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Système de transmission et éléments pour sa réalisation .
La présente invention est relative à une disposition présentant certains rapports avec les brevets déposés au même nom le 8 octobre 1925 , le 30 décembre 1926 et le 16 mars 1927.
Tout système de transmission comporte un organe de commande et un organe récepteur . Ce denier peut être actionné soit par une liaison directe avec l'organe de- commande , soit par l'intervention d'une source motrice auxiliaire pourvue d'un système de contrôle influencé par le dit organe de commande .
L'invention prévoit que dans le cas où les déplacements de l'organe récepteur sont produits par l'intervention de variations de volume d'une capacité , celle-ci sera consti- tuée par un soufflet en matière souple dont la section par un plan parallèle'à la direction de l'effort transmis à l'organe récepteur affecte une forme en dents de scie .
Dans le cas où les variations de volume sont produits par l'action de différences de pression , l'invention prévoit afin de diminuer l'espace mort , de disposer à l'in- térieur du dit soufflet une pièce autour de laquelle il sera susceptible de se replier .
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Pour empêcher les déformations transversales des parois du souffletil pourra être armé,par exemple au moyen de cadras métalliques .
Dans le cas où l'organe récepteur peut être déplacé soit par une liaison directe , soit par une liaison avec une source motrice auxiliaire , l'invention prévoit d'interrompre automatiquement la seconde liaison susdite aussitôt que l'action qu'elle exerce retarde par rapport à. l'action de la liaison directe .
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Afin de soumettre l'organe de commande a. une solli- citation vers sa position de repos fonction du degré d'action -le la source motrice auxiliaire , l'invention prévoit d'établir le système de contrôle de cette dernière de minier 3 que lui-même oppose une réaction croissante
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j. tout déplacxmnt dirige dans le sens d'une augmentation du dJ':;T3 d'action de la source motrice .
En vue de rendre le système facilement ae,aahlv , l'invention prévoit que l'organe de coMiTnd devra sabir '.111 i,j.;. Ltc 1.:m.t r31ativùr...ent ili:r:ort,:mt 1.-01.1.1" l1:::..ri1.:3r au systjme de contrôle un déplacement qui ne provoque CJ.'.1 t..a13 faible variation dans le degré d'action de la source motrice auxiliaire .
Afin de supprimer la nécessité de rattraper les différents jeux de la transmission avant que l'organe
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r6j jeteur no subisse l'action duo à un déplacement de #fwx?t &{ #<-'± 1Ior.::;:mGdeà partir de sa position d r}...J8s , "' 1'ir.vnt'ion prévoit çj;a3 lorsque le dit organe occupe
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sa position do repos la source motric9 auxiliaire intirvljvt 3n 1 :x1 .n:nc avsc un (1 ::.:,TJ É' -1'ficacit5 rezit.
La dossiii annexé indiiuo à titra a : x :;=l.v: .:t non
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limitatif un mode d'exécution de l'invention , qui s'étend aux diverses particularités originalesque comporte la disposition roprésentée.
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, L'organe &j commanda est figuré par ur pédala -vuo .(4 C,C !clrcv o, o/u.fû , eQ L' . - 2. x"iuré 7az bzz dal j/jy Vpivotée en 2a ëfl-organe ruceptour par un bras 4 pivoté 3n 4a. Ce dispositif est applical-13 notamment à la commanda des freins d'automobile . Dans ce cas le levier 41 pivots en 41a et relié au récepteur 4 par la tringle 41k figure symboliquement la timonerie des freins .
La source motrice auxiliaire constitué par une capacité à volume variable 3 intervient grâce à l'actiond'un,, diffé- rance de pression réglée au moyen d'un pointeau/faisant partie d'un système de contrôle agissant par étranglement variable d'un courant d'air se dirigeant vers une conduite 8a reliée à une source de dépression , par exemple la canal d'aspiration d'un moteur à explosions .
