d'augmenter instanta- nément et même sans descendre de machine, la longueur de ses pédales ce qui lui permet, en conservant un effort constant, d'augmenter notablement le couple qu'il communique à la trans- mission. le dispositif lui rend ainsi les mêmes services qu'un   changement   de vitesse sans modifier.le développement de sa machine, par conséquent pratiquement   s@@@@s  nécessiter le changement d'allure. On comprend   l'importunée   de cet avanta- ge notamment pour des coureurs.

   En outre, 1 manoeuvradu dispositif s'effectuant par simple rotation d'une'manette, est infiniment plus rapide que le changement de pignon couram- ment utilisé pour les machines de course n'ayant pas un chan- gement de vitesse, spécial. On peut remarquer aussi que cette possibilité d'augmenter à volonté son effort ou de diminuer l'amplitude des mouvements- par variations de la longueur des pédales est également très avantageuses des personnes d'un certain âge, des personnes pesantes, des- dames ayant à fran- chir des côtes ou à lutter contre le vent debout, etc. 



   Revendications. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1.- Le procédé pour augmenter la force imprimée par le cycliste à sa transmission, qui consiste à allonger les bras de pédale. <Desc/Clms Page number 4> EMI4.1

   2.- Des bras de/pédale pour vélocipèdes, caractérisés par le fait que la partis supportant la pédale proprement dite, est montée à coulissement dans un logement de la partie du bras calée sur l'axe de la roue de pédalier.

   3.- Un mode de réalisation d'une pédale suivant revend!* cations 1 et 2, caractérisé par le fait que les moyens, per- mettant de commander et de limiter le coulissement du bras mobile dans la partie fixe de la pédale, consistent en un plateau ou une pièce porté par l'axe d'un bouton de commanda, cet axe étant pivoté dans le couvercle ou la plaque de ferme- ture du logement contenant le dispositif, le dit plateau ou pièce tournait portant d'autre part un ergot ou une broche engagé dans une rainure ou une encoche pratiquée dans le ta- lon de la partie mobile du bras de pédale, et guidé par une rainure ménagée dans le fond du logement du dispositif.

   4.- fin mode d'exécution des bras de pédale extensible suivant revendications l à 3, caractérisé par le fait que le dispositif de commande du déplacement de la pièce mobile peut être immobilisé dans chacunes de ses positions- extrê- mes, au moyen de ressorts ou pièces élastiques fixés dans des évidements du logement contenant le dispositif et s'ap- puant sur des méplats convenablement disposés sur les cotés de la pièce tournante portant la broche de déplacement de la pièce mobile.