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" Dispositif de signalisation pour automobiles ."
La présente invention a pour but de réaliser un dispositif de signalisation pour automobiles réalisant les conditions es- sentielles d'un tel appareil, à savoir : un fonctionnement as- suré, contrôlable par le conducteur sans distraire son attention, en même temps que des dispositifsde transmision et d'actionne- ment indépendants des autres dispositifs de la voiture, de maniè- re à ne pas être entraînés dans un manque de fonctionnement de l'un ou l'autre accessoire et notamment de l'installation élep- trique de la voiture.
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L'objet de la présente invention réside dans un dispositif de signalisation à commande manuelle et à transmission pneumati- que dont les signaux peuvent être placés tant à l'avant qu'à l'arrière de la voiture et sont maintenus sous le contrôle im- médiat du conducteur. D'ailleurs, l'invention sera décrite en détail ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexé, lesquelles représentent, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation de l'invention : figure 1 élévation d'un des signaux extérieurs; figure 2 coupe transversale du même; figure 3 vue latérale du dispositif de commande; figure 4 demi coupe et demi vue de ce dispositif;
Référant à ce dessin, on constate que l'appareil est desti- né à fournir un signal de marche normale ou de ralentissement et deux signaux de direction.
Le signal de marche normale ou de ra- lentissement, qui peut d'ailleurs être combiné avec un signal de position de la voiture, est habituellement donné par une lanter- ne centrale 1 munie de verre d'une couleur appropriée, les si- gnaux de direction étant donnés en éclairent des fenêtres 2 aux- quelles on peut donner par exemple la forme d'une flèche ou d'u- ne inscription ou toute autre forme appropriée, et disposées de part et d'autre de la fenêtre 1.
Ces signaux sont disposés sur une monture commune 3 et on disposera une telle monture à l'ar- rière de la voiture et une autre à l'avant, par exemple à coté des phares ou sur les gardes-boues de gauche à l'avant et à l'ar-
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rière f f1Q] 8 rIDnXfimïrnn.8D:Dmn'tYt'1615TJrJ'iXX:t!lflHr'M){ t r182qXJ2ttX 1YIIiXIXL1AA%x2t1XX!K @ à portée de vue du conducteur qui ne doit pas dis- traire son attention de la route pour assurer leur surveillance . On parvient ainsi à éclairer la monture 3 modérément pendant l'obscurité, pour indiquer la position de la voiture et faciliter ainsi les croisements.
Pour éviter dans la mesure du possible
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de rendre ces signaux dépendants de l'installation électrique de la voiture, on ne prévoit pas comme indispensable leur éclairage de jour au moyen d'une source lumineuse particulière et leur éclair rage de nuit peut être assuré éventuellement au moyen d'une lan- terne quelconque, aussi bien qu'au moyen d'ampoules électriques.
L'éclairage des fenêtres découpées dans la monture 3 et des ver- res colorés disposés dans ces fenêtres est réalisé normalement le jour par transparence, c'est-à-dire que dans la monture 3 lion perce de part et d'autre des fenêtres de même forme derrière les- quelles sont disposés, en permanence pour les signaux de position, par intermittence pour les signaux de direction, des verres colo- rés. La forme intérieure sera disposée en losanges ou forme de diamant pour augmenter la transparence.
Le fonctionnement des signaux de direction sera par exemple le suivant : les verres colorés 4 y relatifs sont montés dans des montures 5 pouvant tourner à l'intérieur de la monture 3, de telle manière que la rotation des montures 5 assure alternativement l'ob -turation ou l'éclairage par transparence des fenêtres 2. Le soir une ampoule électrique ou un foyer lumineux quelconque, disposée à l'intérieur de la monture 3, éclairera les signaux 2 lorsque les verres colorés 4 sont amenés dans la position convenable.
