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Perfectionnements aux roues élastiques pour véhicules circulant sur routes La présente invention a trait à des perfectionnements apportés aux roues élastiques pour véhicules circulant sur routes, et elle a pour objet de procurer une roue donnant une élasticité pratique lors de son fonctionnement, sans avoir recours à des bandages pneumatiques .
Cette invention est caractérisée en ce que les chocs sont transmis autour de la roue et absorbés latéralement , en procurant ainsi un avantage appréciable au point de vue de son utilité, comparativement au même genre de roues actu- ellement en usage
Les caractéristiques essentielles que comporte cette invention sont :Les suivantes :
1 .- La disposition de tiges se trouvant sous tension, espacées autourdde la roue et reliant une jante intérieure
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avec une jante extérieure, tout en étant assemblées à cha
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sxtJ!ém1té par des joints universels
2 .- L'arrangement de'points en forme de ciseaux ou arêtes saillantes fonctionnant' dans un membre s'étendit en forme de V@, pour constituer ainsi un support de joint oscillant '
3 .- La disposition de supports dans la jante interne
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d'une manière suspendue" à partir du sommet de leur membre de base, déporte que la centralisation est assurée .
4 .- Des moyens étant prévus pour la transmission et l'absorption des chocs-provoqués par la route, et cela, cir- ,
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cnérentia3laaent et latéraa.easnt d'une manière respective.
L' emploi de plusieurs membres 'comportant un pivot à arête saillante, espacés autour de la roue entre la jante et la bande de rouirent, chaque série comportant deux pivots à arête saillante disposés en alignement ou à angle droit l'un par rapport à l'autre, des tampons en caoutchouc
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ou autre matière élastique' étant prévus à la jante et à la bande de roulement, un-ressort-a boudin ayant sa base au-des- sus-du point Pivotât desdits membres et des moyens servant à ajuster le ressort a boudin en actions agit à,la manièred'un tèmpcu' et împâchi tout relient arrière .
'5-1- Les points pivotants-étant Placéaausai près de la jante que cela est possible Wpoint de vue pratique . pour que l'invention- sQ3tcomPrise plus facilement, elle va être décrite m se référant ainc dessins annexés, sur lesquels ,
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Fige i est uae vue en élévation partiellement en coupe de la présenti rouo*élààtique parctionnéè . ne. -2 est une-vu. en .0 transversal, a une roue a double ba.dage, caristruite suivant les principes as 1-in-
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ventions
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Fige 3 et 4 sont des vues en élévation latérale et de face l.es-pactivement' dë lâ construction des parties conàtitÙ9.nt chaque série dès -dispositifs élastiques' prévus d'uns on espacée autour de la roue' .
Fige 6 et 6 sont des vues montrant des détails de variantes du bandage.
Fîgt 7 est une vue schématique représentant le mouve- ment du rayon dos dispositifs élastiques.
Fige 8 et 9 sont-des vues en élévation latérale et de face respective de la forme préférée du support à arête saillante et du bloc à pivot faisant partie de l'invention. pis,è10 est une vue ên coupe et Fig. 11 lino vue élévation latérale d'une variante de construction de la bànde déroulement .
'Fige 12 et 13 sont des vues in coupe latérale et transversale d'un arrangement perfectionné de quelques parties, tandis que 'Fige l4 et I6 sont des vues maires d'un autre genre de construction* La roue 1 construite suivant la présente invention, comporte un moyeu 21 lequel, comparativement à eaux actuelle- ment employés, est plus grand, ou il peut être prévu,un prolongement qui est fixé au moyeu usuel d luné roue moyeu 2 ou son prolonge-monte est pourvu d'Un rebord en sa circonférence extérieure et des perforations 4$également espacées, sont pr*at:
Lquése ainsi "qu'àutour dudit rebord Le moyeu ou son PrOl .- oîemente aveê son rebord ainsi perforé et que l'on désignera par '].à suite ¯ 'sous la*nom de jante inté- rieure pour la-ciazriè de ia description, est entolirè d'une jante externe 6, un -espace 8-étant laissé entre la aca
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extérieure de la jante interne 3 et la face intérieure 7 de la jante externe.
La jante externe 6 est, de préférence, divisée sur sa périphérie comme on le voit en 8, de sorte que les deux par- ties annulaires qui en résultent, lorsqu'elles sont assujet- ties ensemble 'au moyen des boudons 9 ou autres analogues, constituent une jante complète * 'Cette jante 6 est construite de telle façon, que sa partie extérieure est pourvue d'un rebord 10 de manière à recevoir et saisir une forte bague 11 en caoutchouc ou autre matière appropriée qui constitue le bandage, lequel est assujetti entre les rebords par des boulons 9 ,en effec- tuant ainsi une pression sur là partie du bandage qui est saisie.