Le système de contrôle réglant la pression dans la capacité 3 est asservi à la position du récepteur 4 par l'emploi d'un levier flottant 7 dont un point 72 est réuni à l'organe de commande 2 par une bielle 2k , dont un second point 74 est relié au récepteur 4 par une bielle 4m @ Une liaison directe est ainsi réalisée entre le récepteur 4 et l'organe de commande 2. Un troisième point 76 du levier flottant 7 est relié au système de contrôle . C'est une caractéristique de la présente invention que de combiner un levier flottant tel que 7 avec un système de contrôle comportant une pièce mobile telle que le pointeau 6 réglant une pression en agissant par variation d'étranglement .
Le pointeau 6 est mobile par rapport à un orifice 6t ménagé dans une pièce solidaire de la paroi fixe 3c de la capacité 3, Ce pointeau 6 est relativement long et comporte
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une section variant lentement de manière à livrer au courant d'air une section de passage dont la variation est faible pour un déplacement relatifassez important entre le pointeau 6 at l'orifice 6t.
Le pointeau 6 est constamment sollicité à dégager l'orifice 6t par un ressort 6n qui agit donc de manière à solliciter le système de contrôle dans la sens correspon- dant à. une diminution du degré d'action de la source motrice auxiliaire . C'ost là une caractéristique de l'invention grâce à laquelle il faudra exercer sur l'organe de commande un effort-croissant pour augmenter le degré d'action de la source motrice auxiliaire , Il va de soi que l'augmentation de tension du ressort 6n devra être plus importante que l'augmentation de sollicitation que le pointeau 6 subit en sens inverse lorsque la pression diminue dans la capacité 3 par suite d'une augmentation d'étranjlement du courant d'air aspiré vers la conduite 8a.
Le déplacement du pointeau 6 dans le sens de la solli- citation du ressort 6n à laquelle il est abandonné lorsque l'organe de commande 2 est dans sa position de repos est limité par une butée 6p de manière que le pointeau 6 occupe à ce moment une position produisant dans la capa- cité 3 une pression correspondant à la tension permanente désirée dans las organes du système de transmission .
Le débit du courant d'air permanent ainsi réalisé peut être réduit par l'interposition dans la conduite 8a d'un dispositif provoquant une parte de charge sensible tel que chicanes , chambres de détente ou moyens équi- valents dont l'action s'ajoute à la perte de charge réa- lisée par le laminage du courant d'air autour du pointeau 6 suivi d'une détente dans la- capacité 3.
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Dans le dessin ce dispositif comporta une boite 9a pourvue de cloisons 9k percées de minces orifices .,11 va de soi que l'on pourrait se contenter pour réaliser le même effet d'utiliser une conduite 8a présentant sur une certaine longueur une section relativement étroite .
La capacité 3 est constituée par un soufflet 3s dont la section par un plan parallèle à la direction de l'effort transmis au récepteur 4 comporte ainsi que visible au dessin un profil en dents de scie . Ce soufflet est assemblé par emboîtement et frettes avec deux plateaux l'un mobile 3a connecté par une tige 3k au récepteur 4 , l'autre fixe 3c portant le système de contrôle réglant la pression à l'inté- rieur du soufflet .
Lorsque l'organe de commande 2 est déplacé dans le sens de la flèche X , la traction subie par la tringle 2k est transmise à la tringle 4m et au récepteur 4 par le levier flottant 7 dont l'extrémité 76 prend appui par l'intermédiaire du pointeau sur le ressort 6n.
Lorsque la réaction d'appui est suffisante pour com- primer le ressort 6n , le pointeau 6 se déplace en augmentant l'étranglement du courant d'air , ce qui fait baisser la pression dans le soufflet 3. Le plateau mobile 3a se déplacera. dès lors sous l'action de la pression atmosphérique dans la sens de la flèche Z en entrainant à son tour le récepteur 4.
Grâce à l'existence du levier flottant 7 asservissant le système de contrôle qui comporte le pointeau 6 à la position du récepteur 4, l'amplitude du déplacement produit par le plateau 3a sera limitée par l'amplitude du déplace- ment communiqué à l'organe de commande 2.
