BE342942A

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Info

Publication number: BE342942A
Authority: BE

Description


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   Hélice à pas variable. 



   La présente invention est relative à une hélice à pas variable pour la propulsion des avions, hydroglisseurs ou au- tresengins qui se déplacent par la rotation d'une hélice dans l'air. 



   Elle est spécialement relative à un dispositif de mon- tage et d'orientation des pales. Les pales des hélices à pas variables connues jusqu'à ce jour étaient retenues à l'encon- tre de l'action de la force centrifuge par des butées à billes ou à rouleaux disposées entre un rebord du manchon porte-pale et une partie tournante disposée concentriquement à l'arbre moteur, mais permettant l'orientation des pales. 



   Par suite de la valeur importante de la force centri- fuge aux grandes vitesses, ces roulements sont soumis conti- nuellement à de grands efforts qui font entrer les billes ou rouleaux dans le chemin de roulement. 



   La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et à cet effet les pales sont pourvues d'un cavalier qui viat buter contre un autre cavalier rendu soli- 

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 daire de la   buselure   solidaire de l'arbre moteur sur la- quelle chaque pale pst montée. Cet appui est avantageuse- ment réalisé par l'intermédiaire de grains de centrage dont le point de contact est situé sur l'axe des pales. 



   L'invention prévoit en outre l'emploi d'une ouse- lure en un métal anti-friction entre la buselure de l'arbre moteur et une buselure sur laquelle est monté le manchon porte-pale. 



   Suivant l'invention l'orientation de chacune des pales est obtenue au moyen d'une bague calée sur ces pales et attaquée par une biellette commandée par une bague con- centrique à l'arbre moteur et pouvant être déplacée suivant l'axe de   c elui-ci   tout en tournant avec lui. 



   Cette bague présente à sa périphérie deux butées entre lesquelles vient s'en intercaler une troisième soli- daire d'un manchon concentrique à l'arbre moteur et dépla- çable dans le sens de son axe. Le dit déplacement peut être obtenu en faisant tourner une couronne taraudée dans deux sens différents sur le manchon susdit fileté dans un des sens et mobile au point de vue rotation, et sur un manphon fixe fileté dans l'autre sens. 



   D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description du dessin joint au présent mémoire et qui représente à titre d'exemple une   forme   de réalisation de l'invention. 



   La figure est une vue en perspective après une demi coupe par un plan passant par l'axe moteur de l'hélice de cette forme de réalisation. 



   L'arbre moteur 2 de l'hélice porte un certain ncm- bre de buselures 2a destinées chacune à recevoir une des pa- les 3 de l'hélice. Chaque pale est fixée par l'intermédiai- re d'un manchon porte-pale 3a sur une buselure 4 montée con- 

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 centriquement à la buselure 2a, une buselure en métal anti- friction 5 étant interposée entre les buselures 4 et 2a. A l'intérieur de la buselure 4 est vissé un étrier 4a qui por- te un grain de centrage 4b appuyant sur un   green   de centrage 2b monté sur un étrier 2c solidaire de la buselure 2a. Par ce   montage,   la force centrifuge appliquée à la pale 3 est équilibrée par une raéction d'appui s'exerçant entre les deux grains de centrage dans l'axe de la pale. 



   Pour maintenir d'une façon continue le contact entre les deux grains de centrage 2b et   4b,   l'invention a prévu l'emploi d'un ressort 6 logé dans une cavité 2d creusée au fond de la buselure, le dit ressort repoussant l'étrier 4a par l'intermédiaire d'un poussoir 7. 



   La rotation des pales est commandée simultanément au moyen de biellettes 8 réunies à des bagues 9 calées sur les buselures 4 portant les pales et articulées à une bague 10 concentrique à l'arbre moteur et déplaçable suivant l'axe de celui-ci tout en tournant avec lui. 



   Le déplacement axial de la bague 10 peut *être obtenu au moyen d'une butée lla solidaire d'un manchon 11 monté concentriquement à l'arbre moteur 2 et pouvait être déplacé suivant l'axe de celui-ci, la dite butée lla étant interca- lée entre deux butées 10a, fixées sur le manchon 10. Les roulements 12 disposés entre les butées lla et 10a   suppor   tent les réactions dues à l'orientation des pales. Quant au déplacement axial du manchon 11, l'invention a prévu qu'il pouvait lui être donné en faisant tourner une couronne ta- raudée 13 sur le dit manchon et sur un manchon fixe 14, les filetages des manchons 11 et 14 étant de sens inverse. 