La face extérieure 12 de la jante externe 6 sur la- quelle repose la face Intérieure du bandai 11 est creusée à. des intervalles égaux pour constituer des poches 13, chacune desquelles comporte une perforation 14 à sa base . Le nombre et l'espacement de ces poches 13 étant en rapport avec les perforations 4 pratiquées dans la jante interne 3 .
Dans chacune desdites poches, il 'est prévu un tampon 15, de préfé- rence en caoutchouc, qui s'y adapte librement tout en étant pourvu d'un trou 16 pour le but qui sera décrit par la suite, tandis qu'un espace libre 17 est prévu pour lui permettre de se dilater sous l'effet'de la 'compression
Des poches correspondantes 18 sont placées solidairement ou fixées à la face Intérieur, de la jante interne 3 et recdir. vent un'tampon 19 de'lâ même manière décrite pour la poche 13, prévue dans la jante externe6.
Sur chacun de ces tampons '19 de la jante interne se
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trouve placé un membre 26 dont la base 21 s'adapte sur it
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tampon, et le sommet ,qui fait saillie vers le centre de la roue se termine en une arête saillante 22 forant fourche , destinée à recevoir une pièce 23 ayant un membre en forme de V renversé double 24 ,qui s'adapte sur lesdites arêtes saillantes
Cette" pièce 20 est creusée en 25 dans le membre en . forme de V 24 et la cavité qui en résulte comporte une perfo- ration 26 à sa base .
Un ressort- 27 du type à boudin ou à spirale est prévu dans cette cavité 26, sur laquelle est disposée une calotte perforée 29 .
Cette calotte 29 est pourvue de chaque coté de supports
29a à arôte saillant. , qui reçoivent les arêtes saillantes
29b d'un écrou 29c se vissant sur le boulon 33. Ces supports à arête saillante sont placés de préférence à angle droit par rapport aux supports 23.
Le membre 24 en forme de V renversé et l'arête sail- lante correspondante 25 en forme de fourche, qui constituent un support oscillant dans les limites des prolongements formant un V , sont placés de manière à se trouver sous des angles droits par rapport à la circonférence de la jante interne 3 ; les bases 21, 30 du membre à arête saillante ainsi que le membre perforé 18 respectivement, prévu dans la jante interne, sont façonnée avec des prolongements 31,32 ou d'autres moyens les empêchant de tourner par suite de leur prise sur le tampon 19, pour assurer ainsi que le , rapport à angle droit avec la jante 3 se trouve maintenu.
Un boulon 33 ou autre analogue comportant une tête plate 34 ayant un diamètre presque aussi grand que celui extérieur du tampon 15, prévu dans la poche 13 de la ante
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externe 6 est introduit dàna l'ordre suivant, savoir ,
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A travers ledit tampon 15, la poche I3, la perforation 359 à travers la jante "interne 3 et la cavité 38 pour le tampon reposant dessus,' indus le tampon 19, la base du
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membre 20 à arate saillante, la cavité 25 prévue dans le membre 24 s'étendant en forme ' de V,"*6 ressorts27 et la calotte perforée 29, "l'extrémité du boulon S3 étant filetée et un écrou B7'y étant 'appliqué 'pour des buts d'ajustement , , tout en étant fixé par une goupille ou autre moyen approprié.
Ce qui précède s'applique à une unité ; une adaptation similaire est effectuée jusque ce que toutes les poches 13 de la jante externe 5 et les cavités ou poches correspondan- tes 18 de la jante interne 3 soient équipées, de sorte
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qu'ainsi, des doubles boulons de connexion'ajustables 35 et pourvus de tampons se trouvent sous tension pour constituer des moyens de connexion' formant matelas entre ia jante inter- ne 3 et celle externe 5 , chacun desquels a une fonction oscillant, verticale et, dans certaines limites, cette fonc-
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tion peut 'être latérale et circonf èrentielie Les poches là sont pourvues de prolongements 58 péné- trant dans les tampons 19 pour empêcher leur déplacement," tandis que la téta 34 du boûi n '8st également pourvue;
de pro- longements 39, pour empêcher la rotation du tampon 1@.
