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"Articulation de commande de roues avant à branche directrice @our camions automobiles". l'objet de la présente invention est une articulation de scmm@nde de roues av,nt à branche directrice pour camions et par- tieulièrement pour automobiles. Celle-ci permet de faire agir la puissance du moteur, (moteur d'automobile par exemple) sur les roues av@nt ou directrices au lieu de la faire porter sur la roue arrière, ce qui assure une sécurité plus grande.
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L'objet de l'invention est représente dans le dessin annexé
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en une modalité d'exécution indiquée à titre aeewß.;.l, la figure 1 montre une coupe suivant l'axe de lu bielle de commande des roues avant à branche directrice; la figure est une vue en plan; la figure L montre l'articulation seule en vue de côté; n'outre
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la 1- 1ur e alle-ci de face vue de l'arbro acteur; montre
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1-. ont nouveau l'articulation en plan;
L figEre est une coupe horizontale da 1'articul.ticù; les figures 7 et 8 montrent la branche directrice de face et
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un 1.1l1j les fleures 3 et lo sont des vues d;tilles; l@ figure 11 montre l'articulation de commande complète avec branche directrice en élévation,
L'articulation de commande à branche directrice représentée
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présente un arbre de CO4Júe 1 qui est crté par un roulement à cilles 1: dans une fourche S de façon à pouvoir tourner. Le bout de <.#--'..arbre de commande 1 porte un entraîneur plat et circulais re .¯ suivant figures 1,3-6; cet entraîneur est séparé de la four- 3î:ô Z. Il tl'¯'1'3rse une fente 5 de la pièce articulée cylindrique 8.
Jette fente court dns le seas longitudinal de 1- lièce arti- #lée et lu tr-verse de part en part. 1ett3 ièce articulée ô peut tcurnr dans l@ tête 7 de l'axe d'entraînement 8 d'une roue
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av. at. Transversalement par rapport à l'axe 8 en relation avec la têtu 7 on a prvu, en vue de permettre le logement précité de le pièc articulée un lJssage 10 allant do/.Prt en j.art dans lequel 1- ;,ièc3 d'articulation 3 repose à titre fou.
Ce iJS30V 10 est ouvert du cote da l'arerc de commande 1 et ce, uniquement pour permettre l'intrcduction de l'entraîneur plat et circulaire 4 dans 1- , iièce d'articulation 6 de la sorte dans 1 tête 7, vetto ouves- ture 11 est nettement visible dans les figure z-6. l'entraîneur se trouve inerte exactement dans la pièce articulée 6 et dés3e
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dans une rainure en ferme d'arc de cercle l@ de lu tête 7. Cette
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rainure se trouve en face de l'ouverture 11 9ts avelolj,,e ocncen- tari au passage 10,-kaifsuite de la suspension caractéristi- que do l'entraîneur 4 dans les pièces 6 et7, on réalise un assem-
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blage articulé par joint sphérique et automatique de l'axe de roue avant 8 avec l'arbre de commande 1.
En d'autres termes, dans une
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position dû rotation quelconque de l'entraîneur -i., l'oscillation de l'axe de roue avant 8, par exemple, quand on prend un virage est rendu possible, et ce, en prjsence d'une transmission, res- tant toujours identique, de la force de rotation sur l'axe 8. l'extrémité des rainures circulaires ainsi que les parois longi- tudinales de l'ouverture 11 déterminent l'angle d'oscillation de l'axe 8. ;et axe 8 repose par l'intermédiaire de deux roulements à billes dans le moyeu 13 de la pièce directrice 14. Celle-ci est conçue sous forme de double fourche et présente à cet effet des languettes 15 et 16 et entre celles-ci un cylindre creux 17.
Cet- te pièce directrice 16 est articulée sur la fourche 3 à l'inter-
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vention de deux vis 18,19 assurées dans leur position, Les vis 18, 19 se trouvent exactement dans l'axe de rotation d- 1.' l'iè3e articulée 6 ainsi qu'au point de rotation de l'entraîneur )-4.1ia vis 18, c'est-à-dire la vis supérieure repose dans une busulure w0 de le fourche 3 et repose sur celle-ci à l'intervention d'un collet ai.