   L'immobilisation dans le sens de rotation du man- chon 11 est obtenue suivant l'invention en faisant coulis- d ser ce manohon à l'intérieur da manchon fixe   14\en   le munis- 

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 sant de nervures llb qui se déplacent dans des rainures 14a du manchon fixe. 



   La rotation de la bague filetée 13 peut être réali- sée au moyen d'un pignon 15 engrenant avec une denture 13a le dit pignon 15 étant monté sur un axe fileté 15a que l'on fait tourner dans un écrou fixe 16 dont le pas est tel que le pignon 15 et la couronne se déplacent simultanément d'une   y même   quantité suivant l'axe de l'arbre moteur. 



   Il est évident que bien des modifications peuvent être apportées à la forme et à la disposition des éléments entrant dans la réalisation de l'invention et que celle-ci n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite, celle- ci n'étant qu'illustrative. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Hélice à pas variable dans laquelle les pales sont montées sur des buselures solidaires de l'arbre moteur, caractérisée en ce que les dites buselures sont pourvues d'un cavalier destiné à supporter l'action de la force cen- trifuge sur les pales par l'intermédiaire d'un cavalier, rendu solidaire de ces pales.

Claims

@ 2. Hélice à pas variable, suivant la revendication précédente, caractérisée en ce que l'appui des cavaliers susdits est réalisé par l'intermédiaire de grains de cen- trage dont le point de contact est situé sur l'axe des pale s.

3. Hélice à pas variable suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les grains de centrage susdits sont maintenus en contact permanent par l'intermédiaire d'un ressort agissant sur le cavalier solidaire de chaque pale. <Desc/Clms Page number 5>

4. Hélice à pas variable suivant la revendication pré- cédente, caractérisée en ce que le ressort susdit est dispo- sé entre le fond de la buselure solidaire de l'arbre moteur et le cavalier solidaire des pales.

5. Hélice à pas variable suivant la revendication pré- cédente, caractérisée en ce que le ressort susdit agit sur le cavalier susdit par l'intermédiaire d'un poussoir.

6. Hélice à pas variable suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que une bu- selure en métal anti-friction est interposée entre chaque buselure solidaire de l'arbre moteur et une buselure sur laquelle est manté le manchon porte-pale.

7. Hélice à pas variable, caractérisée en ce que sur chaque pale est calée une bague réunie à une biellette qui est articulée à une bague concentrique à l'arbre moteur et mise en rotation par cet arbre mais pouvant être déplacé suivant son axe.

8. Hélice à pas variable, suivant la revendication pré- cédente, caractérisée en ce que la bague concentrique à l'arbre moteur porte deux butées entre lesquelles en est disposée une troisième calée sur un manchon concentrique à l'arbre moteur et qui est déplacée dans lisons de son axe.

9. Hélice à pas variable suivant la.-revendication pré- cédente, caractérisée en ce que/Le déplacement axial de ce dernier manchon est obtenu en faisant tourner une couronne taraudée dans deux sens différentes, sur le manchon susdit fileté dans un des sens et sur un manchon fixe fileté dans l'autre sens, la rotation du premier manchon étant empêchée.

10. Hélice à pas variable suivant la revendication précédente, caractérisée en oe que l'immobilisation dans le sens de la rotation du manchon mobile axialement est obtenue en munissant ce manchon de nervures qui coulissent <Desc/Clms Page number 6> dans des rainures correspondantes du manchon fixe.

11. Hélice à pas variable suivant la revendication 9, caractérisée en ce que la rotation de la couronne tarau- dée est opérée par l'intermédiaire d'une denture qu'elle porte et qui engrène avec un pignon monté sur une vis que l'on fait tourner dans un écrou fixe ayant un pas tel que le pigeon et la couronne taraudée avancent simultanément d'une mené quantité dans le sens de l'axe du moteur.