La commande de la rotation des montures 5 est effectuée mécaniquement et de préférence pneumatiquement par dépression par exemple au moyen du dispositif suivant : chaque signal de direction est actionné par un dispositif particulier comprenant un piston 6, une tige 7 reliée par un levier 8, à la monture tournante 5 et un ressort de rappel 9. Le piston 6 se meut à l'intérieur deun cylindre 10 aménagé dans/la monture générale 3 du dispositif de signalisation et relié par une canalisation 11 au dispositif de commande capable de produire la dépression des- tinée à abaisser le piston 6 et à faire tourner les pièces tour- nantes 4 et 5.
Les deux conduites 11 de chaque appareil de signa-
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lisation, aussi bien avant/qu'arrière, aboutissent au dispositif décompresseur disposé près du volant de direction, à portée im- médiate de la main du conducteur. Ce dispositif décompresseur peut être avantageusement constitué de la manière suivante :en- dessous du volant de direction 12 et sur le tube de direction 13 on monte, de manière appropriée, par exemple au moyen de demi co- quilles 14 à serrage par boulons et écrous 15, un faux volant 16 lequel se compose en réalité de deux demi tores creux. Ces deux demi tores creux sont séparés l'un de l'autre de manière étanche par des cloisons 17 et ils contiennent des pistons toriques 18 avec garniture dtétanchéité 19 et ressort de rappel 20.
Les pistons toriques 18 sont manoeuvres de l'extérieur au moyen d'une manette 21 dont la tige traverse la paroi du demi tore par une fente 22. Les tubes 11 relatifs respectivement aux signaux de direction gauche et droite, aboutissent respectivement en 23 dans chacun des demi tores décompresseurs, de telle sorte qu'un dépla- cement des pistons 18 dans les demi tores 16 provoque une dépres- sion de l'air contenu dans les dits demi tores, dépression qui se transmet par les conduites 11%au cylindre 9 des signaux et provoque le fonctionnement de ces signaux.
Le dispositif est complété par le fait qu'à la partie postérieure des pistons 18 est ménagée une chambre 24 communiquant avec l'extérieur par une soupape à billes par exemple 25 et par un canal de très faible diamètre 26, de telle sorte que le mouvement du piston 18 lors d'une ma- noeuvre peut refouler rapidement à l'extérieur l'air contenu dans la chambre 24, mais que cet air ne peut rentrer que très lente- ment par l'orifice 26. Il en résulte que le conducteur, après avoir donné un signal, peut lâcher la manette de commande sans que le signal s'efface immédiatement, le retour du piston ne s'effectuant sous l'action du ressort 20 qu'après un temps norma- lement suffisant pour permettre la lecture du signal par celui auquel il est destiné.
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Le présent dispositif, ou ses variantes établies suivant les mêmes principes directeurs, se caractérise par le fait qu'il est applicable notamment sur des voitures non munies d'un équipement électrique, étant donné que les dispositifs porte-signaux exté- rieurs peuvent être éclairés par un foyer lumineux quelconque et que, même utilisé sur des voitures munies de l'électricité, il peut être utilisé de jour sans panne même lorsque l'installation électrique est hors de fonctionnement. D'autre part, la sécurité de fonctionnement du dispositif est très grande. En effet, l'uti- lisation de métaux inoxydables, assure, même sans entretien, une très grande sécurité contre l'oxydation des organes.
L'étanchéité des pistons ne risque donc pas d'être mise en défaut, et même si une fuite apparaît il suffira au conducteur de répéter à quelques reprises la manoeuvre dtactionnement du signal pour assurer son fonctionnement et son maintien pendant une durée suffisante. En tout cas il est à contrôle immédiat et permanent. Le non fonction- nement complet de l'appareil ne pourrait se produire qu'en cas de fuite très importante, par exemple rupture ou détérioration des conduites de transmission 11.
Il y a lieu de remarquer également que l'appareil se prête très aisément à être solidarisé avec le volant de direction, par exemple au moyen de butées entraînant les manettes 21 de manière à rendre son fonctionnement entièrement au- tomatique, mais en général la pratique démontre qu'il est utile de conserver la commande manuelle notamment dans le but de donner le signal avant d'effectuer la manoeuvre et de pouvoir en certains cas donner des signaux ne correspondant pas à une manoeuvre immédiate, mais simplement destinés à répondre à un autre signal ou à un avertissement.
REVENDICATIONS.
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