En se référant aux tampons 19 et 16,prévus dans les
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cavités, à l'intérieur des jantes interne et -externe,lesd1ts tampons s'adaptent librement dans' les cavités précisées pour ponaettralatér3.eman.t toute dilatation i rsqulunà pression se fait sentir en vissant les écrbus 37 sur les boulons 33, et les bases 21 des membres 20 ont un diamètre plus petit que celui des tampons 19' pour permettre à ceux-ci d'entourer leurs bords est de remplir les espaces subsistant entre lesdits
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bords et 1..' côtéa des cavité*, de façon bzz restreindre*
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avec une certaine souplesse tout flottement latéral desdits membres '20.
Les ressorts 27 ont pour but de produire un effet élastique pour la roue et de maintenir en contact les tiges et joint, lorsque la roue est déformée .
D'âpre ce qui préèd8, on remarquera que les boulons 33 tout'en pouvant oscillera chaque extrémité sur leurs suppo.rts'élastiques , las'ôsei7.latiQnè qui nrésultënt sont limitées d'une faon aou.1.. 'du fait de la pression OMP16- mentaire qui est. appliquée sur un bord du tampon ainsi que sur l'autre bord.
On remarquera aussi que le support 22 à arête saillan- te fonctionnant dans un' membre 25 s'étendant en forme d. V , permet un mouvement peripheriqu..1- libre, ce qui a pour effet de permettre aux chocs r6ïultant de la route d'être transmis autour de la roue à pâxtir du point de contact avec le sols Dans certains cas eû il est nécessaire de faire usage de bandages jumeauxe par exemplop dans le cas de J véhicUles' poids lourds, comme cela est représenté à la fige 2, la construction comporte un mô9eü 40 se-prolongeant et Pourvu de deux reboxds 41 et"42 1. prolongement de ce moyeu se trouvant au milieu entre -#####'-r reçoit propre' ante externe avec bandage et autres reçoit propre jante ex-ceme avec bandage autres accessoires, comme cia ya été 'décrit 'pour les roue..
bandage Des variantes 1 de construction se trouvent représentées aux figures F et 6 , et est ainsi qu'au lieu de pourvoir de tampons 1és boulons 3f leur extrémité extérieure dans des poches, comme cela a été décrit, il peut Âtre fait Usage au
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bandage même 11 pour produire un effet de souplesse en '1 faisant passer lesboulons 33, des têtes 43, convenablement façonnées pour ces boulons, s'adaptand dans les cavités 44 prévues dans ledit bandage 11.
Dans ce cas, il peut être fait usage d'un bandage en caoutchouc ayant une partie intérieure plus tendre que la partie extérieure ou de roulement, pour permettre un effet de souplesse plus efficace
Ce bandage 11 peut être façonné de manière à être plus plein aux endroits ou les boulons 33 le traversent, de sorte que lorsque la pression des boulons est appliquée, il est obtenu une conformité de roulement égale , en façonnant , par exemple, une cavité telle que celle représentée en 45 à. la fige 6 , ou comme'on le voit la fig. 6 , 'un filet façonné 46 peut y être adapte , en vue d'assurer la confor- mité égale en question,*.
Au lieu des accessoires décrits pour placer à l'in- térieur la .jante interne, il peut y être substitué des res- sorts à spirale, lesquels s'adapter dans les'cavités pré- vues dans la jante interne pour maintenir leurs bases dans la position correcte .
Aux figs 10 et 11, on peut voir qu'au lieu des parties annulaires constituant la-jante extérieure 5, il peut être substitué une série de membres 47 ayant des poches 48 pour maintenir les boulons 33 sous l'influence de tampons et autres connexion., comme décrit précédemment, lesdites séries de membres 47 pouvant être reliées entre elles au moyen de ressorts à boudin 48a une façon très serrée et disposés par paires, de manière à former une jante complète pour recevoir la bandage, cerne représenté auxdites figures 10 et Il*
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Dans la construction représentée à la figé 1 , les tam- pons 19 peuvent être omis;
dans ce cas, le membre 20 serait pourvu d'un rebord en 49 et serait façonné pour s'adapter sur la. surface intérieure de la jante 3.
Aux figs 8 et 9, il est représenté la forme de construc- tion préférée pour le support à arête 'saillante et compor- tant un support 66 d'une forme quelque peu ovale, deux de ses côtés étant chanfreinés vers le haut en 57 et sous le coté inférieur, au centre, il est façonné avec, des supports 58 à arête saillante pour recevoir celles 22.