Si l'action motrice du plateau 3a retarde par rapport à l'action transmise par la liaison directe dont fait partie
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la tringle 4m, la pression a une tendance à monter dans le soufflet 3s. Pour éviter que cette pression ne dépassa la pression atmosphérique un obturateur dispose dans l'une des parois de la capacité 3 à volume variable at contrôlé par le sens de la. différence de pression entre l'intérieur et l'extérieur de cette capacité ,
s'ouvre quand la pression intérieure tend à devenir supérieure à la pres- sion atmosphérique ..Cet obturateur est constitué par une soupape 3P fonctionnant à la manière d'unj soupape de sûreté ..
L'une des caractéristiques de l'invention ast que
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cet otaratu-:- intervient lorsque la différence de pression entre 1'intérieur et l'extérieur de la capacité a un certain sens , tandis que lorsqu'elle a un s@ns
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#j. w' la cJfsnmtion transversale du soufflet 3s est év-it-1} :;.r5.CJ 3. des anneaux métalliques 'de consolidation 3r r,nfergant la dit soufflet .
Les plateaux 3a at 3c sont pourvus d saillies 3Q.1 et 3-" -i-'-i s: reprochent lorsque le soufflet 3s se replie sous l'action de la dux-rossion intérieure et qui censtit'-nnt z l'intérieur da ce soufflet des pièces autour o..:.:sqJ.3ll:::s les plis de ce damier se rangent da telle s Jrt.: que l'espace mort soit r1,-1uit .
Grâce à la réaction produite par la compression du ressort 6n agissant sur le système de contrôla , l'opé-
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rateur devra exercer un effort de plus en -lus grand à mesure ÇtJ.' il désirera auentr le degré d'action de la source 3trij auxiliaire ..Il y a toutefois lieu d'observer que , notamment dans le cas où le contrôla est réalise par étranglement variable d'un courant d'air aspiré vers une zone de dépression , ce degré
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d'action d.:
la source motrice auxiliaire ne dépend pas seulement du dejré d'étranglement mais également de la valeur de la pression régnant dans la zone de dépression.
Dans le cas où la dépression est produite par l'aspiration d'un moteur à explosions le degré de dépression pourra diminuer en même' temps que la vitesse du moteur., Ce fait permet d'obtenir grâce à la disposition suivant l'invention que dans le cas d'application au freinage d'un véhicule automobile , le degré de freinage diminue automatiquement en même temps que la vitesse du véhicule et cela sans que l'opérateur ait agit sur l'organe de commande.
Il est visible que le soufflet 3s se prête parfaite- ment aux variations de la direction de l'effort qu'il transmet dues au pivotement du récepteur 4 autour du poir.t 4a.
Le soufflet 3s présenta par lui-même notaient lorsqu'il est réalisé en caoutchouc ,une élasticité suffi- sante pour reprendre son état déployé quand la pression intérieure tand à croître.
Il peut donc jouer le rôle de ressort de rappel , c'est là encore une particularité originale de l'invention.
La présente invention s'étend aux produits industriels ou commerciaux qui seraient constitués par un ensemble plus ou moins complet d'éléments groupésde manière à permettre la réalisation d'un système de transmission établi en substance de la manière décrite ci-dessus .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Transmission system and elements for its realization.
The present invention relates to a provision having certain connections with the patents filed in the same name on October 8, 1925, December 30, 1926 and March 16, 1927.
Any transmission system comprises a control member and a receiver member. This denier can be actuated either by a direct link with the control member, or by the intervention of an auxiliary motor source provided with a control system influenced by said control member.
The invention provides that in the case where the displacements of the receiving member are produced by the intervention of variations in the volume of a capacitor, the latter will be constituted by a flexible material bellows, the section of which by a plane. parallel to the direction of the force transmitted to the receiving organ affects a sawtooth shape.
In the case where the volume variations are produced by the action of pressure differences, the invention provides, in order to reduce the dead space, to place inside said bellows a part around which it will be susceptible. to fall back.