Chacune des vis 18, 19 est vissée, d'une part, dans le cylindre 17 et d'autre part dans un écrou de suret j è;2, Ces écrous sont fixes sur les languettes 15, 16 de la pièce guidouse et repo- sent sur les vis au lieu de reposer sur les collets 21. chaque
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écrou de sûreté 2(3 présente des rainures et des dents Ha disposées en cercle et dirigées l'une vers l'autre et vers l'intérieur, ain-
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si que 10 montrent les figures 1 et 10.
Entre ces dents 35 pren- nuent les dents 24 do bigues de sûreté 25 qui sont calmes sur les vis et assurées sur celles-ci au moyen d'ecrous 26t27.La vis infé- rieure 19 ne repose pas, comme lu vis supérieure dans une busuluse,
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/ mais èiun dans un roulement billes i38 de 1a fourche 3.-Les do vu filets 9 servant à fixer les vis 18, z13 ont un :.:",8 centra iro au sens de rotation des dcrous de sûreté.
Il en est (le même das deux filets ZQ des écrous de sûreté bzz ou des languettes 1:,1, on as-
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sure de cette façon une fixation impeccable des vis d 1;. place
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dir.-trice, 18, 19 dans la pièce directrice 14 et conspueraient une commande sûre des roues avant. la pièce conique l à butée filetée de 11z¯ e 8 sert à porter le moyeu d roue 3:"'..! s cur rendre étanche à L poussière 11 intjrieur du cylindre creu:: J. as l,:qaü1 .. trouve l'articulation do commande, on a fiX"..; suy olle-3i un 7eg.:nt Zi, dent 1- surface à forme du se-mjat Si Vient pousser rcntrj une 1iècG en forme d'arc de cor-li 3.:; fixée de f...;çeL1 au,;l- 'CaqUe sur 1. fcurci1e . Le centre du seü^,:nt j et dj L }?ièJ0 en. fcrt:1e d'arc de cercle z se trouve au xcint de rct-.ticn do 1¯, pièce directrice 1.
Le LiouveEent à rotation de l'arbre de ecra::tâ 1 est trans- dis jr l'entraîneur spiiérirue et plat 4 à l'aze de rcue avwnt 8 quelque scit l'inclinaison de cette dernière par ra}1crt l'arbre do scmz..n.de 1.-Comme la fente 5 de la pièce articulée 6 est d'une largeur correspondant exactement à l'épaisseur d,: l'entraîneur 4, la pièce articulée 6 doit suivre le meuves nt du rotation de l'en- traîneur ¯ ou de l'arbre de commande 1. Il ea résulte un entra îno- sent de 1, tête et de l'axe de roue avant 8 qui eut osciller au-
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teur des vis 18,19 de la pièce directrice dans .jette dernière.
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Dans 1- iC3itien de rotation de l'entra2nour suivant figure 1, l'j-: 5 et art-at la tête 7 se déplacent d'un certain angle autour de 1- i-ièce articulée 6 quand 1 pièce directrice subit une oscil- lation; dans 1 position de rotation suivant fig. 5,3, le d,:ßlce- ...c;It t1:ul..:..ire so fait autour de l'ùLltl'...1LJ0nr71Ili-HI0UlÙ, l1,.:. c ci, rctktica et le centra de gravité se trouvant toujours (1-.nu 1'<1.:0 d' oscillation à 1- pièce directrice 1-i. Le ¯.cint de rotation et les curfajes de glissement coïncident de la serte.
Il en résulte un
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1C)tit mouvement des surfaces de glissement pour de très grandes surfaces d'attaque avec des pertes par frottement très faibles, de scrte que la consommation de force est rJduite au minimum. par sui- te de la conception de la pièce directrice en fourche double, à filets gauches et droits pour fixer de façon sûre les vis do la pièce directrice, on arrive à réaliser une commande de roue avant irréprochable et absolument sure pour les camions de toute espèce.
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Revendications
1 - .articulation de commande de roue avant à pièce directrice pour semions automobiles caractérisée en ce que le bout d'un arbre de commande conçu en entraîneur repose dans une pièce articulée qui tourne autour de son axe longitudinal dans la tâte d'un axe
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do rcue avant; os dernier peut tourner dans 1- iâae directrice qui affecte la forme d'une double fourche; lu pièce directrice
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est articulée par des vis sur une fourcha fixe de fagen que l'axe de rotation de la pièce articulée ainsi que le centre de rotation do l'entraîneur et partant le centre de gravité de l'axe de roue avant se trouvent sur l'axe de balancement .de l@ pièce directrice,
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o- Articulation d, oommat2de de roue avant à pièce directrice