Les centres opposés 69 du support se trouvent sur un plan inférieur à celui des arêtes 22 et reçoivent les supports 29a à arête saillante prévus sur le boulon 33, "de sorte que l'extrémité inférieure du ressort 27 est plus basse que les supports 58 et 29a, ce qui donne au boulon à joint universel un effet plus grand de suspension et de centralisation
Le point pivotant 22 constitue le sommet d'un support à arête saillante, en forme de fourche, et avec le membre s'éten- dant en forme de V,il peut être appelé un membre supportant, tandis que 69 et 29a sont des membres supportés, comme le sont également le ressort 27 et sa base qui se trouve dans le mem- bre 27a constitué avec les arêtes saillantes 22.
Les positions angulairesdes supports à arête saillante peuvent être modifiées; lesdites arêtes au lieu de s'étendre autour de la périphérie, peuvent être placées sous un'angle hors de la lignepériphérique; pour procurer ainsi un effet restrictif contre tout mouvement, latéral en obtenant une plus grande stabilité latérale
Lors du fonctionnement de la roue,la compression au som- met de chaque dispositif équipé adoucit le mouvementée choc
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étant reçu par les boulons 33s il a un mouvement périp a
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rique limité et un mouvement latéral .
Pour l'obtention de ce but, d'autres moyens pourraient être employés en plaçant des garnitures en caoutchouc entre les contacta des supports de la ligne périphérique (figs 8 et 9) ou le membre 27a formant siège élastique peut être soli- daire du membre 69 s'étendant en forme de V,pour reposer ainsi sur les ressorts'27 soit à boudin, soit à spirale, de pré- férence ce dernier genre,de manière à donner une flexibilité latérale entre la jante interne et la bande de roulement, ou il peut être substitué une calotte unie et un écrou sur le ressort 27 à la place'de la calotte 29 en forme de V et de l'- écrou 29c à arête saillante, pour le but mentionné .
Sur le schéma représenté à la fig.7, une ligne,Placée à zéro est représentée en 50 avec l'axe 51 et les pivots des tiges de boulons 33, la surface de'roulement 52,ainsi que la ligne 53 du tampon en caoutchouc, tandis que le rayon des bou- lons 33 est indiqué par la ligne 64,pour représenter ainsi que sur un léger mouvement , le pivot 55 des boulons 33 se déplace extérieurement du fait du mouvement latéral entre le moyeu et le bandage .
La fig. 12 montre le coté intérieur d'une partie du centre de la roue ou prolongement dumoyeu au lieu du prolon- gement 2 du moyeu, les pointes' 1a intérieures du membre en forme de V recevant les supports 2a s'étendant également en forme de V,un espace 3a étant prévu pour permettre l'intro... : duction et l'ajust ement des parties entre les deux disuqes 4a
La fig. 13 représente en coupe la réunion de deux disques 4* et l'un des membres 27a, assemblés et mis en place , comme on le voit aux figs 5 'et 9.
La fig. 14 montre une partie du prolongement du moyeu ayant sur sa périphérie des parties 5a convenablement décou-
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pées pour s'accommoder aux membres assemblés au moyen ae bzz
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joints universels; dans cette construction, un seul prolon- gement de disque 4 est nécessaire, ce qui diminue le coût de revient tout en allégeant le poids.
La fige 16 laissa voir la marne vue en coupe transver. sale, les chapeaux ou couvercles Sa étant placés dechaque coté pour les dispositifs à joint universel .
Il reste entendu que différents perfectionnements et modifications pourront être apportés, sans pour cela se départir du principe de la présente invention *
Ceci dit, je déclare considérer comme étant da mon invention et revendiquer comme telle : le*- Une roue élastique pour véhicules circulant sur routes, caractérisée par des tiges de boulons sous tension reliées au moyen de joints universels et de connexions don- nant de l'extensibilité et de la contraction , le rayonne- ment périphérique et latéral desdites tiges et de leurs connexions étant tributaire de la route parcourue .