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To prevent transverse deformation of the walls of the bellows, it can be reinforced, for example by means of metal frames.
In the case where the receiving member can be moved either by a direct connection or by a connection with an auxiliary motor source, the invention provides for automatically interrupting the aforesaid second connection as soon as the action which it exerts delays by compared to. action of direct connection.
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In order to submit the command unit a. a stress towards its rest position depending on the degree of action - the auxiliary motor source, the invention provides for establishing the control system of the latter of mining 3 which itself opposes an increasing reaction
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j. any displacement directs in the direction of an increase in the dJ ':; T3 of action of the motor source.
In order to make the system easily ae, aahlv, the invention provides that the organ of coMiTnd must sabir '.111 i, j.;. Ltc 1.:mt r31ativùr ... ent ili: r: ort,: mt 1.-01.1.1 "l1 ::: .. ri1.:3r to the control system a movement which does not cause CJ. '. 1 t ..a13 little variation in the degree of action of the auxiliary motive source.
In order to eliminate the need to take up the different games of the transmission before the organ
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r6j thrower no suffers the duo action when moving #fwx? t &{# <- '± 1Ior.:::;:mGde from his position dr} ... J8s, "' 1'ir.vnt'ion provides for çj; a3 when the said organ occupies
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its rest position the auxiliary motric9 source intirvljvt 3n 1: x1 .n: nc avsc un (1 ::.:, TJ É '-1'ficacit5 rezit.
The dossier annexed indiiuo to titra a: x:; = l.v:.: T no
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limiting an embodiment of the invention, which extends to the various original features that include the re-presented arrangement.
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, The organ & j commanda is represented by ur pedala -vuo. (4 C, C! Clrcv o, o / u.fû, eQ L '. - 2. x "iuré 7az bzz dal j / jy Vpivotée en 2a ëfl- member ruceptour by a pivoted arm 4 3n 4a. This device is particularly applicable to the control of automobile brakes. In this case the lever 41 pivots at 41a and connected to the receiver 4 by the rod 41k symbolically represents the linkage of the brakes .
The auxiliary motor source constituted by a variable volume capacitor 3 intervenes thanks to the action of a pressure difference adjusted by means of a needle / forming part of a control system acting by variable throttling of a air stream directing towards a pipe 8a connected to a vacuum source, for example the suction channel of an explosion engine.
The control system regulating the pressure in the capacity 3 is slaved to the position of the receiver 4 by the use of a floating lever 7, a point 72 of which is joined to the control member 2 by a connecting rod 2k, of which a second point 74 is connected to the receiver 4 by a connecting rod 4m @ A direct connection is thus made between the receiver 4 and the control member 2. A third point 76 of the floating lever 7 is connected to the control system. It is a feature of the present invention to combine a floating lever such as 7 with a control system comprising a moving part such as the needle 6 regulating a pressure by acting by throttling variation.
The needle 6 is movable relative to an orifice 6t formed in a part secured to the fixed wall 3c of the capacity 3, This needle 6 is relatively long and comprises
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a section varying slowly so as to deliver to the air stream a passage section the variation of which is small for a relatively large relative displacement between the needle 6 and the orifice 6t.
The needle 6 is constantly urged to release the orifice 6t by a spring 6n which therefore acts in such a way as to urge the control system in the direction corresponding to. a decrease in the degree of action of the auxiliary motor source. This is a characteristic of the invention thanks to which it will be necessary to exert on the control member an increasing force to increase the degree of action of the auxiliary motor source, It goes without saying that the increase in voltage of the spring 6n must be greater than the increase in stress that the needle 6 undergoes in the opposite direction when the pressure decreases in the capacity 3 as a result of an increase in the strangulation of the air flow sucked towards the pipe 8a.
The movement of the needle 6 in the direction of the biasing of the spring 6n to which it is abandoned when the control member 2 is in its rest position is limited by a stop 6p so that the needle 6 occupies at this time a position producing in the capacity 3 a pressure corresponding to the desired permanent tension in the members of the transmission system.
