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Phare d'arrière pour véhicules autorrc ,iles.
La présente invention est relative aux phares d'arrières des véhicules automobiles comportant un feu rouge de nuit et un
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feu spécial indicateur du ralentissement et de ,' ':!.Xr0t.
Les phares d'arrière de ce type actuelle)1)r::.:'; en usagez présentent divers défauts. Av-,nt tout, pour la n.:r.ch#à de nuit, ils donnent un éclairage absolument insuffisant pour permettre la visibilité en marche arrière, de sorte que C',2 mRnOC1.Wr's de marche arrière sont toujours compliquées et dangereuses.
D'autre part, quand la feu spécial indicateur de ::::llcnti Ss',::-0nt est coloré en rouge, il est généralement très difficile, pour les conducteurs des voitures suivantes, de distinguer 1' émis -
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sion du signal d'arrêt ou de ralentissement.
Enf:'1, 1-s verres ou écrans colorés, placés à l'extérieur du phare, sont généra - lement salis ou recouverts de boue, et, de ce fuit , restent inefficaces.
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L'invention a pour but de supprimer ces dér"'1'.:..,-) et de créer une lanterne ou phare d'arrière qui , tout en restant d'un volume réduit, permette une visibili-té parfaite pour la. marc;.;,1
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arrière, et, dans te us les cas,' assure la projection de fais - ceaux colorés fortevant lumineux, forcément remerquables, da,ns toutes les conditiene, par les conducteurs des voitures suivan - tes.
Essentiellement, l'invention consiste à munir la boîte du phare d'un couvercle amovible, comportant une glace entière - ment dépolie, sauf en deux endroits où sont réservés deux car - cles non dépolis . Dans 1'é-xe du réflecteur, est logée une forte ampoule électrique, qui projette au travers de la gla.ce dépolie des rayons diffusés non colorés, pour l'éclairage lors de la marche arrière. Le réflecteur est de plus traversé par deux tubes, 1'axe de chacun de ces tubes passant par le centre du cercle correspondant réservé dans la glace du couvercle.
En dehors du réflecteur, mais à l'intérieur de la botte du phare, chaque tube est fermé par un écran coloré, l'un par exemple en rouge (feu d'arrière) et l'autre en vert (signal de ralentissement ) travers de chacun desquels une petite ampoule électrique proj ette des rayons lumineux qui, ainsi colorés, traversent un oculaire porté par l'autre extrémité du tube pour former un faisceau correspondant au cercle non dépoli de la glace du phare. Les oculaires sont réglables en position pour la. irise au foyer et les écrans colorés sont amovibles.
L'objetde l'invention est représenté au dessin annexé à titre d'exemple, dans lequel :
Fig. 1 est une coupe verticale par l'axe du phare et
Fig.2 est une vue de face de celui-ci.
1 désigne la boite ou enveloppe du phare, représentée ici comme ayant une section verticale parabolique, mais pouvant re - cevoir toute autre action. Cette boîte est fixée à l'arrière du véhicule d.e tout , façon voulue, par exemple par un support 2 faisant corps avecelle. Elle est fermée par un couvercle 3 à emboîtement, ou à visser, ou monté sur charnière, le dit couvercle comportant un verre ou glace 4 entièrement dépoli ou
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maté, sauf en deux endroits où sont réserves deux cercles 5 et 6 (fig. 2) non dépolis. Ces cercles sont ple ces suiv'nt un dia - mètre vertical, mais ils pourraient être [;':1' un diamètre hori - zontal ou incliné.
Dans la boîte 1 est logé un réflecteur ¯7 parabolique, main- tenu en place par tout système de fixation amovible non repré - senté, afin de pouvoir sortir le réflecteur pour atteindre les pièces logées derrière lui.
Dans l'axe du réflecteur est fixée l'ampoule électrique $ , d'intensité relativement forte, et destinée à donner une lu - mière blanche diffusée pour faciliter les annoeuvres de marche arrière dans l'obscurité.
Le réflecteur est traversé pa.r deux petits tubes 9 et 10 horizontaux, fixés dans sa paroi, et disposes de façon que leur axe coïncide avec celui des cercles 5 .,t 6 réservés dans la glace 4. Ces tubes se terminent dans l'apace compris entre le dos du réflecteur et l'enveloppe 1 ; il: sont obturés à cette extrémité par un écran ou verre colore 11, fixé amovible - ment. Dans l'axe de cha,que tube, et au-del- de l'écran coloré, est montée une petite ampoule 12,13 par ex. ²¯)le supportée par un bras 14 solidaire de la douille réceptrice 15. du c::lot de l'ampoule 8.
A l'autre extrémité, chaque tube comporte un ocu - laire 16 réglable et fixable en position par rapport à son tube de façon à pouvoir effectuer une mise au foyer exacte, le faisceau lumineux sortant de chaque coulais étant dirigé exac - tement suivant l'axe du cercle 5 ou 6 correspondant.
L'écran 11 du tube 9 est par exemple coloré en vert, et celui du tube 10 en rouge. Le premier donc 'La lumière verte signalant le ralentissement, et le second donne le feu arrière rouge. Le circuit de l'ampoule 12 est commanié à partir d'un bouton placé à portée du conducteur, et le circuit de l'ampoule 13 est dérivé sur le circuit de l'ampoulée, ou est commandé par une manette ou clef du tableau de direction. Dans le dernier cas, l'ampoule 8 a une commande propre, utilisée uniquement pour
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les manoeuvres de marche arrière pendant la nuit.
Les ampoules 12 t 13 sont très petites, ,et donnent cepen- dant un éclairage suffisant grâce aux oculaires.
L'éclairage de plaque, matricule du véhicule est obtenu, de la façon habituelle, par une fenêtre 17 pratiquée dans la paroi de la, boîte],., et prolongée éventuellement à à travers la. paroi du réflecteur am 18.
Il est évident que les deux écrans 11 peuvent être de même couleur, l'apparition de la seconde lumière colorée en dehors de la première étant forcément remarquée par les voitures sui - vantes sans qu'aucune confusion puisse se créer.
L'invention ne se limite pas à l'exemple décrit ci-dessus ; elle peut s'appliquer au cas des seuls indicateurs lumineux de ralentissement, par utilisation de l'oculaire 16. De toute fa - çon, l'invention s'étend à tous les appareils où un faisceau lumineux coloré est utilisé pour donner une indication ou un signal aux voitures suivantes, par intercalation, entre la source lumineuse et le verre ou glace extérieur non coloré, d'un écran coloréprotégé et non visible de l'extérieur. La pratique a démontré en effet que les verres colorés placés à l'extérieur prêtant souvent à confusion pendant le jour, où ils apparaissent comme éclairés, et ne donnent pas toujours satisfaction la nuit, à cause de la boue qui les recouvre accidentellement.
REVENDICATIONS.
1. Phare d'arrière pour véhicules sutomobiles, comportant un signal lumineux coloré de ralentissement ou de direction, caractérisé par ce que le verre ou écran coloré traversé par les rayons lumineux par une source située dans le phare, est monté dans lephare même, et est invisible de l'extérieur, le couvercle du phare comportant un verre ou glace non coloré.