2 .- Une roue élastique caractérisée en ce qu'elle com- porte une jante interne et une jante externe espacées l'une de l'autre, Galle externe recevant la bande de roulement et étant façonnée avec une division médiane périphérique, des cavités prévues sur la surface extérieure de la jante externe constituant des poches garnies chacune d'un tampon élastique, la jante interne comportant également des poches avec tampon élastique, un boulon à tête portant contre la surface exté- rieurs du tampon sur la jante externe et s'étendant vers le contre à travers lesdits tampons, un support à arête saillante reposant sur le tampon de la jante interne et recevant des supports en forme de V prévus sur un collier ou membre entou- rant le boulon,
un ressort à boudin se plaçant sur ledit mem-
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bre et reposant à son cOté opposé sur un manchon à rebord dudit boulon, ce rebord étant façonné avec des rainures en forme de V pour recevoir les arêtes saillantes d'un écrou vissé sur le boulon, lequel est pourvu d'un écrou d'arrêt, les différentes parties étant prévues de telle façon qu'il en résulte un certain jeu pour ce boulon, afin de lui per- mettre un mouvement limité périphérique et latéral, un cer- tain nombre de ces boulons et leurs parties adjacentes étant disposés autour de la roue
3 .- Une roue élastique caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs membres pivotants à arête saillante dis- posés d'une manière espacée autour de la roue entre la jante et la bande de roulement,
chaque série de ces membres compre- nant deux pivots à arête saillante ,une série desquels est disposée en une ligne périphérique par rapport à la Jante, et l'autre , sous un rapport à angle droit, des tampons élasti- ques étant prévus sur la jante et la bande de roulement, ainsi qu'un ressort à boudin dont la base se trouve au-des- sous des pivots précitée, des moyens appropriée servent à ajuster ledit ressort
4 .- Une roue élastique caractérisée en ce que les tampons élastiques prévue sont disposés et espacés autour de la.
jante et de la bande de roulement, entre lesquels lesdits boulons sont maintenus 'en passant à travers les tampons tout en s'adaptant ou étant reliée à leurs extrémités intérieures avec'des supports à arête saillante, ces boulons pouvant osciller conjointement avec un support à arête saillante qui s'y trouve fixé ou qui est prévu sur la jante interne .
5 .- Une roue élastique d'après 4 /- caractérisée en ce que ces boulons oscillants , 'disposés en un certain nombre approprié autour de la roue entre la jante interne et celle @
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externe ou bande de roulement et comportant un pivot à arête saillante, ont pour but de régler le mouvement latéral et d'- imprimer à la roue une certaine flexibilité latérale 86,,- Une roue élastique du genre précité autour de la- quelle sont disposée d'une manière espacée des boulons os- cillants caractérisée en ce que la tête desdite boulons est logée dans le bandage extérieur en caoutchouc, de sorte tu'- elle constitue ainsi un matelas élastique 7*- Une roue élastique comportant une série de poches espacées garnies d'un tampon pour les boulons oscillants ,
caractérisée en ce que les membres constituant lesdites poches sont reliés entre eux par des ressorts à boudin à enroulement serré disposés dans des supports et le ressort,prévu pour chaque boulon, étant disposé de, chaque côté de la ligne péri- phérique des poches en question.
8%- Une variante de cette roue élastique caractérisée en ce que le moyeu comporte un prolongement ayant des mem- bres on forme de V venant en prise avec des supports égale- ment en tara de V servant à maintenir des dispositifs reliée avec des joints universels, des chapeaux ou couvercles étant placés de chaque cOté des dispositifs précitée 1 RESUME* La. présente invention concerne une roue élastique pour véhicules circulant sur routes et comportant des tiges dO boulons reliées au moyen de $Ointe universels et de connex- ions donnant de l'extensibilité et de la contracta on, le rayon- nement périphérique et latéral desdites tiges et de leurs connexions étant tributaire de la route parcourue .
Cette roue étant constituée ao e une jante Interne et
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une jante externe espacée* l'une de l'autre, celle externe recevant la bande de roulement et étant façonnée avec une division médiane périphérique, des cavités prévues sur la surface extérieure de la jante' externe constituant des poches garnies chacune d'un tampon élastique, la jante interne com- portant également des poches avec tampon élastique, un boulon à tête portant contre la surface extérieure du tampon sur la jante externe et s'étendant vers le centre à travers lesdits tampons, un support à arête saillante reposant sur le tampon de la jante interne et recevant des supports en forme de V prévus sur un collier ou membre entourant le boulon,
un ressort à boudin se plaçant sur ledit membre et reposant à son coté opposé sur un manchon à rebord dudit boulon, ce rebord étant façonné avec des rainures en forme de V pour recevoir les arêtes saillantes d'un écrou vissé sur le boulon, lequel est pourvu d'un écrou d'arrêt, les différen- tes parties étant prévues de telle façon qu'il en résulte un certain jeu 'pour ce boulon, afin de lui permettre un mouve- ment périphérique et latéral limité , un certain nombre de ces boulons et leurs parties adjacentes étant disposés autour de l@ roue