The flow rate of the permanent air current thus produced can be reduced by the interposition in the pipe 8a of a device causing a significant charge, such as baffles, expansion chambers or equivalent means whose action is added. to the pressure drop produced by the rolling of the air current around the needle 6 followed by an expansion in the capacity 3.
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In the drawing, this device included a box 9a provided with partitions 9k pierced with thin orifices., It goes without saying that one could be satisfied to achieve the same effect by using a pipe 8a having a relatively narrow section over a certain length. .
The capacitor 3 is constituted by a bellows 3s, the section of which by a plane parallel to the direction of the force transmitted to the receiver 4 comprises as well as visible in the drawing a sawtooth profile. This bellows is assembled by interlocking and hoops with two plates, one movable 3a connected by a rod 3k to the receiver 4, the other fixed 3c carrying the control system regulating the pressure inside the bellows.
When the control member 2 is moved in the direction of arrow X, the traction undergone by the rod 2k is transmitted to the rod 4m and to the receiver 4 by the floating lever 7, the end 76 of which is supported by the intermediary needle on spring 6n.
When the support reaction is sufficient to compress the spring 6n, the needle 6 moves by increasing the constriction of the air stream, which lowers the pressure in the bellows 3. The movable plate 3a will move. therefore under the action of atmospheric pressure in the direction of arrow Z, in turn driving the receiver 4.
Thanks to the existence of the floating lever 7 slaving the control system which comprises the needle 6 to the position of the receiver 4, the amplitude of the displacement produced by the plate 3a will be limited by the amplitude of the displacement communicated to the receiver. control unit 2.
If the driving action of the plate 3a delays in relation to the action transmitted by the direct link of which is part
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the 4m rod, the pressure tends to rise in the 3s bellows. To prevent this pressure from exceeding atmospheric pressure, a shutter has in one of the walls the capacity 3 with variable volume and controlled by the direction of. pressure difference between the inside and the outside of this capacity,
opens when the internal pressure tends to become higher than the atmospheric pressure .. This shutter consists of a 3P valve functioning as a safety valve ..
One of the characteristics of the invention is that
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this otaratu -: - occurs when the pressure difference between the inside and outside of the capacitor has a certain meaning, while when it has a s @ ns
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#j. w 'the transverse cJfsnmtion of the bellows 3s is avoided-1}:;. r5.CJ 3. metal rings' consolidation 3r r, nfergant said bellows.
The plates 3a at 3c are provided with projections 3Q.1 and 3- "-i -'- is: reproach when the bellows 3s folds under the action of the interior dux-rossion and which censtit'-nnt z the interior da this bellows of the parts around where ..:.: sqJ.3ll ::: s the folds of this checkerboard are arranged in such s Jrt .: that the dead space is r1, -1night.
Thanks to the reaction produced by the compression of the spring 6n acting on the control system, the operation
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The rator will have to exert a greater and greater effort as it goes. he will wish auentr the degree of action of the auxiliary 3trij source. It should however be observed that, in particular in the case where the control is carried out by variable throttling of a current of air sucked towards a zone of depression , this degree
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action d .:
the auxiliary motive source does not depend only on the throttling dejré but also on the value of the pressure prevailing in the depression zone.
In the case where the depression is produced by the suction of an explosion engine, the degree of depression may decrease at the same time as the speed of the engine., This fact makes it possible to obtain thanks to the arrangement according to the invention that in the case of application to the braking of a motor vehicle, the degree of braking automatically decreases at the same time as the speed of the vehicle and this without the operator having acted on the control member.
It is visible that the bellows 3s lends itself perfectly to the variations in the direction of the force which it transmits due to the pivoting of the receiver 4 around the poir.t 4a.
The bellows 3s exhibited by itself, when made of rubber, sufficient elasticity to resume its deployed state when the internal pressure tand to increase.
It can therefore play the role of a return spring, which is again an original feature of the invention.
The present invention extends to industrial or commercial products which would be constituted by a more or less complete set of elements grouped together so as to allow the production of a transmission system established in substance in the manner described above.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.